AMC 34: французский лёгкий танк для кавалерии 1930-х. Разработка, вооружение (47-мм пушка), скорость и причины прекращения производства. История танка.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский лёгкий танк
French light tank
AMC 34 — французский танк, изначально разработанный для кавалерийских частей французской армии. Его производство было прекращено в короткие сроки, а немногочисленные выпущенные машины к моменту битвы за Францию во время Второй мировой войны уже были сняты с вооружения.
The AMC 34 was a French tank originally built for the French Army's cavalry units. Its production was cut short, and the few vehicles produced were out of service by the time of the Battle of France in the Second World War.
Разработка
Обеспокоенная быстрым наращиванием Красной Армии, французская армия 24 декабря 1931 года разработала предварительный план механизации кавалерии. Этот план предусматривал разработку нескольких типов automitrailleuses – официального термина для кавалерийских танков, поскольку танки по закону относились к пехоте – среди которых был Automitrailleuse de Combat (AMC), легкобронированный (весом не более девяти тонн), но быстрый (крейсерская скорость 30 км/ч) и сильно вооруженный (47-мм пушка) боевой танк, способный бороться с вражеской бронетехникой. План был утвержден французским Верховным командованием 23 января 1932 года и одобрен министерством обороны 9 декабря. Еще до того, как План 1931 был оформлен документально, Луи Рено был проинформирован о его вероятном содержании. Осенью 1931 года он приказал своему конструкторскому бюро построить AMC. Бюро предложило использовать сварные стальные листы, но Рено отказался, так как это потребовало бы найма дорогостоящих профессиональных сварщиков. Тем не менее, бюро проявило инициативу и построило Renault VO – полностью сварной прототип Char Rapide, который также мог рассматриваться как альтернатива AMR 33, разрабатывавшемуся в то же время. Когда машина была закончена в 1932 году, Рено был впечатлен предложением, но после долгих размышлений отказался от него и распорядился построить версию с клепаной конструкцией. Она быстро оказалась слишком тяжелой, что привело к полной переработке проекта в гораздо меньшую машину, Renault YR, которая была представлена французской комиссии по вооружению, Commission de Vincennes, 12 октября 1933 года, сохранив при этом сварную башню Renault VO. После испытаний в Техническом отделе кавалерии прототип был улучшен за счет установки топливных баков большего объема и более прочного сцепления и коробки передач. 9 марта 1934 года был размещен заказ на предсерийную партию из двенадцати корпусов AMC 34; позднее должен был быть сделан выбор из ряда стандартных башен. Первый корпус был поставлен 17 октября 1935 года.
Alarmed by the rapid build up of the Red Army, the French Army, on 24 December 1931, conceived a preliminary plan for the mechanisation of the Cavalry. This foresaw the development of several types of automitrailleuses — the official term for cavalry tanks because chars ("tanks") were by law part of the infantry arm — among which an Automitrailleuse de Combat (AMC), a lightly armoured (weighing no more than nine tons) but swift (30 km/h cruise speed) and strongly armed (47 mm gun) combat tank, capable of fighting enemy armour. The plan was affirmed by the French Supreme Command on 23 January 1932, and approved by the ministry of defence on 9 December. Even before Plan 1931 was put on paper, Louis Renault was informed of its probable contents. In the autumn of 1931, he ordered his design team to build an AMC. The team proposed to use welded steel plates, but Renault refused as this entailed hiring expensive professional welders. Nevertheless, the team took the initiative to build the Renault VO, a fully welded prototype of a Char Rapide, that could also serve as an alternative for the AMR 33 developed at the same time. When the vehicle was finished in 1932, Renault was charmed by the proposal, but after long consideration decided against it and ordered a riveted version to be built. This quickly proved to be much too heavy and this caused a complete redesign of the project into a much smaller vehicle, the Renault YR, which was presented to the French materiel commission, the Commission de Vincennes, on 12 October 1933, still fitted with the welded turret of the Renault VO. After testing by the Section Technique de la Cavalerie the prototype was improved by installing larger fuel tanks and a stronger clutch and gearbox. On 9 March 1934, an order was made for a pre series of twelve hulls of the AMC 34; later a choice would be made from the range of standard turrets. The first was delivered on 17 October 1935.
Описание
AMC 34 – это небольшое транспортное средство длиной 3,98 м и шириной 2,07 м. Подвеска прототипа идентична подвеске AMR 33; в серийных машинах используется тип, первоначально разработанный для AMR 35: центральная тележка с вертикальной пружиной и два дополнительных колеса спереди и сзади, оснащенных горизонтальными пружинами с масляным демпфером. Двигатель объемом 7,125 литра, V-образный 8-цилиндровый, мощностью 120 л.с. и топливным баком на 220 литров, обеспечивает максимальную скорость 40 км/ч и дальность хода 200 километров, расположен справа; водитель – слева, с люком перед собой и аварийным люком позади. Толщина брони на вертикальных плитах – 20 мм; вес только корпуса – 9,7 метрических тонн.
The AMC 34 is a small vehicle with a length of 3.98 m and a width of 2.07 m. The suspension of the prototype is identical to that of the AMR 33; the production vehicles use a type that was originally envisaged for the AMR 35: a central bogie with a vertical spring; two other wheels in front and behind with an oil dampened horizontal spring. The engine, a 7.125 litre V 8 120 hp with a fuel tank of 220 litres rendering a top speed of 40 km/h and a range of 200 kilometers, is located on the right; the driver on the left with a hatch in front of him and an escape door behind him. The armour is 20 mm on the vertical plates; the weight — of the hull only — 9.7 metric tons.
План 1934 года
Еще до поставки первой машины, 26 июня 1934 года, в рамках Плана 1934 по увеличению количества и повышению качества французского танкового производства, было решено изменить технические требования к AMC: его броня должна была быть неуязвима для противотанковых орудий. Поскольку AMC 34 не обладал достаточной прочностью для несения возросшего веса, он был переработан в AMC 35. Дополнительные заказы на первоначальную модель размещены не были.
Before the first vehicle was even delivered, it was decided on 26 June 1934, as part of the Plan 1934 to improve both quantity and quality of French tank production, to change the specifications for an AMC: its armour had to be immune to anti tank guns. As the AMC 34 was not strong enough to carry the extra weight it was redesigned into the AMC 35. No more orders of the original type were made.
Франция и Марокко
Однако Франция испытывала столь острую нехватку современных танков, что не могла позволить себе забыть двенадцать машин предсерийного производства. В январе 1936 года они поступили на вооружение 4-го полка кирасиров, первоначально оснащенные орудийными башнями, снятыми с Renault FT, а затем башней APX1, также использовавшейся на Char D2, вооруженной 47-мм пушкой SA34. К 1937 году увеличение производства более современных танков позволило отправить корпуса AMC 34 из Франции в Марокко для использования 1-м полком шассёров д’Африки, который получил их 15 декабря 1937 года. В то время это были самые современные бронемашины в колониях, но они были переоборудованы двухместной башней APX2. Прошло несколько месяцев, прежде чем удалось установить и 25-мм пушки; до этого времени танки оснащались только 7,5-мм пулеметами. Танки использовали коротковолновую радиостанцию ER 28 (все AMC должны были быть оснащены радиосвязью); также был установлен более защищенный топливный бак в задней части корпуса и более безопасная горизонтальная вентиляционная решетка на задней моторной перегородке. В ноябре 1939 года AMC 34 был заменен на "H 39"; три машины были переданы в 5-й RCA и использовались для обучения водителей. Эти и остальные девять машин не числятся в контрольных списках по перемирию, поэтому они либо были списаны летом 1940 года, либо спрятаны.
France, however, had such a dearth of modern tanks that it could not afford to forget the twelve pre series vehicles. In January 1936 they were taken into use with the 4th Cuirasssiers, at first fitted with gun turrets removed from Renault FTs and then with the APX1 turret also used for the Char D2s, armed with an SA34 47 mm gun. By 1937 the growing production of more modern tanks allowed the AMC 34 hulls to be shipped from France to Morocco to be used by the 1e Régiment Chasseurs d'Afrique, which received them on 15 December 1937. They were at the time the most modern armoured vehicles in the colonies, but were refitted with the two man APX2 turret. It took many months before 25 mm guns could be fitted as well; until that time the tanks drove around with just the 7.5 mm machine guns. The tanks used the ER 28 short wave radio (all AMCs were supposed to have radio sets); also a better protected fuel tank at the back was installed together with a safer horizontal ventilation grille on the back engine deck. In November 1939 the AMC 34 was replaced by the "H 39"; three vehicles were taken by 5 RCA and used for driver training. These and the other nine vehicles do not appear on the armistice control lists, so they were either already scrapped in the summer of 1940 or hidden.
Приказ Бельгии
В 1935 году бельгийская кавалерия начала программу механизации. Планировалось оснастить все шесть кавалерийских полков органической эскадрой из двенадцати танков: восьми T-15 и четырёх огневых машин. Для комплектации последних 13 сентября 1935 года у Renault было заказано 25 корпусов AMC 34 по цене 360 000 французских франков за единицу и 25 башен APX. AMC 34 был выбран вместо конкурирующего Vickers Medium Tank Mark F после испытаний прототипа с 7 по 10 ноября 1934 года. Было оговорено, что серийные машины будут иметь улучшенную конструкцию и поставляться темпом три в месяц, начиная с октября 1935 года. Однако из-за технических и финансовых проблем Renault не смог выполнить поставку. Лишь спустя более чем три года было экспортировано десять корпусов более современной модели AGCI1 или AMC 35. Заказанные башни APX2 были переоборудованы бельгийскими 47-мм пушками и 7,65-мм пулемётами Hotchkiss, тринадцать из них использовались в береговых оборонительных сооружениях.
In 1935 the Belgian cavalry started a mechanisation programme. It was planned to equip all six cavalry regiments with an organic squadron of twelve tanks: eight T 15 and four guntanks. To fill the latter position on 13 September 1935, 25 AMC 34 hulls were ordered with Renault, at a unit price of 360,000 French francs, and 25 turrets with APX. The AMC 34 had been chosen over the competing Vickers Medium Tank Mark F after testing the prototype from 7 until 10 November 1934. It was stipulated that the production vehicles would be of an improved configuration and be delivered in a rate of three per month from October 1935 onwards. However, due to technical and financial problems, Renault was unable to deliver. Only after a delay of over three years, ten hulls were exported of the more modern AGCI1 or AMC 35. The ordered APX2 turrets were refitted with Belgian 47 mm guns and 7.65 mm Hotchkiss machine guns; thirteen were used on coastal defence pillboxes.