Введение
Реактивное топливо
авиационное топливо
JP-4, или JP4 (от "Jet Propellant" – реактивный пропеллент) – это тип реактивного топлива, специфицированный в 1951 году Министерством обороны США (MIL DTL 5624). Код НАТО – F 40.
aviation fuel
JP 4, or JP4 (for "Jet Propellant") was a jet fuel, specified in 1951 by the United States Department of Defense (MIL DTL 5624). Its NATO code is F 40.
Использование
JP-4 представлял собой смесь керосина и бензина в соотношении 50/50. Он имел более низкую температуру вспышки, чем JP-1, но был предпочтительнее из-за большей доступности. JP-4 являлся основным реактивным топливом ВВС США с 1951 по 1995 год. MC-77 – шведский военный аналог JP-4.
Смесь
JP 4 представляло собой смесь алифатических и ароматических углеводородов. Это была легковоспламеняющаяся прозрачная жидкость с прозрачным или соломенным оттенком и запахом, напоминающим керосин. Она легко испарялась и плавала на поверхности воды. Несмотря на низкую точку воспламенения, зажженная спичка, брошенная в JP 4, не воспламеняла бы смесь. JP 4 замерзало при температуре , а его максимальная температура горения составляла . JP 4 являлось непроводящей жидкостью, склонной к накоплению статического электричества при движении по трубопроводам и резервуарам. Ввиду своей летучести и низкой точки воспламенения, статический разряд мог привести к пожару. Начиная с середины 1980-х годов, в топливо добавляли антистатическую присадку для уменьшения накопления заряда и снижения соответствующего риска возгорания. Необходимо контролировать скорость потока, а все используемое оборудование должно быть электрически соединённым и надёжно заземлённым. Коммерческая авиация использует аналогичную смесь под названием Jet B, однако она не содержит дополнительных ингибиторов коррозии и антиобледенительных присадок, входящих в состав JP 4.
JP 4 was a non conductive liquid, prone to build up static electricity when being moved through pipes and tanks. As it is volatile and has a low flash point, the static discharge could cause a fire. Beginning in the mid 1980s an antistatic agent was added to the fuel to lower the charge buildup and decrease the corresponding risk of fires. Flow rates must be controlled, and all the equipment used must be electrically interconnected and well grounded. Commercial aviation uses a similar mixture under the name Jet B, though without the additional corrosion inhibitors and icing inhibitors included in JP 4.
Поэтапное прекращение
Стремление к менее воспламеняемому и менее опасному топливу побудило ВВС США к постепенному отказу от JP-4 в пользу JP-8. Переход для операций ВВС США в Великобритании был осуществлен в 1979 году, а завершен во всех ВВС США к концу 1995 года.