Введение
Железнодорожный узел Keddie Wye – железнодорожный узел в форме треугольника на железной дороге Union Pacific в округе Плюмас, штат Калифорния, США. Расположенный в городе Кедди, он соединяет восточно-западный маршрут реки Федер и "Внутренний шлюз" – официально, подразделение BNSF Gateway, которое идёт на север к Биберу. Являясь выдающимся достижением железнодорожного строительства, это единственный в мире треугольник, две ветви которого расположены на мостах и соединяются в туннеле. Западная и северная ветви треугольника проходят по мостам над Испанским ручьём, а юго-восточная ветвь – через туннель (Туннель № 32). Непосредственно к северо-западу от места соединения двух мостовых ветвей находится Туннель № 31. Узел и город названы в честь Артура У. Кедди, который приобрел у Джорджа Джея Гулда, сына Джея Гулда, права на разведку и строительство железной дороги через каньон реки Федер.
The Keddie Wye is a railroad junction in the form of a wye on the Union Pacific Railroad in Plumas County, California, United States. Located at the town of Keddie, it joins the east west Feather River Route and the "Inside Gateway"—formally, the BNSF Gateway Subdivision—which runs north to Bieber. A notable feat of railroad engineering, it is the world's only wye with two legs on bridges that meet in a tunnel. The west and north legs of the wye are on bridges over Spanish Creek, and the southeast leg runs through a tunnel (Tunnel No. 32). Just to the northwest, where the two bridged legs join, is Tunnel No. 31. The wye and the town are named for Arthur W. Keddie, who purchased the survey rights and the right to build a railroad through the Feather River Canyon from George Jay Gould, the son of Jay Gould.
История
Western Pacific Railroad (ныне часть Union Pacific) построила железнодорожные пути вдоль реки Федер в 1909 году, чтобы завершить маршрут из района залива Сан-Франциско в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, предложив альтернативу маршруту Southern Pacific через перевал Доннер. Кэдди стало местом проведения церемонии забивания "последнего костыля" 1 ноября 1909 года. Маршрут через реку Федер был предпочтительнее для некоторых по сравнению с маршрутом через Сьерра-Неваду, поскольку наивысшая точка первого (туннель Чилкут под перевалом Бекворта) находится на меньшей высоте – около 5000 футов (1524 м) против 7000 футов (2134 м) – и большая часть маршрута имеет более пологий уклон, чем линия через перевал Доннер. Строительство ветки, идущей на север к Биберу, началось в 1930 году и было завершено в 1931 году, вместе со северным и юго-восточным съездами треугольника. Это позволило Western Pacific отклониться от своего маршрута с востока на запад (вдоль западного съезда треугольника) и направиться на север к соединению с Great Northern Railway (ныне BNSF Railway) и её грузопотоку с Тихоокеанского Северо-Запада.
Рельсовая оболочка
Кэдди-Уай – популярное место среди любителей железных дорог и входит в число 7 чудес железнодорожного мира округа Плумас. Информация о том, как добраться до этого места, содержится в туристическом путеводителе по округу.