Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Гертфордской петли (также известная как Гертфордская петля) - ветка Главной линии Восточного побережья, часть пригородного маршрута Северной городской линии в Лондон для Гертфорда и других городов Хертфордшира и случайный маршрут отклонения для главной линии. Линия является частью сети железнодорожных стратегических маршрутов 8, SRS 08.03 и классифицируется как Лондон и Юго-Восточный пригородный маршрут.
Branch of the East Coast Main Line
The Hertford loop line (also known colloquially as the Hertford Loop) is a branch of the East Coast Main Line, part of the Northern City Line commuter route to London for Hertford and other Hertfordshire towns and an occasional diversion route for the main line. The line is part of the Network Rail Strategic Route 8, SRS 08.03 and is classified as a London and South East Commuter line.
История
Линия была открыта в три этапа между 1871 и 1924 годами. Первый участок под названием железнодорожная ветка Энфилд был разработан Лондонской и Йоркской железной дорогой и шел от Вуд-Грина до Энфилда. В 1898 году был утвержден план расширения линии на север до Хертфорда и Стивенэйджа, чтобы облегчить загрузку на главной линии без необходимости расширять Виадук Уэлвина. Работы начались в 1905 году, а Куфли был достигнут 4 апреля 1910 года. Строительство двух крупных виадуков и туннеля Понсборн (в 1820 году, самый длинный в восточных графствах Англии и последний, построенный традиционными методами), в сочетании с нехваткой людей и материалов в Первую мировую войну, задержало открытие маршрута в Стивенэйдж до 4 марта 1918 года. Тогда это была одна линия и только для грузовых услуг. Линия была открыта для пассажиров 2 июня 1924 года, когда была открыта новая станция в Хертфорде-Норт. Линия была электрифицирована в 1977 году. Линия также часто использовалась во время Второй мировой войны, так как Виадук Уэлвин/Дигсвелл был подвержен высокому риску от бомб.
The line was opened in three stages between 1871 and 1924. The first section called the Enfield Branch Railway was developed by the London and York Railway and went from Wood Green to Enfield. In 1898, a plan was approved to extend the line north to Hertford and Stevenage, in order to relieve congestion on the main line without having to widen the Welwyn Viaduct. Work started in 1905 and Cuffley was reached on 4 April 1910. The construction of two major viaducts and the Ponsbourne Tunnel (at , the longest in the eastern counties of England and the last to be built by traditional methods), combined with World War I shortages of men and materials, delayed the opening of the route to Stevenage until 4 March 1918. Then it was single track and for goods services only. The line finally opened to passengers on 2 June 1924 when a new station at Hertford North was opened. The line was electrified in 1977. The line was also used frequently during the Second World War as the Welwyn/Digswell Viaduct was at high risk from bombs.
Маршрут и поселения
Линия Хертфорд выходит из восточной побережья на пересечении Лэнгли, к северу от Александра-Паласа.
The Hertford Line leaves the East Coast Main Line at Langley Junction, north of Alexandra Palace.
Операции
Great Northern осуществляет пригородные перевозки по линии Гертфорд между Лондонским Кингс-Кросом или Мургейт и Стивенэйджем, Уоттоном в Стоуне или Гертфорд-Норт. Иногда лондонская северо-восточная железная дорога, "Халл Трейс", "Гранд Сентрал", "Лумо", "Темзлинк" и другие более быстрые "Грейт Норрн" работают без остановок по маршруту, когда отклоняются от главной части магистрали Восточного побережья из-за инцидентов или запланированных инженерных работ. На севере Боуз-парка есть обратная полоса, которая иногда используется для обратного следования поездов Лондонской северо-восточной железной дороги, направляющихся в Боундс-Грин-Депо. Есть также платформы в заливе в Хертфорде-Норт, Стивенэйдже и Гордоне-Хилле, последний из которых выступает в качестве конечной станции только в часы пик и ночью.
Great Northern operates suburban services along the Hertford Line between London King's Cross or Moorgate, and Stevenage, Watton at Stone or Hertford North. Occasionally, London North Eastern Railway, Hull Trains, Grand Central, Lumo, Thameslink and other faster Great Northern services operate non stop along the route when diverted off the main section of the East Coast Main Line, due to incidents or planned engineering work. There is a reversing siding to the north of Bowes Park which is occasionally used to reverse London North Eastern Railway trains heading for Bounds Green Depot. There are also bay platforms at Hertford North, Stevenage, and Gordon Hill, the latter acting as a terminus during peak hours and night only.
Испытания ERTMS на петлевой линии Хертфорда
Network Rail использовала единицу 313121 класса 313 принадлежащую Beacon Rail в качестве тестового транспортного средства для ERTMS на линии Hertford. План предусматривал отмену участка двухуровневого маршрута, чтобы позволить существующим пассажирским и грузовым службам работать двунаправленно по вертикальной линии Гертфорда, освободив нижнюю линию для испытаний и оценки ERTMS.
Network Rail used Beacon Rail owned Class 313 unit 313121 as a test vehicle for ERTMS on the Hertford Line. The plan involved resignalling a section of the double track route to allow existing passenger and freight services to work bi directionally over the up Hertford loop line, freeing the down line for ERTMS tests and evaluation.