Введение
Железнодорожная сеть в Неаполе, Италия
Circumvesuviana — железнодорожная сеть к востоку от Неаполитанской агломерации, ранее управляемая одноименной компанией, а ныне — Ente Autonomo Volturno. Система полностью электрифицирована, использует узкую колею 950 мм и имеет протяженность маршрутов по шести линиям. Она полностью отделена от других национальных и региональных железнодорожных линий. Железная дорога Circumvesuviana охватывает обширную территорию, обслуживая более 2 миллионов жителей, распределенных по 47 муниципалитетам, включая Скафати, Сан-Валентино-Торио и Сарно в провинции Салерно, а также Авелла и Баяно в провинции Авеллино. Сеть является важной транспортной артерией и обеспечивает сообщение с туристическими центрами Помпеи и Геркуланума. Все маршруты начинаются на конечной станции Napoli Porta Nolana, расположенной рядом с Porta Nolana, и проходят через станцию Napoli Garibaldi, после чего разделяются на несколько направлений к городам провинции. Поездка по самому длинному маршруту — из Неаполя в Сорренто — занимает около часа. 27 декабря 2012 года первоначальная компания была поглощена Ente Autonomo Volturno. До пандемии COVID-19 сетью ежегодно пользовались 25 миллионов пассажиров.
The Circumvesuviana railway covers a wide catchment area of over 2 million people, distributed in 47 municipalities, including Scafati, San Valentino Torio and Sarno in the province of Salerno and Avella and Baiano in the province of Avellino. The network forms an important commercial artery, and provides services to the tourist destinations of Pompeii and Herculaneum. All routes start from the Napoli Porta Nolana terminus near the Porta Nolana, and pass through Napoli Garibaldi station before splitting into several branches to towns in the province. A journey along the entirety of the longest route, the from Naples to Sorrento, takes about one hour. On 27 December 2012 the original company was absorbed by the Ente Autonomo Volturno. Prior to the COVID 19 pandemic, the network was used by 25 million passengers annually.
Подвижной состав
В сети используются два типа подвижного состава, оба электрических: секции FE220, T21 и сочленённые поезда "Metrostar". Питание осуществляется по контактной сети, а тяговые двигатели поездов могут развивать мощность до 500 000 кВт. Секции FE220 обычно формируют двух- или трёхвагонные электропоезда, окрашенные в белый цвет с красными дверями и торцами. Поезда FE220 выпускаются в двух различных модификациях. В период с ноября 2008 года по сентябрь 2009 года было поставлено двадцать шесть трёхвагонных сочленённых секций ETR211 "Metrostar". Эти поезда, произведённые консорциумом Firema и AnsaldoBreda, способны перевозить 450 пассажиров и разработаны Pininfarina. Помимо большей мощности по сравнению с секциями FE220, они оснащены компьютерными системами управления и самовыравнивающейся подвеской. Эти секции в основном используются для обслуживания экспресс-маршрутов, в то время как FE220 обслуживают более дешёвые маршруты с остановками, которые обычно переполнены.