Введение

Относительно прямая и ровная железная дорога

Железная дорога "воздушной линией" была железной дорогой, отличавшейся относительной прямолинейностью, пролегая по более короткому (и, следовательно, предположительно, более быстрому) маршруту вместо более длинного и извилистого. В период своего расцвета, до появления авиации, их часто называли просто "воздушными линиями".

Определение словаря

Словарь Вебстера 1913 года дает определение: "воздушная линия, прямая линия; кратчайший путь. Следовательно, Air line, прилагательное; например, воздушная трасса."

Реакция общественности

Железные дороги, получившие название "воздушные линии", начали строиться в середине девятнадцатого века. Уже в 1853 году в газете "Нью-Йорк Дейли Таймс" вышла сатирическая статья, высмеивающая эту тенденцию, предполагая, что увлечение названием "воздушная линия" использовалось для продвижения сомнительных инвестиций: "Воздушная линия" от Кватлбума до Скваштауна короче существующего маршрута по железной дороге Конгер-Крик на три мили и девять тринадцатых. Хотя нам известно, что между Кватлбумом и Скваш-Тауном уже действует железная дорога, параллельная и расположенная недалеко от нашей "воздушной линии", мы уверены, что огромный поток пассажиров, сейчас следующий через Конгер-Крик, мгновенно перейдет на "воздушную линию". Какой здравомыслящий человек, отправляясь из Кватлбума в Скваш, выберет дорогу Конгер-Крик, если он может доехать через Шутсбург на две минуты быстрее и практически с теми же затратами? Когда в Соединенных Штатах начались реальные авиаперелеты, более раннее употребление фразы "воздушная линия" приводило к путанице. Во время всплеска интереса к авиационным акциям на Уолл-стрит после трансатлантического перелета Чарльза Линдберга в 1927 году акции компании Seaboard Air Line действительно вызвали некоторый интерес у инвесторов из-за ассоциаций с авиацией; однако, как только инвесторы поняли, что Seaboard Air Line – это на самом деле железная дорога, интерес к акциям угас.