Введение

Аэропорт в округе Уэйн, штат Мичиган, США.

Международный аэропорт имени Коулмана А. Янга. В 2003 году аэропорту было присвоено его нынешнее название в честь покойного бывшего мэра Детройта. С июля 1988 года по сентябрь 1993 года авиакомпания Southwest Airlines осуществляла обслуживание аэропорта, выполняя от 10 до 13 ежедневных рейсов. Авиакомпания Chautauqua Airlines обслуживала аэропорт, но прекратила полеты менее чем через год. Авиакомпания Pro Air, осуществлявшая регулярные пассажирские перевозки, базировалась в аэропорту, но была приостановлена FAA из-за неудовлетворительных показателей технического обслуживания менее чем через год. В настоящее время аэропорт не обслуживает регулярные пассажирские рейсы. В пассажирском терминале аэропорта также расположены помещения для таможенной и пограничной службы, обслуживающей частные и грузовые самолеты. Пассажирский терминал включает в себя помещения для ресторанов, магазинов, проката автомобилей, офисы авиакомпаний, зоны выдачи и получения багажа, зоны посадки и пассажирские залы ожидания. Аэропорт располагает тремя парковками, каждая из которых рассчитана на 1000 машиномест. Администрация города Детройт заявляет, что в аэропорту работает персонал и он функционирует. Аэропорт числится в списке активов города, однако его дальнейшие планы неопределенны.

Бывший авиаперевозчик (1966-2000)

Следующие авиакомпании обслуживали аэропорт Детройт-Сити: расписание OAG за июнь 1946 года показывает 100 вылетов в будние дни, осуществляемых авиакомпаниями Pennsylvania Central, American, United, Northwest, Eastern, TWA, C&S и Michigan Central.

История

В 1989 году мэр Коулман А. Янг отказался от плана расширения взлетно-посадочной полосы аэропорта, поскольку соседнее Гетсиманское кладбище преграждало путь, и выжившие родственники выразили протест. Спустя несколько лет авиакомпания Southwest Airlines прекратила там свою деятельность, ссылаясь на неспособность города выполнять свои обещания и необходимость в более длинных взлетно-посадочных полосах для обслуживания более крупных самолетов. В 1988 году были зарегистрированы жалобы на то, что город удалил мемориальные скульптуры нескольких семей без предварительного уведомления, заменив их простыми плоскими надгробными плитами, мотивируя это тем, что скульптуры представляли опасность столкновения в случае выката самолета с взлетно-посадочной полосы. Город закрыл участок Восточной Макниколз (6-й Мили) дороги между Коннер-стрит и Френч-роуд в северной части аэропорта и присоединил эту землю к территории аэропорта, что позволило расширить подход к взлетно-посадочной полосе 15 и построить дополнительные служебные дороги. На спутниковых снимках до сих пор видны руины первоначального дорожного покрытия и подъездная дорога к мотелю и стриптиз-клубу, которые располагались на южной стороне Макниколз возле Коннер-стрит. В будущем туннельный проект может восстановить прерванное соединение с Восточной Макниколз и позволит использовать дополнительные 123 метра главной взлетно-посадочной полосы для авиации. В конечном итоге, сделка не состоялась. В обсуждении участвовали представители компании Kimley Horn, а также чиновники Департамента транспорта штата Мичиган и Федерального управления гражданской авиации. Планируется, что аэропорт будет использоваться для обслуживания авиации общего назначения, а участки земли, в настоящее время занятые авиационными объектами, будут перестроены. Главная взлетно-посадочная полоса 15/33 может быть удлинена, а сопутствующая инфраструктура модернизирована. Рассматривается предложение о закрытии и демонтаже более короткой взлетно-посадочной полосы 7/25. Это может ограничить возможности для проведения учебных полетов, что особенно важно в свете планов по размещению на территории аэропорта Технической аэрокосмической школы Дэвиса и других образовательных и коммерческих организаций. Демонтаж взлетно-посадочной полосы может освободить 86 акров земли для промышленного развития, чему способствует близость к железнодорожной линии Conrail. Взамен территория аэропорта может быть расширена на 196 акров в западном направлении.

Объекты и самолеты

Аэропорт расположен на высоте 626 футов (191 м). В течение 12-месячного периода, закончившегося 31 декабря 2021 года, в аэропорту было зарегистрировано 32 850 операций воздушных судов, в среднем 90 в день: 96% – авиация общего назначения, 3% – авиатакси, менее 1% – коммерческие рейсы и 1% – военные. В аэропорту базировалось 65 воздушных судов: 47 одномоторных и 7 многомоторных самолетов, а также 5 реактивных самолетов, 5 вертолетов и 1 сверхлегкий самолет. В 2018 году сообщалось о планах по организации дежурства на станции в одну 8-часовую смену ежедневно. В аэропорту имеется авиационный ангар 1929 года постройки, спроектированный архитектором Альбертом Каном. 3 декабря 2019 года бизнес-джет British Aerospace BAe 125 800A соскользнул с взлетно-посадочной полосы при посадке. Воздушное судно прибывало из Уиллоу Ран. Расследование показало, что самолет столкнулся с обледенением на заходе на посадку и экипаж не обеспечил достаточный запас скорости для предотвращения сваливания. Также было установлено, что система предупреждения о сваливании (stick shaker) не сработала. В результате низкой скорости и отсутствия предупреждений самолет свалился вблизи взлетно-посадочной полосы. Оба пилота не пострадали. 18 февраля 2022 года Embraer Phenom 100 съехал с взлетно-посадочной полосы после посадки, задел осветительное оборудование аэропорта. Единственный пилот на борту не пострадал. Вероятной причиной признано решение пилота совершить посадку на загрязненную взлетно-посадочную полосу, несмотря на предыдущие сообщения об ухудшении торможения.