Monroe Regional Airport (Louisiana)

Введение

Аэропорт в Оуачите, штат Луизиана, США. Аэропорт принадлежит городу Монро и находится в пределах городских границ в трех морских милях (6 км) к востоку от центрального делового района. Согласно отчетам Федерального авиационного управления, в 2011 году в аэропорту было 107 290 самолетов, что на 6,8% больше, чем в 2010 году, когда было 100 419. Аэропорт рекламируется как место рождения Delta Air Lines; логотип аэропорта является вариантом логотипа Delta.

История

Во время Второй мировой войны, командование по подготовке летных подразделений армии США использовало аэропорт в качестве учебного центра для кадетов, начиная с августа 1942 года. Аэродром был назван Сельманским армейским аэродромом, названным в честь пилота ВМС, лейтенанта Августа Дж. Сельмана, уроженца Монро, штат Луизиана, который погиб в Норфолке, штат Вирджиния, 28 ноября 1921 года от травм, полученных в авиакатастрофе. Подавляющее большинство самолетов, летавших в Селмане, были Beech C 45, также известные как AT 7. БТ 13 использовались для базовой подготовки, а TC 47 и TC 46 использовались с конца 1944 года. Он был закрыт до 1 сентября 1945 года. После этого Сельманская ААФ использовалась в качестве центра разделения для возвращающихся за рубежом сотрудников, пока не была деактивирована 31 мая 1946 года. Аэропорт был возвращен под гражданский контроль 31 июля 1946 года. В прошлом Монро обслуживалось несколькими авиакомпаниями, эксплуатирующими реактивные самолеты. Delta Air Lines выполняла рейсы Boeing 727 200, Boeing 737 200, McDonnell Douglas DC 9 30 и McDonnell Douglas MD 80 в Атланту, Даллас / Форт-Уорт, Бирмингем, АЛ и другие города, включая одну остановку, без смены самолета, прямое сообщение в Нью-Йорк через аэропорт Ньюарка. Delta много лет обслуживала авиарейсы в Монро. Southern Airways обслуживала Монро с рейсами Douglas DC 9 10 до Нового Орлеана, Батон-Руж, Мемфиса, Чикаго, Орландо и других направлений. Затем Southern объединилась с North Central Airlines, чтобы сформировать Republic Airlines, которая, в свою очередь, продолжала обслуживать Монро. Republic управляла DC 9 рейсами без остановок в Мемфис и Новый Орлеан с прямым, одноразовым рейсом в Чикаго и также прямым, без смены самолета, двумя остановками в Атланту. Republic была впоследствии приобретена Northwest Airlines, которая в свою очередь затем слилась с Delta. Кроме того, Texas International Airlines (ранее известная как Trans Texas Airways, TTa) эксплуатировала турбовинтовые рейсы Convair 600 в Хьюстон, Бомонт/Порт-Артур, штат Техас и другие направления. В прошлом Монро обслуживали несколько региональных и пригородных авиакомпаний, включая Royale Airlines, которая базировалась в близлежащем Шревпорте и управляла хабами в Международном аэропорту Хьюстона (IAH) и Международном аэропорту Нового Орлеана (MSY). Royale эксплуатировала турбовинтовые самолеты Grumman Gulfstream I, Beechcraft C99 и Embraer EMB 110 Bandeirante из аэропорта с беспосадочным рейсом в Александрию, Лос-Анджелес; Батон-Руж, Лос-Анджелес; Мемфис, Теннесси; Новый Орлеан, Лос-Анджелес и Шревпорт, Лос-Анджелес, а также с одной остановкой, прямой рейс в Хьюстон, штат Техас. L'Express Airlines, еще один авиаперевозчик в Луизиане, эксплуатировал турбовинтовые самолеты Beechcraft с беспосадочными рейсами в свой хаб в Новом Орлеане, Лос-Анджелес. Northwest Airlink, которой управляла Express Airlines I от имени Northwest Airlines, совершила перелет на турбовинтовых самолетах Saab 340 и British Aerospace BAe Jetstream 31 в Мемфис. В настоящее время все пассажирские рейсы American Eagle, Delta Connection и United Express в Монро выполняются либо на Canadair CRJ, либо на региональных реактивных самолетах Embraer ERJ.

During World War II, the United States Army Air Forces Flying Training Command used the airport as a cadet training center beginning in August 1942. The airfield was named Selman Army Airfield, named after a Navy Pilot, Lieutenant Augustus J. Selman, USN, a native of Monroe, Louisiana, who died in the line of duty at Norfolk, Virginia, on November 28, 1921, of injuries received in an airplane crash. The vast majority of aircraft flown at Selman AAF were Beech C 45s, also known as the AT 7. BT 13s were flown for basic flying training, and TC 47 and TC 46s were used beginning in late 1944. It closed on until September 1, 1945. After that Selman AAF was used as a separation center for returning overseas personnel until being inactivated on May 31, 1946. The airport was returned to civil control on July 31, 1946. Monroe was served in the past by several airlines operating mainline jet aircraft. Delta Air Lines operated Boeing 727 200, Boeing 737 200, McDonnell Douglas DC 9 30 and McDonnell Douglas MD 80 jetliner flights to Atlanta, Dallas/Fort Worth, Birmingham, AL and other cities including one stop, no change of plane, direct service to New York City via Newark Airport. Delta operated mainline jet service into Monroe for many years. Southern Airways served Monroe with Douglas DC 9 10 jet flights to New Orleans, Baton Rouge, Memphis, Chicago, Orlando and other destinations. Southern then merged with North Central Airlines to form Republic Airlines which in turn continued to serve Monroe. Republic operated DC 9 jet service nonstop to Memphis and New Orleans with direct, one stop service to Chicago and also direct, no change of plane, two stop service to Atlanta. Republic was subsequently acquired by Northwest Airlines which in turn then merged with Delta. In addition, Texas International Airlines (formerly known as Trans Texas Airways, TTa) operated Convair 600 turboprop service to Houston, Beaumont/Port Arthur, TX and other destinations. Several regional and commuter airlines served Monroe in the past as well including Royale Airlines which was based in nearby Shreveport and operated hubs at Houston Intercontinental Airport (IAH) and New Orleans International Airport (MSY). Royale operated Grumman Gulfstream I, Beechcraft C99 and Embraer EMB 110 Bandeirante turboprop aircraft from the airport with nonstop service to Alexandria, LA; Baton Rouge, LA; Memphis, TN; New Orleans, LA and Shreveport, LA as well as one stop, direct service to Houston, TX. L'Express Airlines, another Louisiana based air carrier, operated Beechcraft turboprop aircraft with nonstop flights to its hub in New Orleans, LA. Northwest Airlink, which was operated by Express Airlines I on behalf of Northwest Airlines, flew Saab 340 and British Aerospace BAe Jetstream 31 turboprops to Memphis. Currently, all American Eagle, Delta Connection and United Express passenger flights to and from Monroe are operated either with Canadair CRJ or with Embraer ERJ regional jet aircraft.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Монро занимает площадь 2660 акров (1076 га) на высоте 79 футов (24 м) над уровнем моря. У него есть две взлетно-посадочные полосы с асфальтовой поверхностью: 4/22 - 7 504 на 150 футов (2 287 х 46 м); и 14/32 - 6 301 на 150 футов (1921 х 46 м).