Авиабаза Вэнс: История и современность

Введение

База ВВС США в округе Гарфилд, штат Оклахома.

База ВВС Ванс – военно-воздушная база ВВС США, расположенная в южной части города Энид, штат Оклахома, примерно в 105 километрах (65 милях) к северо-северо-западу от города Оклахома-Сити. База названа в честь местного героя Второй мировой войны, кавалера Медали Почёта, подполковника Леона Роберта Вэнса-младшего. Основным подразделением на базе Ванс является 71-е учебное авиационное крыло (71 FTW), входящее в состав Командования воздушного образования и подготовки (AETC). Командующим 71 FTW является полковник Чарльз Д. Трокмортон IV. Заместитель командующего – полковник Чарльз Шук, а главный старшина – старший мастер-сержант Брэндон Смит.

Вторая мировая война

Строительство началось 12 июля 1941 года и стоило 4 034 583 доллара. Офицер проекта Корпуса авиации армии США, майор Генри В. Дорр, руководил строительством и разработал базовый центр подготовки пилотов. В 1941 году за 1 доллар в год эта земля была арендована городом Энид федеральному правительству в качестве площадки для учебного аэродрома, и 21 ноября база была официально активирована. У базы изначально не было названия, но её обычно называли Основной летной школой Корпуса авиации. Задача школы заключалась в подготовке авиационных кадетов для получения квалификации пилотов самолетов и офицерского звания в Военно-воздушных силах армии США (USAAF). Объект был приписан к Учебному центру ВВС США на побережье Мексиканского залива, где действовала Школа пилотов ВВС (первичная) (первый этап подготовки пилотов), на которой курсантам преподавали основы полета на двухместных учебных самолетах. Основным учебным самолетом был Fairchild PT-19. Официальное название – Летная школа армии Энида, также известная как аэродром Вудринг-Филд – база получила только в 1942 году. Официальная активация состоялась 11 февраля 1942 года. 8 января 1943 года военное ведомство сформировало и активировало 31-е учебное авиационное крыло (первичная подготовка) в Эниде и подчинило его Центральному командованию по летной подготовке ВВС США. За время войны на базовом этапе подготовки было выпущено 8169 студентов, а на продвинутом – 826. По мере снижения спроса на пилотов после окончания войны в Европе, Летное поле армии Энида начало сокращать объемы производства пилотов и было закрыто 31 января 1947 года, к этому времени 9895 пилотов USAAF получили там крылья. В 1946 году Флойд Э. Уэлш, уроженец Алвы, штат Оклахома, и сотрудник отдела изъятия военного имущества в Вашингтоне, округ Колумбия, отложил папку с документами по Энид AAF в сторону, когда она попала к нему на рассмотрение для утилизации. Два года спустя Советский Союз заблокировал Берлин, и президент США Гарри С. Трумэн приказал организовать воздушный мост для снабжения города. Военно-воздушные силы США (USAF), осознав необходимость в учебных базах, спросили Уэлша, остались ли в наличии какие-либо аэродромы времен Второй мировой войны. Он извлек из архива папку по Энид AAF, и база была повторно активирована 1 августа 1948 года как база ВВС Энид.

Construction began on 12 July 1941 for a cost of $4,034,583. United States Army Air Corps project officer, Major Henry W. Dorr supervised the construction and developed the basic pilot training base. In 1941, for the sum of $1 a year, this land was leased from the city of Enid to the federal government as a site for a pilot training field, and on November 21 the base was officially activated. The installation was without a name, but was generally referred to as Air Corps Basic Flying School. The mission of the school was to train aviation cadets to become aircraft pilots and commissioned officers in the United States Army Air Forces (USAAF). The facility was assigned to the USAAF Gulf Coast Training Center, with the Army Air Force Pilot School (Primary) activated (phase 1 pilot training), in which flight cadets were taught basic flight using two seater training aircraft. Fairchild PT 19s were the primary trainer used. It was not until 1942 that the base was officially named Enid Army Flying School, also known as Woodring Field. It was officially activated on 11 February 1942. On 8 January 1943, the War Department constituted and activated the 31st Flying Training Wing (Primary) at Enid and assigned it to the USAAF Central Flying Training Command. For the duration of the war, the basic phase of training graduated 8,169 students, while the advanced phase of training graduated 826. As the demand for pilots decreased with the end of the war in Europe, the Enid Army Flying Field began ramping down pilot production and deactivated on 31 January 1947, by which time 9,895 USAAF pilots had earned wings there. In 1946, Alva, Oklahoma native Floyd E. Welsh, the War Surplus Property Officer in Washington, D. C., had pigeonholed the Enid AAF folder when it crossed his desk for disposal action. Two years later the Soviet Union blockaded Berlin, Germany, and U. S. president Harry S. Truman ordered an airlift to resupply the city. The United States Air Force (USAF), realizing a need for training facilities, asked Welsh if any World War II airfields remained in inventory. He exhumed the Enid AAF folder, and the base was reactivated on August 1, 1948, as Enid Air Force Base.

Холодная война

Вновь активированная как база ВВС Энид, база стала одной из нескольких баз подготовки пилотов в составе Командования воздушной подготовки (ATC). Её первоначальной задачей было обеспечение обучения продвинутых курсантов на многодвигательных самолетах. 9 июля 1949 года, в соответствии с традицией ВВС США называть базы в честь погибших летчиков, база была переименована в честь подполковника Леона Роберта Вэнса-младшего, уроженца Энида, награжденного Медалью Почета во Второй мировой войне. Первым самолетом, поднявшимся в воздух на базе Вэнс, когда она еще называлась Энид AAF, был BT-13A, за которым вскоре последовал BT-15. В 1944 году курсанты проходили обучение на TB-25 и TB-26. После создания ВВС США как отдельного рода войск в сентябре 1947 года база ВВС Энид, преобразованная в базу ВВС Вэнс, начала подготовку на самолетах AT-6 Texan, а затем и на T-33 Shooting Star. T-37 Tweet впервые совершил полет на базе Вэнс в 1961 году, а T-38 Talon – в 1963 году, когда ВВС США перешли на систему базовой летной подготовки (UPT).

После холодной войны

В 1995 году официальные лица ВВС США объявили о переходе базы Ванс на программу специализированной подготовки пилотов (SUPT). В рамках программы SUPT обучение студентов Ванса начинается на самолетах Beechcraft T-6 Texan II, затем для студентов, предназначенных для заправщиков, транспортных или крупных разведывательных самолетов, – на T-1A Jayhawk, а для пилотов истребителей, бомбардировщиков и других самолетов ВВС США с фиксированным крылом – на T-38 Talon. С введением в 2005 году на базе Ванс Совместной первичной системы обучения воздушных судов (JPATS), 71-е учебное крыло (71 FTW) начало переход с T-37 на более современный T-6 Texan II. Совместная подготовка с ВМС США (USN) и Корпусом морской пехоты США (USMC) началась на базе Ванс в 1996 году, когда отобранные студенты-летчики ВМС и КМП проходили полное обучение на T-37 и T-38, за исключением квалификации на авианосец, которую они впоследствии завершают на T-45 Goshawk на военно-морской авиастанции Меридиан (штат Миссисипи) или NAS Kingsville (штат Техас). Несколько старших военно-морских летчиков в звании командира также служили командирами эскадрилий в составе 71 FTW. В настоящее время студенты-летчики проходят только первичную подготовку на T-6 на базе Ванс, после чего переходят в учебные программы подготовки ударных истребителей ВМС/КМП, многодвигательных морских самолетов ВМС/КМП/Береговой охраны США (USCG) или вертолетов и самолетов с поворотным винтом ВМС/КМП/Береговой охраны США на соответствующих военно-морских авиастанциях во Флориде, Техасе или Миссисипи. Все студенты отрабатывают базовые фигуры пилотажа и посадку на аэродроме Кегельмана, расположенном недалеко от города Чероки (штат Оклахома). База Ванс считается вторым по загруженности центром управления воздушным движением (RAPCON) в Соединенных Штатах после базы ВВС Неллис. База ВВС Неллис работает круглосуточно, но на базе Ванс интенсивность движения в час выше.

Миссия

71-е учебное авиационное крыло стремится готовить пилотов мирового уровня для Военно-воздушных сил, Военно-морского флота, Корпуса морской пехоты США и их союзников, а также готовить военнослужащих экспедиционных сил ВВС (AEF) к развертыванию в поддержку командований боевых театров.

Базовые единицы

Летающие и заметные нелетающие подразделения, дислоцированные на авиабазе Вэнс. Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически отделенными подразделениями, которые, хотя и базируются на Вэнсе, подчиняются вышестоящему подразделению, расположенному в другом месте.

Другие источники

Мэннинг, Томас А. (2005), История Командования военно-воздушного образования и подготовки, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, база Рэндальф, Техас. Мюллер, Роберт (1989). Активные базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки на 17 сентября 1982 года. Справочная серия ВВС США, база Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых авиационных крыльев ВВС: происхождение и награды, 1947–1977. База Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. Шоу, Фредерик Дж. (2004), Выбор мест размещения баз ВВС, Историческое наследие, Программа истории ВВС и музеев, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. Большая часть текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц веб-сайта базы ВВС Ванс, который, как произведение правительства США, считается общедоступным ресурсом.