Thomas Oliver Selfridge Jr.

Введение

Адмирал ВМС США, сын адмирала ВМС США Томаса Оливера Селфриджа старшего. Томас Оливер Селфридж младший (6 февраля 1836 - 4 февраля 1924), сын контр-адмирала Томаса О. Селфриджа, был офицером ВМС США.

Ранние годы

Родился в Чарльстауне, штат Массачусетс, окончил Военно-морскую академию США в 1854 году. Он был первым офицером, получившим диплом Академии.

Гражданская война

В начале Гражданской войны в США он помог уничтожить неустойчивый Норфолкский военно-морской завод, а затем сбежал из этой горящей и осажденной базы на USS Cumberland, помогая спасти шлюп войны для флота Союза. Он участвовал в захвате фортов Хэттерас и был на борту "Камберленда" 8 марта 1862 года, когда он был потоплен конфедеративным бронетанковым кораблем "Космос Вирджиния". Затем он ненадолго командовал USS Monitor, после того, как был ранен лейтенант Джон Л. Уорден; а затем командовал USS Alligator, экспериментальной подводной лодкой, в испытательных операциях, базирующихся на военно-морском дворе Вашингтона. В августе он присоединился к эскадрилье Миссисипи, а затем командовал USS Cairo и USS Conestoga, когда эти корабли были потоплены в бою. В конце войны он вернулся в Атлантику, где командовал USS Huron в атаках на Форт-Фишер; и он участвовал в последующей бомбардировке Форта Андерсон и захвате Уилмингтона, Северная Каролина.

Послевоенный

Послевоенная служба включала командование USS Nipsic, USS Enterprise и USS Omaha - последними двумя на Азиатской станции. В 1870 году, когда он командовал первым из этих кораблей, он возглавил экспедицию в Панаму, где исследовал местность в поисках маршрута, который можно было бы использовать для строительства канала. Он также провел последующие экспедиции в эту область позже в 1870 году и снова в 1873 году. Хотя маршрут, который он предложил, фактически не использовался для Панамского канала, его работа показала, что Дариен не был хорошим выбором, таким образом, сузив возможности строительства. В 1881 году он был повышен до капитана. В 1887 году, когда он командовал "Омахой", Селфридж провел стрельбу на берегу японского острова Икесима, в результате чего погибли четверо японцев и ранены семь других. Это вызвало международный инцидент, но Селфридж был оправдан военным судом в 1888 году. В 1885 году капитан Селфридж из американского военного корабля "Омаха" поручил лейтенанту передать свои комплименты капитану де Сауну, французскому командиру "Изеры", нагруженной статуей Свободы, и предположить, что Грейвсенд-Бэй будет более безопасным местом для якоря, чем Санди-Хук-Подкова. В 1894 году он был повышен до комодора, а затем был главнокомандующим Европейской эскадрильей с 1895 по 1898 год. Во время командования Европейской эскадрильей его флагманом был крейсер USS San Francisco. В 1896 году он был повышен до контр-адмирала, что сделало его и его отца первыми отцом и сыном, которые стали адмиралами в ВМС Соединенных Штатов. Его племянник, Томас Этолен Селфридж, офицер полевой артиллерии армии США и один из первых пилотов в зарождающейся армейской воздушной службе, стал первым человеком, когда-либо погибшим в катастрофе самолета с двигателем в 1908 году. Контр-адмирал Селфридж ушел в отставку 6 февраля 1898 года. Он умер от болезни сердца в Вашингтоне 4 февраля 1924 года. Как и его отец, он был ветераном-компаньоном Военного ордена Верного легиона Соединенных Штатов и почетным наследником Военного ордена иностранных войн. Он также был кавалером французского Почетного легиона.

His postwar service included command of USS Nipsic, USS Enterprise, and USS Omaha – the last two on the Asiatic Station. In 1870, while in command of the first of these ships, he led an expedition to Panama, surveying the landscape for a route that could be used for a canal. He also conducted subsequent expeditions to this area later in 1870 and again 1873. Although the route he proposed was not actually used for the Panama Canal, his work did show that Darien was not a good choice, thus narrowing down the construction possiblities. He was promoted to captain in 1881. While in command of the Omaha in 1887, Selfridge conducted target practice off the coast of the Japanese island of Ikeshima which resulted in the deaths of four Japanese and the wounding of seven others. This created an international incident, but Selfridge was acquitted at a court martial in 1888. In 1885, Captain Selfridge, of the U. S. man of war Omaha, delegated a lieutenant to present his compliments to Captain De Saune, the French commander of the Isère, laden with the Statue of Liberty, and suggest that Gravesend Bay would be a safer anchorage than the Sandy Hook Horseshoe. He was promoted to commodore in 1894 and then had duty as Commander in Chief of the European Squadron from 1895 to 1898. While commanding the European Squadron his flagship was the cruiser USS San Francisco. He was promoted to rear admiral in 1896, which made him and his father the first father and son to be admirals in the United States Navy. His nephew, Thomas Etholen Selfridge, a US Army Field Artillery officer and one of the first pilots in the nascent Army Air Service, became the first person ever to die in the crash of a powered airplane in 1908. Rear Admiral Selfridge retired on February 6, 1898. He died from heart disease in Washington, D. C., on February 4, 1924. Like his father, he was a Veteran Companion of the Military Order of the Loyal Legion of the United States and an Honorary Hereditary Companion of the Military Order of Foreign Wars. He was also a Chevalier of the French Legion of Honor.

Одноименные корабли

USS Selfridge (DD 320) был назван в честь старшего контр-адмирала Селфриджа, в то время как USS Selfridge (DD 357) был назван в честь обоих офицеров.