Введение
Лайзер 4000 (ныне "4000") – гоночная яхта, спроектированная Филом Моррисоном, рассчитанная на экипаж из двух человек. Ее система выравнивания веса в соответствии с единым классом позволяет морякам с разной физической подготовкой соревноваться на равных. Наибольшая популярность у яхты в Европе, особенно в Великобритании, Франции и Италии. 4000 – быстрая глиссирующая яхта типа скиф с трапецией для экипажа и трамплинами для штурмана. На лавировке яхта не отличается особенно острым углом к ветру, но ее паруса с полными латами обеспечивают достаточную мощность, чтобы не отставать от яхт аналогичного размера. Однако, на галде яхта проявляет себя наилучшим образом благодаря асимметричному спинакеру (также известному как геннакер). При ветре в 3 балла 4000 выходит на глиссирование, и экипаж активно использует трапецию. Оптимальная производительность достигается при ветре в 4-5 баллов. 4000 достаточно быстра, чтобы использовать кажущийся ветер для более быстрого достижения нижней отметки гоночного трека. При слабом ветре многие экипажи используют гик геннакера при спуске на галде. Это позволяет им показывать большую площадь спинакера ветру, находясь при этом дальше от направления ветра.
The Laser 4000 (now "4000") is a racing dinghy designed by Phil Morrison crewed by two persons. Its one design weight equalised system enables physically differing sailors to compete on a level playing field. It is most popular in Europe, particularly the UK, France and Italy. The 4000 is a fast, planing skiff style dinghy with a trapeze for the crew and trampolines for the helm. Upwind, the boat does not point especially close to the wind, but its fully battened sails give enough power to keep up with similar sized boats. Downwind, however is where the boat excels due to its asymmetrical spinnaker (a. k. a. gennaker). In a force 3 the 4000 will plane and the crew will make full use of the trapeze wire. However, force 4 5 is when the boat performs its optimum. The 4000 is fast enough to make use of the apparent wind to reach the bottom of the racecourse sooner. In lighter winds, many crews make use of the jibing gennaker pole when sailing downwind. This allows them to show a larger part of the spinnaker to the wind whilst sailing further away from the wind direction.
Особенности
Laser 4000 был разработан в 1994 году Филом Моррисоном. Это динги, оснащенный шлюповым вооружением и изготовленный из стекловолокна. Он оснащен одним трапециевидным устройством, а также открытой, самоосушающейся кокпит. Вместо традиционного шкотового такелажа он использует гнав-систему, которая давит на гик сверху, а не тянет снизу. Это обеспечивает больше пространства для перемещения экипажа из стороны в сторону. Производство лодок известно своим очень высоким качеством и долговечностью, поэтому корпуса, изготовленные по самым первым формам, до сих пор успешно участвуют в соревнованиях. Однако недавно компания Laser передала правила и управление классом ассоциации класса Laser 4000, что открывает значительные возможности для улучшения лодок. Многие сторонники выступают за использование углеродных мачт и более легких корпусов (прозвище – "4 тоннер!"). Тем не менее, класс твердо намерен сохранить единую конструкцию и не допускать неограниченных модификаций, как в классе International 14.
Дружеская конкуренция
За эти годы регаты Laser 4000 создали флоту репутацию конкурентоспособного, но при этом дружелюбного сообщества, где за дневными гонками следуют оживленные вечерние мероприятия. Система уравнивания шансов в сочетании с относительно небольшими усилиями при работе со шкотами позволяет управлять этой лодкой широкому кругу людей. В настоящее время в Италии, Франции и Соединенном Королевстве существуют три крупных и активных класса. Кубок Европы 2023 года пройдет во Франции, а чемпионат Европы 2024 года – в Рива-дель-Гарда.
Система выравнивания
Долгосрочная проблема в гонках на динги заключалась в том, что легкие яхтсмены быстрее на слабом ветре из-за меньшей водоосадки, а более тяжелые – набирают скорость на сильном ветре благодаря большему восстанавливающему моменту. В начале 90-х годов компания Laser решила эту проблему, разработав систему выравнивания для моделей Laser 5000 и Laser 4000. Во время гонок на этих лодках легким экипажам требуется перевозить до 4 свинцовых грузов на борту (надежно закрепленных по центру). Чтобы компенсировать недостаток рычага, предотвращающего опрокидывание, им также разрешается увеличивать ширину трапеции, фактически делая лодку шире. В свою очередь, более тяжелым экипажам требуется меньше грузов, но они должны плавать с более узкой трапецией. Таким образом, общий вес и рычаг каждого экипажа выравниваются. Система выравнивания Laser 4000 рассчитана на шкиперов и экипажи весом от … до … килограммов. За пределами этого диапазона начинают действовать традиционные преимущества и недостатки, связанные с силой ветра. Многолетние соревнования доказали эффективность системы, и экипажи любого веса выигрывали при любой силе ветра. Несколько других классов гоночных динги приняли аналогичные системы выравнивания. Как и многие современные гоночные динги, Laser 4000 – это класс "one design", что означает, что строгие правила регулируют модификацию лодки, ее оснастку и оборудование. Это сделано для предотвращения дорогостоящих соревнований по "тюнингу", где шанс на победу есть только у тех, кто может позволить себе новейшие разработки.