Введение
Аэропорт имени Джона Мёрты Джонстаун – Кембрия – гражданский военный аэропорт, расположенный в пяти километрах к северо-востоку от Джонстауна, в округе Кембрия, штат Пенсильвания. Он принадлежит Управлению аэропорта Джонстаун – Кембрия.
В аэропорту Джонстаун – Кембрия размещены несколько военных подразделений. Здесь базируется 1-й батальон штурмовой разведки Национальной гвардии Пенсильвании (штаб и штабные роты HHC, A, C, D и E) и отряд 1, рота C, 2-й батальон авиации общей поддержки 104-й (Air Ambulance). Также в аэропорту размещается 258-я эскадрилья управления воздушным движением (258 ATCS) Национальной гвардии Пенсильвании и отряд A эскадрильи поддержки морского крыла 471 (MWSS 471) 4-го морского авиационного крыла (4-й MAW) резерва Корпуса морской пехоты США. Военные подразделения используют вертолеты, а не самолеты с фиксированным крылом. В настоящее время аэропорт обслуживается самолетами United Express CRJ 200, выполняемыми компанией SkyWest по направлениям Вашингтон Даллес и Чикаго О’Хара.
История
Аэропорт был открыт в 1948 году как муниципальный аэропорт Джонстаун. Первыми регулярными пассажирскими рейсами в 1948 году были рейсы TWA на самолетах DC-3; в 1949 году TWA была заменена авиакомпанией All American Airways, а в 1970 году Allegheny Airlines – авиакомпанией Allegheny Commuter. В 1990-х и 2000-х годах аэропорт обслуживала US Airways, осуществляя рейсы в международный аэропорт Питтсбурга. Пик пассажиропотока пришелся на 2004 год, когда US Airways перевезла через Джонстаун 21 000 пассажиров. Однако, экономический спад вынудил ослабленную US Airways прекратить полеты в Джонстаун в 2009 году, что привело к резкому падению трафика, почти до нуля. В 2000-х годах аэропорт оказался в центре скандала: стало известно, что конгрессмен-демократ Джон Мурта направил 150 миллионов долларов федеральных налоговых средств в аэропорт в 2000-х годах, несмотря на снижение пассажиропотока. После прекращения обслуживания US Airways в 2009 году, Джонстаун обслуживался авиакомпаниями, использующими финансирование программы Essential Air Service (EAS) для обеспечения связи с более крупными аэропортами. Первой была Colgan Air, выполнявшая рейсы от United Airlines под брендом United Express в Вашингтон Даллес и Алтуну. В 2012 году Colgan обанкротилась, и контракт EAS перешел к Silver Airways, которая выполняла рейсы из Джонстауна в Даллес и Дюбоис. Городские власти жаловались на высокие цены и задержки рейсов Silver Airways и запросили о передаче контракта EAS авиакомпании Southern Airways Express. Southern начала обслуживание в ноябре 2016 года, выполняя рейсы в Питтсбург и Даллес (позже перенаправленные в Балтимор/Вашингтон). В 2020 году контракт EAS был присужден SkyWest Airlines для возобновления регулярных авиаперевозок в Джонстаун под брендом United Express с рейсами в Чикаго О'Хара и Вашингтон Даллес. В 2022 году SkyWest уведомила Министерство транспорта США о намерении покинуть рынок Джонстауна, но после объявления открытого конкурса на контракт, SkyWest вновь приняла участие в торгах вместе с тремя другими авиаперевозчиками.
Аварии и инциденты
6 января 1974 года рейс 317 авиакомпании Commonwealth Commuter потерпел крушение при заходе на посадку на взлетно-посадочную полосу 33, в результате чего погибли 12 из 17 человек, находившихся на борту.
Другие источники
Документы Essential Air Service (Docket OST 2002 11451) от Министерства транспорта США:
Приказ 2002 9 23 (1 октября 2002 года): выбор Colgan Air, Inc. для предоставления субсидируемой Essential Air Service (EAS) в Алтуне и Джонстауне, Пенсильвания, в течение двух лет по совокупной годовой ставке субсидии в размере $847 576. Приказ 2005 4 9 (8 апреля 2005 года): переизбирает Colgan Air, Inc., d/b/a U.S. Airways Express, для продолжения предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Алтуне и Джонстауне, штат Пенсильвания, в течение двухлетнего периода, и устанавливает комбинированную ставку субсидии в размере $1 358 551 в год для обслуживания, состоящего из 18 беспосадочных рейсов в неделю между Алтуной и Вашингтоном (Даллес), и 18 беспосадочных рейсов в неделю между Джонстауном и Питтсбургом, с использованием 19-местного самолета Beech 1900D. Приказ 2007 2 17 (16 февраля 2007 года): выбор Colgan Air Inc., d/b/a US Airways Express, для продолжения предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Алтуне, состоящих из 18 еженедельных беспосадочных рейсов в Вашингтон-Даллес, и в Джонстауне, состоящих из 18 еженедельных беспосадочных рейсов в Питтсбург. Субсидия составляет $2 364 462, основанная на обслуживании 19-местным турбовинтовым самолетом Beech 1900D в течение двухлетнего периода, начиная с 1 июня 2007 года, и все услуги будут выполняться как US Airways Express. Приказ 2008 6 10 (10 июня 2008 года): переопределение Colgan Air, Inc. d/b/a United Express, для предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) в Алтуне и Джонстауне, Пенсильвания, на общую годовую ставку субсидии в размере $2 788 845 на период с 15 июня 2008 года по 30 июня 2010 года. Приказ 2010 5 10 (10 мая 2010 года): выбор Colgan Air Inc., действующей как United Express, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Алтуне и Джонстауне, Пенсильвания, за совокупную годовую субсидию в размере $3 348 294 в течение двухлетнего периода с 1 июля 2010 года по 30 июня 2012 года. Девяностодневное уведомление (8 марта 2012 года): от Colgan Airlines, Inc. о прекращении оказания услуг Essential Air Service в Алтуне, штат Пенсильвания, и Джонстауне, штат Пенсильвания. Приказ 2012 3 14 (23 марта 2012 года): запрещает Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express прекращать обслуживание в Алтуне и Джонстауне, штат Пенсильвания; Виктории, штат Техас; Стаунтоне, штат Вирджиния; и Бекли, Кларксбурге/Фейрмонте и Моргантауне, штат Западная Вирджиния, в течение 30 дней после окончания 90-дневного периода уведомления, то есть 8 июля 2012 года. Мы также запрашиваем предложения до 25 апреля 2012 года от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении замены Essential Air Service (EAS) в Виктории, штат Техас, и Стаунтоне, штат Вирджиния, на новый срок, с или без субсидии. Приказ 2012 4 30 (26 апреля 2012 года): выбор Silver Airways, ранее Gulfstream International Airways, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Алтуне и Джонстауне, штат Пенсильвания, в международный аэропорт Вашингтона Даллес, за совокупную годовую субсидию в размере $3 997 187. Услуга будет предоставляться 18 еженедельными беспосадочными и однопересадочными рейсами по маршруту Алтуна – Джонстаун – Вашингтон Даллес или Джонстаун – Алтуна – Вашингтон Даллес с использованием 34-местного самолета Saab 340 в течение двухлетнего периода, начиная с момента, когда перевозчик начнет выполнять полную программу EAS в обоих населенных пунктах.
Order 2002 9 23 (October 1, 2002): selecting Colgan Air, Inc., to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Altoona and Johnstown, Pennsylvania, for a two year period at a combined annual subsidy rate of $847,576. Order 2005 4 9 (April 8, 2005): reselects Colgan Air, Inc., d/b/a U. S. Airways Express, to continue providing essential air service (EAS) at Altoona and Johnstown, Pennsylvania, for a two year period, and establishes a combined subsidy rate of $1,358,551 per year for service consisting of 18 nonstop round trips each week between Altoona and Washington (Dulles), and 18 nonstop round trips each week between Johnstown and Pittsburgh, with 19 seat Beech 1900D aircraft. Order 2007 2 17 (February 16, 2007): selecting Colgan Air Inc., d/b/a US Airways Express, to continue providing essential air service (EAS) at Altoona consisting of 18 weekly nonstop round trips to Washington Dulles, and at Johnstown consisting of 18 weekly nonstop round trips to Pittsburgh. The combined annual subsidy is $2,364,462 based on service with 19 seat Beech 1900D turboprop aircraft for the two year period beginning June 1, 2007, and all service would be operated as US Airways Express. Order 2008 6 10 (June 10, 2008): re selecting Colgan Air, Inc. d/b/a United Express, to provide subsidized essential air service (EAS) at Altoona and Johnstown, Pennsylvania, at a total annual subsidy rate of $2,788,845, for the period from June 15, 2008, through June 30, 2010. Order 2010 5 10 (May 10, 2010): selecting Colgan Air Inc., operating as United Express, to provide essential air service (EAS) at Altoona and Johnstown, Pennsylvania, for a combined annual subsidy of $3,348,294, for the two year period from July 1, 2010 to June 30, 2012. Ninety Day Notice (March 8, 2012): from Colgan Airlines, Inc. of termination of Essential Air Service at Altoona, Pennsylvania, and Johnstown, Pennsylvania
Order 2012 3 14 (March 23, 2012): prohibits Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express, from terminating service at Altoona and Johnstown, PA; Victoria, TX; Staunton, VA; and Beckley, Clarksburg/Fairmont, and Morgantown, WV, for 30 days beyond the end of the 90 day notice period, i. e. July 8, 2012. We are also requesting proposals by April 25, 2012, from air carriers interested in providing replacement Essential Air Service (EAS) at Victoria, TX; and Staunton, VA, for a new term, with or without subsidy. Order 2012 4 30 (April 26, 2012): selecting Silver Airways, formerly Gulfstream International Airways, to provide Essential Air Service (EAS) at Altoona and Johnstown, Pennsylvania, to Washington Dulles International Airport, for a combined annual subsidy of $3,997,187. Service to be provided will be 18 weekly nonstop and one stop round trips over an Altoona Johnstown Washington Dulles or Johnstown Altoona Washington Dulles routing using 34 seat Saab 340 aircraft for the two year period beginning when the carrier begins full EAS at both communities.