Введение
Мост Уилсон-Крик (также известный как Мост Смарт-Роуд) является вторым по высоте мостом в Вирджинии, высотой 175 футов (53 м), уступая по высоте мосту US 460 Corridor Q над Грасси-Крик и Вирджиния Штатскому маршруту 610 между округами Пайк и Буканен, который достигает 225 футов (69 м). Мост Уилсон-Крик расположен в округе Монтгомери и был построен в рамках проекта "Умная дорога Вирджинии". Это консольный мост с монолитной железобетонной коробчатой балкой, общей длиной 1985 футов (605 м), состоящий из трех пролетов длиной 472 фута (144 м) и двух пролетов длиной 283 фута (86 м).
Строительство
Строительство началось в августе 1998 года. Мост был спроектирован компанией Figg Engineering Group из Флориды и построен компанией PCL Civil Constructors Inc., дочерней компанией PCL Constructors Inc., стоимостью 17,4 миллиона долларов США. Дизайн моста относится к тому же типу, что и мост Natchez Trace Parkway Bridge. Мост состоит из четырех двойных сужающихся к основанию опор с каменной облицовкой, двух обычных устоев и 100 монолитных сегментов. После изучения проекта моста строительной компанией, размеры сегментов были изменены с 4,5 м до 5 м, что позволило исключить 35 сегментов из критического пути строительства. Мост был завершен 30 мая 2001 года. Монолитная конструкция состоит из бетона, арматуры и стальных канатов.
Награды
В 2002 году мост был отмечен специальным упоминанием в премии Федерального управления автомобильных дорог за выдающиеся достижения в проектировании автомагистралей, категория 3А: крупные дорожные сооружения стоимостью более 10 миллионов долларов. В том же году мост также получил награду от Института железобетонных конструкций, став единственным лауреатом премии 2002 года к востоку от реки Миссисипи.
Уникальные особенности
Мост, построенный методом навесного монтажа с использованием коробчатых балок, является единственным в своем роде в Вирджинии. Мост имеет полое внутреннее пространство. Под дорожным полотном коробчатые балки открыты, их ширина составляет 18 футов (5 м), а высота варьируется от 12 футов (4 м) до 35 футов (11 м). Внутри полого бетонного короба проложены линии электропередач и связи, идущие по всей длине моста. Люки в дорожном полотне позволяют исследователям проникать внутрь коробчатой балки для контроля работы испытательного оборудования. Опорная конструкция моста облицована камнем Хоки, чтобы гармонировать с окружающей средой и соответствовать архитектурному стилю Вирджинского политехнического института и университета.