Француздық AMC 34 жеңіл танкы: тарихы, құрылысы, екінші дүниежүзілік соғыстағы рөлі. Кавалериялық танк ретіндегі мақсаты мен қару-жарағы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Француздық жеңіл танк
French light tank
AMC 34 – француз танк, бастапқыда Франция армиясының кавалерия бөлімдері үшін салынған. Оның өндірісі тоқтатылды, ал өндірілген аз ғана көліктер Екінші дүниежүзілік соғыстағы Франция шайқасы басталған кезде қолданыстан шығарылды.
The AMC 34 was a French tank originally built for the French Army's cavalry units. Its production was cut short, and the few vehicles produced were out of service by the time of the Battle of France in the Second World War.
Даму
Қызыл Армияның жылдам күшеюіне алаңдаған француз армиясы 1931 жылдың 24 желтоқсанында кавалерияны механикаландырудың алдын ала жоспарын жасады. Бұл жоспар бірнеше типтегі автоматтандырылған машиналарды (автомитральездер) құруды көздеді – кавалерия танктері үшін ресми термин, себебі заң бойынша танктер ("шар") жаяу әскер құрамына жатқан. Олардың ішінде Automitrailleuse de Combat (AMC) – жеңіл броньды (салмағы тоғыз тоннадан аспайтын), бірақ жылдам (30 км/сағ крейсерлік жылдамдықпен) және күшті қаруланған (47 мм зеңбірек) шайқас машинасы, жаудың бронетехникасына қарсы күресуге қабілетті. Бұл жоспар француз Жоғарғы Бас Қолбасшылығы 1932 жылдың 23 қаңтарында бекітілді және қорғаныс министрлігі 9 желтоқсанда мақұлдады. 1931 жылғы жоспар қағазға түсірілмес бұрын Луи Рено оның мазмұны туралы хабардар болды. 1931 жылдың күзінде ол жобалау тобына AMC құрастыруды тапсырды. Топ дәнекерленген болат плиталарды пайдалануды ұсынды, бірақ Рено одан бас тартты, себебі бұл қымбат кәсіби дәнекерлеушілерді жалдауды талап ететін. Дегенмен, топ бастама көтеріп, Char Rapide-тің толыққанды дәнекерленген прототипі – Renault VO-ны жасады, ол бір уақытта әзірленген AMR 33-ке де балама бола алатын. Көлік 1932 жылы аяқталғаннан кейін Рено ұсынысқа риза болды, бірақ ұзақ ойланғаннан соң одан бас тарды және бұрандаланған нұсқа жасауға тапсырыс берді. Бұл тез арада тым ауыр болып шықты, нәтижесінде жоба толығымен қайта құрылып, Renault YR деп аталатын әлдеқайда кіші көлік құралына айналды. Бұл машина 1933 жылдың 12 қазанында француз материалдық комиссиясына – Винсенн комиссиясына ұсынылды, әлі де Renault VO-ның дәнекерленген мұнарасымен жабдықталған күйде. Техникалық кавалерия бөлімінде сынақтан өткеннен кейін прототип үлкен отын бактерілерімен және күштірек қосылыс және беріліс қорабымен жаңартылды. 1934 жылдың 9 наурызында AMC 34-тің он екі корпусының алдын ала сериясына тапсырыс берілді; кейін стандартты мұнаралардың қатарынан таңдау жасалатын болады. Алғашқы корпусы 1935 жылдың 17 қазанында жеткізілді.
Alarmed by the rapid build up of the Red Army, the French Army, on 24 December 1931, conceived a preliminary plan for the mechanisation of the Cavalry. This foresaw the development of several types of automitrailleuses — the official term for cavalry tanks because chars ("tanks") were by law part of the infantry arm — among which an Automitrailleuse de Combat (AMC), a lightly armoured (weighing no more than nine tons) but swift (30 km/h cruise speed) and strongly armed (47 mm gun) combat tank, capable of fighting enemy armour. The plan was affirmed by the French Supreme Command on 23 January 1932, and approved by the ministry of defence on 9 December. Even before Plan 1931 was put on paper, Louis Renault was informed of its probable contents. In the autumn of 1931, he ordered his design team to build an AMC. The team proposed to use welded steel plates, but Renault refused as this entailed hiring expensive professional welders. Nevertheless, the team took the initiative to build the Renault VO, a fully welded prototype of a Char Rapide, that could also serve as an alternative for the AMR 33 developed at the same time. When the vehicle was finished in 1932, Renault was charmed by the proposal, but after long consideration decided against it and ordered a riveted version to be built. This quickly proved to be much too heavy and this caused a complete redesign of the project into a much smaller vehicle, the Renault YR, which was presented to the French materiel commission, the Commission de Vincennes, on 12 October 1933, still fitted with the welded turret of the Renault VO. After testing by the Section Technique de la Cavalerie the prototype was improved by installing larger fuel tanks and a stronger clutch and gearbox. On 9 March 1934, an order was made for a pre series of twelve hulls of the AMC 34; later a choice would be made from the range of standard turrets. The first was delivered on 17 October 1935.
Сипаттама
AMC 34 – ұзындығы 3,98 м және ені 2,07 м болатын шағын көлік. Прототиптің шассисі AMR 33-тің шассисімен бірдей; ал өндірістегі көліктерде AMR 35 үшін бастапқыда жоспарланған тип қолданылады: тік серіппелі орталық боги, алдыңғы және артқы екі доңғалекта маймен сөндірілген көлденең серіппе. 7,125 литрлік V8, 120 а.к. қуаттылығы бар және 220 литрлік жанармай багы бар қозғалтқыш оң жақта орналасқан, оның максималды жылдамдығы 40 км/сағ, қозғалыс қашықтығы 200 километрді құрайды. Жүргізуші сол жақта орналасқан, алдында люк, артында эвакуациялық есік бар. Тік беткейлердегі броня 20 мм, ал корпустың салмағы – тек 9,7 тонна.
The AMC 34 is a small vehicle with a length of 3.98 m and a width of 2.07 m. The suspension of the prototype is identical to that of the AMR 33; the production vehicles use a type that was originally envisaged for the AMR 35: a central bogie with a vertical spring; two other wheels in front and behind with an oil dampened horizontal spring. The engine, a 7.125 litre V 8 120 hp with a fuel tank of 220 litres rendering a top speed of 40 km/h and a range of 200 kilometers, is located on the right; the driver on the left with a hatch in front of him and an escape door behind him. The armour is 20 mm on the vertical plates; the weight — of the hull only — 9.7 metric tons.
1934 жылғы жоспар
Бірінші көлік тіпті жеткізілместен бұрын, 1934 жылғы 26 маусымда, француз танк өндірісінің санын және сапасын арттыру мақсатында 1934 жылғы жоспар аясында AMC танкының техникалық талаптарын өзгерту туралы шешім қабылданды: оның бронясы танкке қарсы қаруларға өткізбеуі керек еді. AMC 34 танкының қосымша салмақты көтеруге мүмкіндігі болмағандықтан, ол AMC 35 болып қайта жобаланды. Алғашқы үлгіге қосымша тапсырыс берілген жоқ.
Before the first vehicle was even delivered, it was decided on 26 June 1934, as part of the Plan 1934 to improve both quantity and quality of French tank production, to change the specifications for an AMC: its armour had to be immune to anti tank guns. As the AMC 34 was not strong enough to carry the extra weight it was redesigned into the AMC 35. No more orders of the original type were made.
Франция мен Марокко
Дегенмен, Францияда заманауи танктердің жетіспеуі соншалық, ол он екі сериялық танктерді ұмытуға мұркі болмады. 1936 жылдың қаңтарында олар 4-ші куроссиерлер полкімен пайдалануға берілді, бастапқыда Renault FT танктерінен алынып тасталған пулемет мұнараларымен, содан кейін Char D2 танктерінде де қолданылған APX1 мұнарасымен жабдықталды, ол SA34 47 мм зеңбірекпен қаруланды. 1937 жылға қарай, көбірек заманауи танктердің өндірісі өскендіктен, AMC 34 корпустары Франциядан Мароккоға, 1e Régiment Chasseurs d'Afrique полкіне жіберілді, ол оларды 1937 жылдың 15 желтоқсанында алды. Ол кезде бұл колониялардағы ең заманауи бронетранспорттық құралдар болды, бірақ екі адамдық APX2 мұнарасымен қайта жабдықталды. 25 мм зеңбіректерді орнатуға көп уақыт кетті; сол уақытқа дейін танктерде тек 7,5 мм пулеметтер болды. Танктер ER 28 қысқа толқынды радиостанциясын пайдаланды (барлық AMC танктерінде радиостанциялар болуы тиіс еді); сонымен қатар, артқы жақтағы қозғалтқыш бөліміндегі қауіпсіз көлденең желдеткіш тормен бірге, артқы жақта жақсы қорғалған жанармай бакі орнатылды. 1939 жылдың қарашасында AMC 34 танктері "H 39" танктерімен ауыстырылды; 5 RCA полкі үш танк алып, оларды жүргізушілерді оқыту үшін пайдаланды. Бұл және тағы тоғыз танк соғыс тоқтату туралы келісімнің тізімінде көрсетілмеген, сондықтан олар 1940 жылдың жазында жойылған немесе жасырылған болуы мүмкін.
France, however, had such a dearth of modern tanks that it could not afford to forget the twelve pre series vehicles. In January 1936 they were taken into use with the 4th Cuirasssiers, at first fitted with gun turrets removed from Renault FTs and then with the APX1 turret also used for the Char D2s, armed with an SA34 47 mm gun. By 1937 the growing production of more modern tanks allowed the AMC 34 hulls to be shipped from France to Morocco to be used by the 1e Régiment Chasseurs d'Afrique, which received them on 15 December 1937. They were at the time the most modern armoured vehicles in the colonies, but were refitted with the two man APX2 turret. It took many months before 25 mm guns could be fitted as well; until that time the tanks drove around with just the 7.5 mm machine guns. The tanks used the ER 28 short wave radio (all AMCs were supposed to have radio sets); also a better protected fuel tank at the back was installed together with a safer horizontal ventilation grille on the back engine deck. In November 1939 the AMC 34 was replaced by the "H 39"; three vehicles were taken by 5 RCA and used for driver training. These and the other nine vehicles do not appear on the armistice control lists, so they were either already scrapped in the summer of 1940 or hidden.
Бельгияның бұйрығы
1935 жылы бельгиялық ат әскері механикаландыру бағдарламасын бастады. Барлық алты ат әскер полкінің әрқайсысын он екі танктан тұратын өз эскадрильясымен жабдықтау жоспарланған: сегіз Т-15 және төрт пулеметтік танк. Соңғыларын толықтыру үшін 1935 жылдың 13 қыркүйегінде Renault компаниясынан бірлігіне 360 000 француз франкінен 25 AMC 34 корпусы және APX мұнараларынан 25-і тапсырылды. AMC 34, 1934 жылдың 7-10 қарашасы аралығында сынақтан өткен Vickers Medium Tank Mark F-тан басымдық таныды. Өндіріс көліктері жетілдірілген нұсқада болады және 1935 жылдың қазан айынан бастап айына үштен жеткізіледі деп белгіленді. Алайда, техникалық және қаржылық мәселелерге байланысты Renault жеткізе алмады. Үш жылдан астам уақыт өткен соң ғана, жаңа AGCI1 немесе AMC 35 корпусының ондайы экспортталды. Тапсырыс берілген APX2 мұнаралары бельгиялық 47 мм-лік зеңбіректермен және 7,65 мм-лік Hotchkiss пулеметтерімен жаңартылды; онүші жағалау қорғаныс бекіністерінде қолданылды.
In 1935 the Belgian cavalry started a mechanisation programme. It was planned to equip all six cavalry regiments with an organic squadron of twelve tanks: eight T 15 and four guntanks. To fill the latter position on 13 September 1935, 25 AMC 34 hulls were ordered with Renault, at a unit price of 360,000 French francs, and 25 turrets with APX. The AMC 34 had been chosen over the competing Vickers Medium Tank Mark F after testing the prototype from 7 until 10 November 1934. It was stipulated that the production vehicles would be of an improved configuration and be delivered in a rate of three per month from October 1935 onwards. However, due to technical and financial problems, Renault was unable to deliver. Only after a delay of over three years, ten hulls were exported of the more modern AGCI1 or AMC 35. The ordered APX2 turrets were refitted with Belgian 47 mm guns and 7.65 mm Hotchkiss machine guns; thirteen were used on coastal defence pillboxes.