Введение
Герман Соммейлер (15 февраля 1815, Сен-Жоир – 11 июля 1871) – итальянский политик и инженер-строитель из Савойи. Он руководил строительством железнодорожного туннеля Фрежюс между Францией и Италией, также известного как туннель Мон-Сени. Это был первый из серии крупных туннелей, построенных в конце XIX века для соединения северной и южной Европы через Альпы. Соммейлер стал пионером в использовании пневматического бурения и динамита, что позволило достичь рекордных скоростей проходки. Этот туннель длиной 12,8 км был завершен 26 декабря 1870 года, на 11 лет раньше запланированного срока. Он оставался самым длинным туннелем в мире до открытия железнодорожного туннеля Готарда в 1882 году.
Germain Sommeiller (February 15, 1815, Saint Jeoire – July 11, 1871) was an Italian civil engineer from Savoy. He directed the construction of the Fréjus Rail Tunnel between France and Italy, also known as the Mont Cenis Tunnel. This was the first of a series of major tunnels built in the late 19th century to connect northern and southern Europe through the Alps. Sommeiller pioneered the use of pneumatic drilling and dynamite to achieve record breaking excavation speeds. This 12.8 km tunnel was completed on 26 December 1870, 11 years ahead of schedule. It remained the longest tunnel in the world until the opening of the Gotthard Rail Tunnel in 1882.
Жизнь
Герман Соммейлер родился в Сен-Жоре (ныне часть Верхней Савойи, Франция) 15 февраля 1815 года. Он окончил университет Турина по специальности «гражданское строительство» в 1841 году. В 1845 году он стал королевским инженером-строителем в департаменте общественных перевозок Савойи. С 1846 по 1850 год он работал в сталелитейной компании Cockerill в Льеже, которая участвовала в строительстве бельгийской железнодорожной сети. Там он познакомился со своим будущим партнером Себастьяно Грандисом. Затем он вернулся в Савойю в качестве помощника бельгийского инженера Анри Мауса, руководившего строительством железной дороги Турин-Генуя. Его заметили благодаря выдающимся техническим способностям, поэтому, когда король Витторио Эммануэле II решил построить туннель Мон-Сенис между Бардонеккией и Моданом в 1857 году, Соммейлер был назначен руководителем проектирования и строительства. Его коллегами были итальянские инженеры Себастьяно Грандис и Северино Граттони. Он запатентовал пневматическую породобойную машину, использовавшуюся при прокладке туннеля, основанную на изобретении Джованни Баттисты Пиатти.
Политика
Когда Савойя была аннексирована Францией в 1860 году, Сомейер предпочел стать гражданином Италии, а не Франции. Впоследствии он был избран в первый итальянский парламент.
Смерть
Жермен Соммейлер умер в своем родном городе Сен-Жоар 11 июля 1871 года, через шесть месяцев после завершения тоннеля в декабре 1870 года. Пик Пуант-Соммейлер высотой 3332 метра в Котийских Альпах и перевал Коль-Соммейлер, расположенный неподалеку и соединяющий Браманс (Франция) с Бардонеккья (Италия), были названы в его честь. Несколько улиц в городах Савойи, таких как Аннеси, также носят имя Соммейлера.