Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Lickey Grange – викторианский дом с поместьем в деревне Лики, округ Бромсгроув, графство Вустершир, недалеко от Бирмингема, Англия. Производитель автомобилей Герберт Остин прожил там 31 год. Впоследствии здание использовалось как школа-интернат, а сейчас представляет собой частную жилую недвижимость.
Lickey Grange is a Victorian house and estate in the village of Lickey, Bromsgrove District, Worcestershire, near Birmingham, England. Car manufacturer Herbert Austin lived there for 31 years. It later became a residential school and is now private housing.
Ранняя история
Лики Грэндж был построен для бирмингемского юриста Джозефа Роулендса в 1880 году. Это большой кирпичный дом с высокими фронтонами, имевший преимущественно симметричные фасады как со стороны входа, так и со стороны сада. Стиль и облик дома скорее напоминают большую пригородную виллу, чем настоящую усадьбу. Хотя имя архитектора неизвестно, вероятно, проект был разработан одной из крупных бирмингемских фирм, специализирующихся в основном на коммерческих заказах.
Lickey Grange was built for Birmingham solicitor Joseph Rowlands in 1880. A large gabled brick house, it had largely symmetrical fronts on both the entrance and garden sides. The style and appearance of the house is that of a large suburban villa rather than a true country house. Although the architect is unknown, it was probably designed by one of the large Birmingham firms whose main output was commercial work.
Герберт Остин
Герберт Остин работал инженером в компании Wolseley Sheep Shearing Company в Австралии, прежде чем вернуться в Англию со своей австралийской женой в 1893 году, чтобы стать управляющим производственными операциями в Астоне, Бирмингеме. В 1901 году Остин основал Wolseley Tool and Motor Company и спроектировал её первый автомобиль. Остин покинул Wolseley Tool and Motor в 1905 году, забрав с собой двух бывших дизайнеров Wolseley в свою новую Austin Motor Company в Лонгбридже, который тогда находился в сельской местности графства Вустершир. Однако он продолжал работать в Wolseley Sheep and Shearing Company и был её председателем с 1911 по 1931 год. В период с 1893 по 1910 год Герберт Остин жил в различных районах Бирмингема. В 1910 году его семья, состоящая из двух дочерей и сына, переехала в Лики Грэндж, включавший в себя окружающие земли и сторожку. Остин прожил там всю оставшуюся жизнь. Austin 7 был разработан в Лики Грэндж между 1921 и 1922 годами в бильярдной (но не на бильярдном столе!). Это был автомобиль мощностью 7 лошадиных сил. Он был разработан в частном порядке за счет сэра Герберта Остина в Лики Грэндж, поскольку другие директора Austin Motor Company предпочитали автомобили с двигателями большей мощности – 12 л.с. – и выступали против идеи создания «маленького» автомобиля. Герберт Остин запатентовал некоторые особенности конструкции и, таким образом, получал роялти за каждый проданный Austin 7. Стэнли Эдж, молодой чертёжник, работавший на сэра Герберта, жил в сторожке, но обедал в соседней библиотеке. Герберт Остин умер в 1941 году и был похоронен на кладбище церкви Святой Троицы в Лики. Позже поместье Грэндж было продано.
Herbert Austin had worked as an Engineer at the Wolseley Sheep Shearing Company in Australia before returning to England with his Australian wife in 1893 to become Manager of its manufacturing operations in Aston, Birmingham. In 1901, Austin established the Wolseley Tool and Motor Company; and he designed its first car. Austin left the Wolseley Tool and Motor company in 1905, and brought two former Wolseley designers with him to his new Austin Motor Company at Longbridge, which was then in the Worcestershire countryside. However, he continued working for the Wolseley Sheep and Shearing Company, and was Chairman from 1911 to 1931. Between 1893 and 1910, Herbert Austin had lived in various parts of Birmingham. In 1910, his family of two daughters and a son, moved to Lickey Grange, which included of surrounding land, and a lodge. Austin spent the rest of his life there. The Austin 7 was designed at Lickey Grange between 1921 and 1922 in the billiards room (but not on the billiards table!). This was a 7 horsepower (hp) car. It had been designed in private, at Sir Herbert Austin's expense, at Lickey Grange because the other directors of the Austin Motor company preferred bigger 12 hp engined cars and were against the idea of a "small" car. Herbert Austin patented some of the features and so gained a royalty for every Austin 7 sold by the company. Stanley Edge, the young design draughtsman who worked for Sir Herbert, lived at the Lodge, but ate his meals in the adjoining library. Herbert Austin died in 1941 and was buried in the graveyard of Holy Trinity Church, Lickey. The Grange was later sold.
Королевское учреждение для слепых в Бирмингеме
Затем благотворительная организация Birmingham Royal Institution for the Blind (BRIB) взяла под свой контроль поместье Лики-Грандж, и первые ученики переехали туда в марте 1953 года. Школа BRIB ранее располагалась на Карпентер-роуд в Эджбастоне, Бирмингеме, но этот участок был приобретен BBC (сначала для выездных трансляций в 1954 году, а затем для региональной штаб-квартиры в 1955 году), что вынудило переезд в Лики-Грандж. BRIB сохранил дом практически в прежнем виде, но территория была благоустроена для нужд школы-интерната. Были построены отдельные дома для преподавателей, жилые корпуса для учеников, а также актовый зал, крытый бассейн и учебные классы. Школа принимала как воспитанников-интернат, так и дневных учеников. До 1980-х годов количество воспитанников-интернат превышало количество дневных учеников; однако изменения в образовательных методах и политике интеграции привели к значительному сокращению числа детей, поступающих в школу.
The Birmingham Royal Institution for the Blind (BRIB), a charity, then took over Lickey Grange and the first pupils moved in in March 1953. The BRIB's school had previously been at Carpenter Road, Edgbaston, Birmingham, but this site was acquired by the BBC, (firstly for Outside broadcasting in 1954, then the Regional HQ in 1955), forcing the move to Lickey Grange. The BRIB kept the house much the same as it had been, but the grounds were developed to meet the needs of a residential school. Individual houses were built for teachers, Hostel blocks were built for the pupils, plus an assembly hall, indoor swimming pool and class rooms. The school catered for a mixture of residential and day pupils. Until the 1980's, there were more residential pupils than day pupils; however changes in the methods of education integration led to a large drop in the numbers of children being sent to the school.
Реконструкция
Дом в викторианском стиле с просторными комнатами, такими как библиотека и комната для бильярда. После того, как BRIB покинул территорию, она была застроена заново, и дома для учителей, расположенные ближе всего к старой Бирмингемской дороге, были проданы в первую очередь. Остальная часть территории теперь представляет собой охраняемый коттеджный поселок с домами класса люкс.
The house is Victorian with the large rooms, such as a library and a billiards room. After the BRIB vacated the site it was redeveloped with teachers' houses nearest to the Old Birmingham Road sold off first. The rest of the site is now a gated community of up market homes.
Доступ
Доступ к Lickey Grange осуществляется со Старой Бирмингемской дороги (B4096). По всей видимости, B4096 ранее являлась частью маршрута A38, но сейчас A38 проходит в обход Лики.
Lickey Grange is accessed from the Old Birmingham Road (B4096). The B4096 appears to have once formed the route of the A38, but the A38 now bypasses Lickey.