Эсминец USS Hull: Трагическая судьба в Тихом океане

Введение

Разрушитель класса "Фаррагут" USS Hull (DD 350) служил в Военно-морском флоте США во время Второй мировой войны. Он был назван в честь Исаака Халла. "Халл" получил 10 боевых звёзд за участие в боевых действиях Второй мировой войны, совершив походы в Европу и действуя в Тихом океане до и во время войны. После установки дополнительного оборудования, из-за чего корабль стал неустойчивым, он стал одним из трёх эсминцев, затонувших в тяжёлом шторме во время тайфуна Халси. 11 офицеров "Халла", включая старшего помощника, и 191 матрос погибли в море, в то время как семь офицеров и 55 матросов были спасены.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Корпус был спущен на воду Нью-Йоркской верфью 31 января 1934 года; крещена мисс Патрисией Луизой Платт; и вступил в строй 11 января 1935 года.

Перед Второй мировой войной

После завершающего рейса, который привёл её к Азорским островам, в Португалию и на Британские острова, "Халл" прибыл в Сан-Диего, Калифорния, через Панамский канал 19 октября 1935 года. Она начала свою службу в составе Тихоокеанского флота у берегов Сан-Диего, участвуя в тактических учениях и тренировках. Летом 1936 года она совершила поход на Аляску, а в апреле 1937 года приняла участие во фломанёврах в водах Гавайских островов. В этот всё более напряжённый предвоенный период "Халл" часто выполнял роль корабля авиационной охраны для тихоокеанских авианосцев ВМС. Она продолжала эти операции до начала войны, перебазировавшись в свой новый порт приписки, Перл-Харбор, 12 октября 1939 года.

Перл-Харбор

7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор. Эсминец "Халл" находился у борта тендера "Доббин", где проходил ремонт, и привел в готовность свои зенитные орудия. Поскольку основными целями налета были линкоры и отсутствовавшие авианосцы, эсминец не получил повреждений и на следующий день отправился к авианосцу "Энтерпрайз", чтобы сопроводить его в Перл-Харбор. В течение последующих критических месяцев войны "Халл" действовал в составе оперативной группы 11 адмирала Уилсона Брауна, обеспечивая прикрытие авианосца "Лексингтон" при нанесении важных ударов по японским базам на Соломоновых островах. 26 марта он вернулся в Перл-Харбор и в течение трех месяцев выполнял задачи по сопровождению конвоев между Сан-Франциско и Перл-Харбором. 7 декабря эсминец вышел в направлении Сувы, Фиджи, для подготовки к десантной операции на Гуадалканал. 26 июля он направился к Соломоновым островам, а в день высадки, 7 августа 1942 года, осуществлял прикрытие крейсеров во время береговой бомбардировки, а затем занял позицию для противолодочной защиты транспортных судов. На следующий день он помог отразить бомбовые атаки, сбив несколько самолетов. Вечером того же дня он намеренно потопил транспорт "Джордж Ф. Эллиотт", который загорелся и стал неуправляемым. 9 августа эсминец потопил небольшую шхуну у берегов Гуадалканала и вечером того же дня отбыл в Эспириту-Санто. В течение последующих тяжелых недель на Гуадалканале "Халл" совершил три рейса с транспортом и военными кораблями для поддержки войск, подвергаясь воздушным атакам 9 и 14 сентября.

Алеутские острова

20 октября корабль вернулся в Перл-Харбор и провел остаток года с линкором "Колорадо" в Новых Гебридах. 29 января он вышел из Перл-Харбора в направлении Сан-Франциско для ремонта, прибыв 7 февраля 1943 года. По завершении ремонта корабль направился к Алеутским островам, прибыв в Адак, Аляска, 16 апреля, и начал серию тренировочных маневров с линкорами и крейсерами в северных водах. В мае, когда флот начал операцию по возвращению Атту, "Халл" продолжил выполнение патрульных задач, а в июле и начале августа участвовал в многочисленных обстрелах острова Киска. Корабль также участвовал в высадке на Киске 15 августа, обнаружив, что японские войска уже эвакуированы.

Операции в южной части Тихого океана

После операции у острова Киска, "Халл" вернулся в Центральную часть Тихого океана, прибыв в Перл-Харбор 26 сентября 1943 года. Он вышел в море с флотом через 3 дня для нанесения ударов по острову Уэйк и действовал совместно с эскортными авианосцами во время отвлекающих ударов, призванных скрыть истинную цель флота – острова Гилберта. "Халл" обстреливал Макин во время этой операции 20 ноября, и с началом вторжения прибыл в составе конвоя в Перл-Харбор 7 декабря 1943 года. Оттуда 21 декабря он вернулся в Окленд, Калифорния, для проведения десантных учений. Следующим пунктом на пути к Японии были Маршалловы острова, и "Халл" отплыл с оперативной группой 53 из Сан-Диего 13 января 1944 года. 31 января он прибыл к Кваджалейну, осуществляя прикрытие транспортов в районе резерва, а в феврале выполнял задачи по прикрытию и патрулированию у Эниветок и Маджуро. Присоединившись к группе линкоров и авианосцев, корабль перешел к атоллу Милле 18 марта и принял участие в сокрушительной бомбардировке. "Халл" также участвовал в бомбардировке Вотье 22 марта. В апреле 1944 года корабль участвовал в рейде на Трук, после чего прибыл в Маджуро 4 мая 1944 года. Там он присоединился к линкорам адмирала Уиллиса Ли для следующего крупного вторжения – операции на Марианские острова. "Халл" обстреливал Сайпан 13 июня, обеспечивал прикрытие тральщиков и патрулировал во время начальной высадки 15 июня. Через два дня "Халл" и другие корабли вышли в море, чтобы присоединиться к авианосному соединению адмирала Марка Митчера. 19 июня американский и японский флоты сблизились для крупнейшего авианосного сражения войны, и в ходе четырех массированных воздушных атак истребительное прикрытие с авианосцев оперативной группы 58.2 "Халла" отражало атаки. Благодаря помощи американских подводных лодок Митчеру удалось потопить два японских авианосца и нанести непоправимый урон японской морской авиации во время "Великой охоты на индюков" у Марианских островов 19 июня, в которой "Халл" принимал участие в нескольких эпизодах. В июле эсминец действовал в составе авианосных групп у берегов Гуама, а после захвата острова 21 июля осуществлял патрулирование. В августе он вернулся в Сиэтл, штат Вашингтон, прибыв 25-го числа, и прошел ремонт, который задержал его в США до 23 октября, когда он встал на якорь в Перл-Харбор.

Hull returned to the Central Pacific after the Kiska operation, arriving Pearl Harbor 26 September 1943. She departed with the fleet 3 days later for strikes on Wake Island, and operated with escort carriers during diversionary strikes designed to mask the Navy's real objective—the Gilbert Islands. Hull bombarded Makin during this assault 20 November, and with the invasion well underway arrived in convoy at Pearl Harbor 7 December 1943. From there she returned to Oakland, California 21 December for amphibious exercises. Next on the island road to Japan was the Marshall Islands, and Hull sailed with Task Force 53 from San Diego 13 January 1944. She arrived 31 January off Kwajalein, screening transports in the reserve area, and through February carried out screening and patrol duties off Eniwetok and Majuro. Joining a battleship and carrier group, the ship moved to Mille Atoll 18 March, and took part in a devastating bombardment. Hull also took part in the bombardment of Wotje 22 March. The veteran ship next participated in the raid on Truk 29–30 April, after which she arrived Majuro 4 May 1944. There she joined Admiral Willis Lee's battleships for the next major invasion, the assault on the Marianas Islands. Hull bombarded Saipan 13 June, covered minesweeping operations with gunfire, and patrolled during the initial landing 15 June. Two days later Hull and other ships steamed out to join Admiral Marc Mitscher's carrier task force. The American and Japanese fleets approached each other 19 June for the biggest carrier engagement of the war, and as four large air raids hit the American dispositions fighter cover from the carriers of Hull's Task Group 58.2. With help from American submarines, Mitscher succeeded in sinking two Japanese carriers in addition to inflicting fatal losses on the Japanese naval air arm during "The Great Marianas Turkey Shoot" 19 June, Hull assisting in several of these engagements. During July the destroyer operated with carrier groups off Guam, and after the assault 21 July patrolled off the island. In August she returned to Seattle, Washington, arriving on the 25th, and underwent repairs which kept her in the States until 23 October, when she anchored at Pearl Harbor.

Тайфун Кобра

Халлу было приказано присоединиться к группе по заправке 3-го флота, отплывшей 20 ноября 1944 года, для встречи с ударными силами быстрого авианосного соединения в Филиппинском море по указанию командующего Южной частью Тихого океана Уильяма Хэлси-младшего.

Операции по заправке с быстроходным ударным авианосным соединением в Филиппинском море начались 17 декабря 1944 года, но усиливающееся волнение вынудило отменить их позднее в тот же день. На следующий день группу заправщиков накрыло приближающееся тайфунное образование «Кобра», с падением барометров до очень низких отметок и усилением ветра свыше 90 узлов. После того, как Халлу было приказано изменить курс на 140 градусов, предположительно по распоряжению адмирала Хэлси «чтобы посмотреть, чем они занимаются», ветер усилился до более чем 100 узлов. Около 11:00 18 декабря «Халл» оказался «зажатым» в кильватерной волне огромного вала. Не имея возможности управлять судном при северном ветре, дующем по левому борту, с рысканием от 80 до 100 градусов, китобойный гарпун и глубинные бомбы были смыты за борт. Когда крен увеличился до 70 градусов, корабль был прижат порывом ветра, море залило капитанский мостик и хлынуло в дымоходы. Весь экипаж лихорадочно работал, чтобы сохранить целостность корпуса и удержать корабль на плаву во время сильной качки, но, наконец, по словам командира корабля, лейтенант-коммандера Джеймса А. Маркса, «корабль остался на боку под углом 80 градусов или более, когда вода хлынула в надстройки. Я оставался на левом крыле мостика, пока вода не дошла до меня, после чего я шагнул в воду, когда корабль перевернулся, опускаясь на дно». Позднее было установлено, что дополнительный балласт из морской воды, возможно, помог бы кораблю восстановить равновесие после крена в 70 градусов. Сообщалось, что незадолго до того, как «Халл» оказался «зажатым», некоторые офицеры обсуждали вопрос об отстранении капитана Маркса от командования, чтобы направить корабль на более безопасный курс, но старший помощник, Грейл Герстли, отказался это сделать, сославшись на то, что на кораблях ВМС США никогда не случалось мятежа. Этот инцидент послужил писателю Герману Вуку вдохновением для кульминации его романа «Бунт на «Кейне»”, в котором капитан фактически отстранен от командования своими офицерами во время тайфуна «Кобра». Спасательные работы, проведенные «Табберером» и другими кораблями флота в последующие дни, спасли жизни 7 офицеров, включая капитана корабля, и 55 моряков. 11 офицеров «Халла», включая старшего помощника, и 191 моряк погибли в море. Адмирал Нимиц, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США, представил суду шестистраничный документ, в котором, среди прочих рекомендаций, адресованных непосредственно командирам кораблей, указывал, что «необходимо принять меры для обеспечения того, чтобы командиры всех судов, особенно эсминцев и небольших кораблей, полностью осознавали характеристики остойчивости своих кораблей; что обеспечиваются адекватные меры безопасности в отношении водонепроницаемости; и что тщательно понимается влияние свободных жидкостных поверхностей на остойчивость». Годы спустя Маркус написал, что в декабре 2006 года выжившие с «Халла» провели в Лас-Вегасе то, что они сочли своей последней встречей, и одна из дочерей Маркуса присутствовала на ней. По словам его дочери, люди на встрече рассказали Маркусу, что когда первоначальный капитан «Халла» узнал от одного из выживших, что если бы он оставался капитаном, корабль никогда бы не затонул, он застрелился. Через несколько недель после событий в море, в январе 1945 года, Хэлси передал командование Третьим флотом адмиралу Спруэнсу (после чего его обозначение изменилось на Пятый флот). В мае 1945 года Хэлси вновь принял командование флотом. В июне 1945 года Хэлси направил корабли в зону действия тайфуна «Конни», в результате чего погибли шесть человек, было уничтожено 75 самолетов и серьезно повреждено еще 70. Хотя корабли получили серьезные повреждения, на этот раз потерь не было. Был созван следственный суд, который после длительных обсуждений рекомендовал «перевести» Хэлси на другую должность, но адмирал Нимиц отклонил рекомендацию суда, ссылаясь на «предыдущие заслуги» Хэлси перед флотом. Хэлси оставался командующим еще около восьми недель, до прекращения боевых действий 14 августа 1945 года. 11 декабря 1945 года он был повышен до адмирала флота, а в марте 1947 года вышел в отставку.

Fueling operations with the fast, carrier strike force in the Philippine Sea began on 17 December 1944, but increasingly heavy seas forced cancellation later that day. The fueling group became engulfed next day in an approaching typhoon, designated Cobra, with barometers falling to very low levels and winds increasing above 90 knots. After Hull was ordered to change course to 140 degrees, ostensibly by Admiral Halsey "to see what they were doing," the wind increased to over 100 knots. At about 11:00 hours, on 18 December, Hull became locked "in irons", in the trough of the mountainous sea. Unable to steer with the north wind on her port beam, yawing between 80 and 100 degrees, the whaleboat and depth charges were swept off. As the roll increased to 70 degrees, she was pinned down by a gust as the sea flooded the pilot house and poured down the stacks. All hands worked feverishly to maintain integrity and keep the ship afloat during the heavy rolls, but finally, in the words of her commander, Lt. Cmdr James A. Marks, "the ship remained over on her side at an angle of 80 degrees or more as the water flooded into her upper structures. I remained on the port wing of the bridge until the water flooded up to me, then I stepped off into the water as the ship rolled over on her way down". A later finding was that additional sea water ballast could possibly have helped the ship recover from the 70 degree roll. Reportedly, some time before Hull became locked "in irons," some officers had debated whether to remove captain Marks from his command in order to turn the ship to a safer course, but the executive officer, Greil Gerstley, refused to do so on the grounds that there had never been a mutiny on a US Navy ship. This incident provided novelist Herman Wouk with the inspiration for the climax of his novel The Caine Mutiny, in which a captain is actually relieved of his duties by his officers in the course of Typhoon Cobra. Rescue work by Tabberer and other ships of the fleet in the days that followed saved the lives of 7 officers, including the captain of the ship, and 55 enlisted sailors. 11 officers of the Hull, including the executive officer, and 191 enlisted sailors perished in the sea. Admiral Nimitz, Commander in Chief, U. S. Pacific Fleet, presented a six page document to the Court, stating in his conclusion, among other recommendations directed strictly to ships' commanders, that "steps must be taken to insure that commanding officers of all vessels, particularly destroyers and smaller craft, are fully aware of the stability characteristics of their ships; that adequate security measures regarding water tight integrity are enforced; and that the effect upon stability of free liquid surfaces is thoroughly understood". Years later, Marcus wrote that in December 2006 the survivors of the Hull held in Las Vegas what they determined would be their last reunion, and one of Marcus' daughters went. The people in the reunion related to his daughter, Marcus claimed, that when the original captain of Hull was told by one of the survivors that if he had still been the captain the ship would never have gone down, he shot himself. A few weeks after the events at sea, in January 1945, Halsey passed command of the Third Fleet to Admiral Spruance (whereupon its designation changed to Fifth Fleet). Halsey took over command of the Fleet again in May 1945. In June 1945, Halsey sailed the ships into the path of a typhoon, designated Connie, resulting in six lives lost, and 75 airplanes destroyed, with 70 more planes badly damaged. While ships sustained crippling damages, none were lost on this occasion. A Court of Inquiry was convened and, after lengthy deliberations, recommended that Halsey be "reassigned," but Admiral Nimitz rejected the Court's recommendation on account of Halsey's "prior service" to the Navy. Halsey remained in command for approximately eight more weeks, until the cessation of hostilities on 14 August 1945. He was promoted to Fleet Admiral on 11 December 1945, and retired in March 1947.