Введение
Аэропорт Sioux Gateway, также известный как аэродром имени бригадного генерала Бада Дея, является общественным и военным аэропортом, расположенным в округе Вудбери, штат Айова, США. По данным Федерального управления гражданской авиации, в 2011 году аэропорт обслужил 28 137 посадок, что на 13,91% больше, чем 24 701 посадка в 2010 году. В аэропорту дислоцировано 185-е крыло дозаправки в воздухе (185 ARW) – подразденение командования воздушной мобильности (AMC) Национальной гвардии штата Айова, использующее самолеты KC-135 Stratotanker, а также база Национальной гвардии города Сиу-Сити. Аэропорт принадлежит и управляется городом Сиу-Сити и находится под управлением совета попечителей аэропорта, состоящего из семи членов. Члены совета попечителей назначаются городским советом на четырехлетний срок.
Sioux Gateway Airport , also known as Brigadier General Bud Day Field, is a public and military use airport in Woodbury County, Iowa, United States. As per the Federal Aviation Administration, this airport had 28,137 enplanements in calendar year 2011, an increase of 13.91% from 24,701 in 2010. The airport is home to the 185th Air Refueling Wing (185 ARW), an Air Mobility Command (AMC) gained unit of the Iowa Air National Guard, flying the KC 135 Stratotanker, as well as Sioux City Air National Guard Base. The airport is owned and operated by the city of Sioux City and governed by a seven member Airport Board of Trustees. Airport Board members are appointed by the City Council and serve four year terms.
История
Строительство военно-воздушной базы Сиу-Сити началось в марте 1942 года, примерно через три месяца после нападения Японии на Перл-Харбор. Открытая 5 июля 1942 года, она стала крупным учебным центром во время Второй мировой войны для экипажей бомбардировщиков B-24 Liberator и B-17 Flying Fortress. С окончанием Второй мировой войны бывшая учебная база была переоборудована в центр демобилизации для увольнения военнослужащих и их возвращения к гражданской жизни. Военно-воздушная база Сиу-Сити была закрыта в декабре 1945 года, но в сентябре 1946 года аэродром вновь открылся в составе резерва ВВС. Авиабаза Сиу-Сити стала одной из первых баз резерва ВВС, созданных после войны, и в декабре 1946 года в Сиу-Сити было сформировано 185-е подразделение Национальной гвардии штата Айова. После реактивации 140-я армейская авиационная база была активирована в качестве принимающей организации и подчинена новому Командованию воздушной обороны (ADC). Задача 140-й AAFBU заключалась в обеспечении лётной и наземной подготовки для всех офицеров и рядовых резерва ВВС, проживающих в штатах Айова, Миннесота, Небраска, Южная Дакота и Вайоминг. К середине 1960-х годов ADC сокращало свои силы, и 1 апреля 1966 года 31-е AD было передислоцировано, а аэропорт передан резерву ВВС и Национальной гвардии штата Айова для ограниченного военного использования.
Спор о СУКС
Обозначение аэропорта "SUX" вызывало споры из-за того, что оно созвучно сленговому слову "sucks" (отвратительно). Мэр города Сиу-Сити, Крейг Беренштейн, в 2002 году назвал SUX "позором" для города. После обращения в FAA с просьбой изменить идентификатор аэропорта в 1998 и 2002 годах, власти посчитали предложенные альтернативы – GWU, GYO, GYT, SGV и GAY – неприемлемыми и приняли решение оставить SUX.
Рост аэропортов
В течение нескольких лет единственным авиаперевозчиком была Northwest Airlines, осуществлявшая регулярные рейсы по маршруту Northwest Airlink в Международный аэропорт Миннеаполиса-Сент-Пола. В октябре 2007 года Frontier Airlines начала выполнять рейсы двумя ежедневными рейсами между своим узловым аэропортом в Денвере и Сиу-Сити. Новое сообщение от Frontier быстро расширилось до трех ежедневных прямых рейсов в Денвер и способствовало увеличению пассажиропотока более чем на 150%. В июле 2011 года Delta Air Lines (которая объединилась с Northwest в 2009 году) уведомила Министерство транспорта США о том, что слабая экономика и снижение спроса на места вынудят компанию сократить рейсы в ряд небольших населенных пунктов, включая Сиу-Сити, если не будет получена помощь от федерального правительства. Delta сообщила, что самолеты вылетали из Sioux Gateway в среднем с заполненностью мест всего 51,4%, и, учитывая планы компании вывести из эксплуатации турбовинтовые самолеты и часть 50-местных реактивных самолетов к концу 2011 года, продолжение обслуживания стало экономически нецелесообразным. Delta выполнила свои последние рейсы в Sioux Gateway в апреле 2012 года. American прекратила обслуживание Сиу-Сити 5 апреля 2021 года.
Объекты и самолеты
Аэропорт Sioux Gateway занимает площадь в 2460 акров (996 га) и расположен на высоте 335 м над уровнем моря. Он располагает двумя взлетно-посадочными полосами: 13/31 длиной 2744 x 46 м с бетонным покрытием и 18/36 длиной 1951 x 46 м с асфальтовым покрытием. Город Сиу-Сити получил федеральное и штатное финансирование, которое покрыло 78% от стоимости в 6,2 миллиона долларов, затраченных на реконструкцию здания терминала. Город также получил грант Федерального управления гражданской авиации на строительство нового пассажирского рукава, а также 3,97 миллиона долларов в виде федеральных стимулирующих средств и грант штата на развитие вертикальной инфраструктуры аэропорта. Доля города составила 1,4 миллиона долларов, что примерно вдвое превысило первоначальную смету и повлекло за собой проблемы при строительстве из-за повреждений, вызванных термитами и проблемами с дренажной системой. За год, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было зарегистрировано 19 509 взлетов и посадок – в среднем 53 в день, в том числе 51% – авиация общего назначения, 25% – военная авиация, 14% – авиатакси и 9% – авиакомпании. На тот момент в аэропорту SUX базировалось 66 воздушных судов: 41 однодвигательный самолет, 3 многодвигательных самолета, 11 реактивных самолетов, 2 вертолета и 9 военных самолетов.
Аварии и инциденты
31 января 1944 года самолет Douglas C-39 ВВС США, следовавший в Сент-Джозеф, штат Миссури, загорелся вскоре после взлета, потерпел крушение и сгорел. Все три члена экипажа погибли. 2 марта 1951 года самолет Douglas DC-3 авиакомпании Mid Continent Airlines разбился в 150 метрах от торца взлетно-посадочной полосы №17 при попытке посадки в условиях снежной бури. Вероятной причиной крушения был срыв на малой высоте при выполнении поворота для выравнивания по оси полосы. Из 25 находившихся на борту погибли 16 человек. 27 декабря 1968 года самолет, выполнявший рейс 982 авиакомпании Ozark Air Lines, потерпел крушение при взлете с взлетно-посадочной полосы №35 в аэропорту Сиу-Гейтвей, направляясь в Чикаго. Самолет был недостаточно обработан противообледенительной жидкостью, что привело к потере управления после взлета. Самолет резко отклонился на 90 градусов вправо, а затем попытался скорректировать крен влево, в результате чего левое крыло задело землю. Самолет остановился в горизонтальном положении в 357 метрах за пределами взлетно-посадочной полосы. Были раненые, но погибших нет. 19 июля 1989 года рейс 232 авиакомпании United Airlines, следовавший из Денвера (Степлтон) в Филадельфию через Чикаго (О’Хара), потерпел крушение в аэропорту Сиу-Гейтвей при попытке совершить аварийную посадку. Погибли 110 пассажиров и 1 член экипажа, выжили 175 пассажиров и 10 членов экипажа. Эта катастрофа стала одной из самых известных в истории американской авиации по нескольким причинам: характер происшествия (считался "неизбежным" гибели, особенно в сравнении с более ранним крушением рейса Japan Air Lines 123), мастерство экипажа в спасении многих пассажиров, выживание такого большого числа людей в сложившихся обстоятельствах и широкое освещение в СМИ. Реальные кадры катастрофы были использованы три года спустя при создании телевизионного фильма с участием Чарльтона Хестона и Джеймса Коберна «Аварийная посадка: Спасение рейса 232» (1992; также известен как «Тысяча героев») о создании (и окончательном испытании) программы служб экстренного реагирования округа Вудбери.
Другие источники
Документы программы Essential Air Service (Дело DOT OST 2011-0131) от Министерства транспорта США:
Приказ 2011-12-2 (8 декабря 2011 года): American Eagle Airlines, региональный филиал American Airlines, была выбрана для обеспечения 13 беспосадочных рейсов в неделю в оба населенных пункта – Сиу-Сити и Ватерлоо – из международного аэропорта Чикаго О’Хара (ORD). Тариф действует в течение двух лет, начиная с момента запуска EAS в обоих населенных пунктах и до конца 24-го месяца после этого. Авиакомпания начала обслуживание в обоих населенных пунктах 3 апреля 2012 года, следовательно, срок действия истек 30 апреля 2014 года. American Eagle была выбрана для обслуживания Сиу-Сити самолетами вместимостью 50 мест, а Ватерлоо – самолетами вместимостью 44 места, с годовыми ставками субсидий в размере 1 512 799 долларов США и 1 541 824 долларов США соответственно. Приказ 2014-3-14 (28 марта 2014 года): выбор American Airlines для предоставления услуг Essential Air Service (EAS) в Сиу-Сити и Ватерлоо, штат Айова, с ежегодными субсидиями в размере 611 334 долларов США и 945 546 долларов США соответственно. Предоставление EAS в Сиу-Сити, штат Айова. Срок действия: с 1 мая 2014 года по 30 апреля 2016 года. Услуга: 13 беспосадочных рейсов в неделю в Чикаго (ORD). Тип самолета: региональные реактивные самолеты вместимостью 44-50 мест.
Order 2011 12 2 (December 8, 2011): selected American Eagle Airlines, a regional affiliate of American Airlines, to provide 13 nonstop round trips per week to each community, Sioux City and Waterloo, from Chicago O’Hare International Airport (ORD). Rate effective for a two year period beginning when it inaugurated EAS at both communities through the end of the 24th month thereafter. The carrier inaugurated service at both communities on April 3, 2012, thus making the expiration date April 30, 2014. American Eagle was selected to provide service at Sioux City with 50 seat aircraft and 44 seat aircraft at Waterloo, with annual subsidy rates of $1,512,799 and $1,541,824, respectively. Order 2014 3 14 (March 28, 2014): selecting American Airlines to provide Essential Air Service (EAS) at Sioux City and Waterloo, Iowa, for annual subsidies of $611,334 and $945,546, respectively. EAS to be Provided to Sioux City, Iowa Effective period: May 1, 2014, through April 30, 2016. Service: 13 nonstop round trips per week to Chicago (ORD). Aircraft type: Regional jets, 44 50 seats.