Уильям Каббит: британский инженер (1785-1861), изобретатель ветряных парусов и беговой колеи для тюрем. Работал над каналами, железными дорогами и доками.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский инженер-строитель (1785–1861)
British civil engineer (1785–1861)
the engineer
Сэр Уильям Кубит ФРС (крещён 9 октября 1785 года – умер 13 октября 1861 года) – выдающийся английский инженер-строитель и механик-мельничник. Родился в Норфолке, Англия, и участвовал во многих крупных инженерных проектах своего времени. Он изобрел конструкцию паруса для ветряных мельниц и беговое колесо для тюрем, а также работал главным инженером на фирме Ransomes в Ипсуиче, прежде чем переехать в Лондон. Занимался строительством каналов, доков и железных дорог, включая Юго-Восточную железную дорогу и Великую Северную железную дорогу. Он был главным инженером при возведении Кристалл-паласа в Гайд-парке в 1851 году. В 1850–1851 годах занимал пост президента Института гражданских инженеров.
Sir William Cubitt FRS (bapt. 9 October 1785 – 13 October 1861) was an eminent English civil engineer and millwright. Born in Norfolk, England, he was employed in many of the great engineering undertakings of his time. He invented a type of windmill sail and the prison treadwheel, and was employed as chief engineer, at Ransomes of Ipswich, before moving to London. He worked on canals, docks, and railways, including the South Eastern Railway and the Great Northern Railway. He was the chief engineer of Crystal Palace erected at Hyde Park in 1851. He was president of the Institution of Civil Engineers between 1850 and 1851.
Ранние годы
Кубитт родился в Дилхэме, Норфолк, сыном Джозефа Кубитта из Бактон Вуд, мельника, и Ханны Любок. Он посещал деревенскую школу. Его отец переехал в Саутреппс, и Уильям с ранних лет работал на мельнице, но в 1800 году поступил в ученики к Джеймсу Лайону, мастеру-столяру в Сталхэме, у которого отработал четыре года. В 1804 году он вновь работал с отцом на мельницах Бактон Вуд, а также сконструировал машину для разделки шкур. Затем он поступил на работу к производителю сельскохозяйственных машин по имени Кук в Суонтоне, где они изготавливали конные молотилки и другие орудия.
Cubitt was born in Dilham, Norfolk, the son of Joseph Cubitt of Bacton Wood, a miller, and Hannah Lubbock. He attended the village school. His father moved to Southrepps, and William at an early age was employed in the mill, but in 1800 was apprenticed to James Lyon, a cabinet maker at Stalham, from whom he parted after four years. At Bacton Wood Mills he again worked with his father in 1804, and also constructed a machine for splitting hides. He then joined an agricultural machine maker named Cook, at Swanton, where they constructed horse threshing machines and other implements.
Инженер и изобретатель
Кубитт прославился точностью и качеством изготовления своих моделей для литья чугуна для машин. В 1807 году он изобрел и запатентовал саморегулирующиеся паруса для ветряных мельниц, после чего обосновался в Хорнинге, Норфолк, занявшись мельничным делом. В 1812 году он устроился на работу на фабрику Messrs. Ransome в Ипсвиче, где вскоре стал главным инженером. Он занимал эту должность в течение девяти лет, а затем стал партнером фирмы, оставаясь на этой позиции до переезда в Лондон в 1826 году. В 1841 году он спроектировал новый причал на канале Регента в Камдене (Лондон), предназначенный для перевалки грузов между каналом, шоссе и железной дорогой. Строительство доков Бьюта в Кардиффе, доков Миддлсбро, угольных разгрузочных площадок на реке Тис и системы дренажа Черной шлюзы – все это проекты, которые он успешно реализовал.
Cubitt became known for the accuracy and finish of his patterns for the iron castings of machines. Self regulating windmill sails were invented and patented by him in 1807, at which period he settled at Horning, Norfolk, in business as a millwright. He in 1812 sought and obtained an engagement in the works of Messrs. Ransome of Ipswich, where he soon became the chief engineer. For nine years he held this situation, and then became a partner in the firm, a position which he held until he moved to London in 1826. In 1841 he designed a new wharf on the Regent's Canal at Camden in London to allow transhipment of goods between the canal, road and railway. The Bute docks at Cardiff, the Middlesbrough docks and the coal drops on the Tees, and the Black Sluice drainage were undertakings which he successfully accomplished.
Поздние годы
Кубитт вышел в отставку по делам в 1858 году и скончался в своем доме на Клэпхэм-Коммон, в графстве Суррей, 13 октября 1861 года. Похоронен он был на кладбище Норвуд 18 октября.
Cubitt retired from business in 1858, and died at his residence on Clapham Common, Surrey, on 13 October 1861, and was buried in Norwood cemetery on 18 October.
Первый брак
Кубитт женился на Абигейл Спаркхолл (1785–1813) 26 июня 1809 года. У супругов был один сын, Иосиф, и две дочери. Иосиф Кубитт (1811–1872) стал гражданским инженером.
Cubitt married Abigail Sparkhall (1785–1813) on 26 June 1809. The couple had one son, Joseph, and two daughters. Joseph Cubitt (1811–1872) became a civil engineer.
Второй брак
24 января 1821 года Каббит женился на Элизабет Джейн Тайли (1791–1863). У супругов был сын, Уильям, родившийся в 1830 году.
Cubitt married Elizabeth Jane Tiley (1791–1863) on 24 January 1821. The couple had a son, William, born 1830.