Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Милане, Италия.
Railway station in Milan, Italy
Милано Рогоредо — железнодорожная станция в Милане, Италия. Она является одним из ключевых узлов миланской пригородной железнодорожной сети, служа южными воротами миланской городской транспортной системы.
Milano Rogoredo is a railway station in Milan, Italy. It is one of the key nodes of the Milan suburban railway service as the southern gate of the Milanese urban network.
Ранняя история
Расположение станции первоначально (с 1891 года) являлось узлом для старой грузовой станции Милано Семпионе; она сама стала грузовой станцией в 1908 году. Её функция заключалась в обслуживании в качестве грузовой станции тогдашнего автономного города Рогоредо, который сегодня входит в состав городской администрации как часть юго-восточной границы Милана с Сан-Донато-Миланезе. Позже, в конце 1950-х годов, станция была расширена до пассажирской. Этот шаг был предпринят в связи с ускоренным ростом города Милан и строительством различных заводов в этом районе, таких как химический комбинат Монтедисон и сталелитейный завод Редаэлли. Станция развивалась пропорционально промышленному развитию территории.
The station's location was originally (as of 1891) a junction for the old cargo station of Milano Sempione; it became a cargo station itself in 1908. Its function was to serve as the cargo station for the then autonomous town of Rogoredo, today included in the city administration as part of Milan's southeastern border with San Donato Milanese. Later, in the late 1950s, it was expanded to a passenger station. This step came when the city of Milan started to grow faster and various factories were established in the area, such as the Montedison chemical facility and the Redaelli steel plant. The station grew proportionally with the industrial development of the area.
Новейшая история
В 1990-х годах была запланирована модернизация станции, и была проведена частичная реконструкция, включая устройство крыши над платформами. Однако в 1995 году работы были приостановлены из-за превышения сметной стоимости. В 1999 году работы возобновились для добавления четырех путей, чтобы обеспечить интеграцию с линией Passante и высокоскоростной магистралью, а также завершить устройство крыши над платформами. Значение станции возросло в связи с расширением миланской пригородной железнодорожной сети до Павии и Лоди, а также с появлением нового жилого района Санта-Джулия. Станция полностью функционирует. На станции предусмотрена остановка для региональных поездов Regionale, следующих из Пармы на станцию Milano Centrale, и с августа 2009 года появилась возможность пересаживаться на линии S для связи через Passante с центральным Миланом и далее до аэропорта Мальпенса на станции Бовиза. Несколько скоростных поездов Frecciarossa компании Trenitalia, курсирующих между Миланом и Римом, останавливаются в Рогоредо, а также поезда компании Italo, конкурента Nuovo Trasporto Viaggiatori на рынке высокоскоростных перевозок. С сентября 2012 года вместо прежней комнаты ожидания функционирует FrecciaClub.
A modernization of the station was planned in the 1990s, and some reconstruction of the station was carried out including platform roofing. However, in 1995, work was stopped due to costs exceeding the budgeted funds. In 1999, work restarted to add four tracks to allow integration with the Passante railway and the high speed line, as well as to complete the platform roofing. The importance of this station has increased with the extension of the Milan suburban railway service to Pavia and Lodi, and the new residential district called Santa Giulia. The station is fully operational. The station includes a stop for the Regionale trains from Parma to the Milano Centrale station, and it became possible in August 2009 to change to the S lines for connections through the Passante into Central Milan and on to Malpensa Airport at Bovisa. Several of Trenitalia's Frecciarossa trains between Milan and Rome stop in Rogoredo, as well as Italo trains of high speed competitor Nuovo Trasporto Viaggiatori. Since September 2012 a FrecciaClub has taken the place of the previous waiting room.