Введение
Заброшенный туннель в Пенсильвании, США
Заброшенный туннель Лорел-Хилл — это туннель длиной 1384 метра на Пенсильванской магистрали, который был объезжен и заброшен в 1964 году. Он проложен через хребет Лорел-Ридж, на границе округов Уэстморленд и Сомерсет. Его западный портал виден с восточной стороны магистрали на 99,3-й миле. Туннель был построен для так и не завершенной Южно-Пенсильванской железной дороги, как и два других туннеля к востоку от него — Сидлинг-Хилл и Рейс-Хилл, которые также располагались на первоначальной магистрали и были заброшены после объезда.
the abandoned tunnel
Laurel Hill Tunnel is a 4541 feet (1384 m) tunnel on the Pennsylvania Turnpike that was bypassed and abandoned in 1964. It is bored through Laurel Ridge, spanning the border of Westmoreland and Somerset counties. Its western portal may be seen from the eastbound side of the Turnpike at milepost 99.3. The tunnel was built for the never completed South Pennsylvania Railroad, as were two other tunnels to its east—Sideling Hill and Rays Hill—that were similarly on the original Turnpike and abandoned after being bypassed.
Обход
Туннели на автомагистрали были "узкими местами" с момента её открытия в 1940 году из-за снижения скорости и двустороннего движения в одном тоннеле. Вторая труба была добавлена к четырем тоннелям – Аллегейни-Маунтин, Тускарора-Маунтин, Киттатинни-Маунтин и Блю-Маунтин, где это было более экономичным решением. В отличие от тоннелей Сайдлинг-Хилл и Рейс-Хилл, тоннель Лорел-Хилл не расположен на заброшенном участке, известном как старая Пенсильванская автомагистраль, и по-прежнему принадлежит Пенсильванской комиссии по автомагистралям. Он закрыт для посещения и регулярно патрулируется полицией штата Пенсильвания для предотвращения несанкционированного доступа. Самая высокая точка на автомагистрали, 2603 фута (793 м), находится на объезде тоннеля Лорел-Хилл на 100,45-й миле в округе Сомерсет.
Использование для испытаний
Туннель используется командой Chip Ganassi Racing для аэродинамических испытаний высокоскоростных гоночных автомобилей. Туннель был переасфальтирован, оснащен системой контроля климата, оборудованием безопасности и системами сбора данных. Впервые туннель был использован для испытаний в 2004 году при разработке болида G Force Indycar.