Введение
1.8L XU7 JP4 16V I4
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.8L XU7+ 8V I4
1.9L XUM 8V I4||
| production = 2000–present
| assembly = Cairo, Egypt (AAV) (2008–2015)Tehran, Iran (1999–2023)Thiès, Senegal (SenIran), (2012 present)Neftchala, Azerbaijan (Khazar) (2019–present)
Iraq (2012–present)
| platform = Peugeot 405
| layout = FF layout
| related = Peugeot 405Peugeot 406Citroën Xantia
| predecessor = Peugeot 405
The Peugeot Pars (پژو پارس), also known as Peugeot Persia, is a passenger car produced by the Iranian carmaker Iran Khodro. After 10 years of manufacturing the Peugeot 405 in Iran, the company designed the Peugeot Persia as its facelift, with a front end similar to that of the Peugeot 406 (and the Peugeot 605). The Peugeot Persia was soon renamed Peugeot Safir and eventually Peugeot Pars'' because of local copyright problems. The Peugeot Pars has been made in multiple variants. The 16V, ELX and LX models use more powerful PSA 16 valve engines and a few other improvements.
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.8L XU7+ 8V I4
1.9L XUM 8V I4||
| production = 2000–present
| assembly = Cairo, Egypt (AAV) (2008–2015)Tehran, Iran (1999–2023)Thiès, Senegal (SenIran), (2012 present)Neftchala, Azerbaijan (Khazar) (2019–present)
Iraq (2012–present)
| platform = Peugeot 405
| layout = FF layout
| related = Peugeot 405Peugeot 406Citroën Xantia
| predecessor = Peugeot 405
The Peugeot Pars (پژو پارس), also known as Peugeot Persia, is a passenger car produced by the Iranian carmaker Iran Khodro. After 10 years of manufacturing the Peugeot 405 in Iran, the company designed the Peugeot Persia as its facelift, with a front end similar to that of the Peugeot 406 (and the Peugeot 605). The Peugeot Persia was soon renamed Peugeot Safir and eventually Peugeot Pars'' because of local copyright problems. The Peugeot Pars has been made in multiple variants. The 16V, ELX and LX models use more powerful PSA 16 valve engines and a few other improvements.
1.8L XU7+ 8V I4
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.8L XU7+ 8V I4
1.9L XUM 8V I4||
| production = 2000–present
| assembly = Cairo, Egypt (AAV) (2008–2015)Tehran, Iran (1999–2023)Thiès, Senegal (SenIran), (2012 present)Neftchala, Azerbaijan (Khazar) (2019–present)
Iraq (2012–present)
| platform = Peugeot 405
| layout = FF layout
| related = Peugeot 405Peugeot 406Citroën Xantia
| predecessor = Peugeot 405
The Peugeot Pars (پژو پارس), also known as Peugeot Persia, is a passenger car produced by the Iranian carmaker Iran Khodro. After 10 years of manufacturing the Peugeot 405 in Iran, the company designed the Peugeot Persia as its facelift, with a front end similar to that of the Peugeot 406 (and the Peugeot 605). The Peugeot Persia was soon renamed Peugeot Safir and eventually Peugeot Pars'' because of local copyright problems. The Peugeot Pars has been made in multiple variants. The 16V, ELX and LX models use more powerful PSA 16 valve engines and a few other improvements.
1.9L XUM 8V I4
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.8L XU7+ 8V I4
1.9L XUM 8V I4||
| production = 2000–present
| assembly = Cairo, Egypt (AAV) (2008–2015)Tehran, Iran (1999–2023)Thiès, Senegal (SenIran), (2012 present)Neftchala, Azerbaijan (Khazar) (2019–present)
Iraq (2012–present)
| platform = Peugeot 405
| layout = FF layout
| related = Peugeot 405Peugeot 406Citroën Xantia
| predecessor = Peugeot 405
The Peugeot Pars (پژو پارس), also known as Peugeot Persia, is a passenger car produced by the Iranian carmaker Iran Khodro. After 10 years of manufacturing the Peugeot 405 in Iran, the company designed the Peugeot Persia as its facelift, with a front end similar to that of the Peugeot 406 (and the Peugeot 605). The Peugeot Persia was soon renamed Peugeot Safir and eventually Peugeot Pars'' because of local copyright problems. The Peugeot Pars has been made in multiple variants. The 16V, ELX and LX models use more powerful PSA 16 valve engines and a few other improvements.
| производство = 2000–настоящее время
| сборка = Каир, Египет (AAV) (2008–2015) Тегеран, Иран (1999–2023) Тиес, Сенегал (SenIran), (2012–настоящее время) Нефтчала, Азербайджан (Khazar) (2019–настоящее время)
Ирак (2012–настоящее время)
| платформа = Peugeot 405
| компоновка = Передний привод
| связанные = Peugeot 405, Peugeot 406, Citroën Xantia
| предшественник = Peugeot 405
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.8L XU7+ 8V I4
1.9L XUM 8V I4||
| production = 2000–present
| assembly = Cairo, Egypt (AAV) (2008–2015)Tehran, Iran (1999–2023)Thiès, Senegal (SenIran), (2012 present)Neftchala, Azerbaijan (Khazar) (2019–present)
Iraq (2012–present)
| platform = Peugeot 405
| layout = FF layout
| related = Peugeot 405Peugeot 406Citroën Xantia
| predecessor = Peugeot 405
The Peugeot Pars (پژو پارس), also known as Peugeot Persia, is a passenger car produced by the Iranian carmaker Iran Khodro. After 10 years of manufacturing the Peugeot 405 in Iran, the company designed the Peugeot Persia as its facelift, with a front end similar to that of the Peugeot 406 (and the Peugeot 605). The Peugeot Persia was soon renamed Peugeot Safir and eventually Peugeot Pars'' because of local copyright problems. The Peugeot Pars has been made in multiple variants. The 16V, ELX and LX models use more powerful PSA 16 valve engines and a few other improvements.
Peugeot Pars (پژو پارس), также известный как Peugeot Persia, – это легковой автомобиль, производимый иранским автопроизводителем Iran Khodro. После 10 лет производства Peugeot 405 в Иране, компания разработала Peugeot Persia в качестве рестайлинга, с передней частью, похожей на Peugeot 406 (и Peugeot 605). Peugeot Persia вскоре был переименован в Peugeot Safir, а затем и в Peugeot Pars из-за местных проблем с авторским правом. Peugeot Pars выпускался в нескольких вариантах. Модели 16V, ELX и LX оснащались более мощными 16-клапанными двигателями PSA и некоторыми другими улучшениями.
1.6L TU5 JP4 16V I4
1.8L XU7+ 8V I4
1.9L XUM 8V I4||
| production = 2000–present
| assembly = Cairo, Egypt (AAV) (2008–2015)Tehran, Iran (1999–2023)Thiès, Senegal (SenIran), (2012 present)Neftchala, Azerbaijan (Khazar) (2019–present)
Iraq (2012–present)
| platform = Peugeot 405
| layout = FF layout
| related = Peugeot 405Peugeot 406Citroën Xantia
| predecessor = Peugeot 405
The Peugeot Pars (پژو پارس), also known as Peugeot Persia, is a passenger car produced by the Iranian carmaker Iran Khodro. After 10 years of manufacturing the Peugeot 405 in Iran, the company designed the Peugeot Persia as its facelift, with a front end similar to that of the Peugeot 406 (and the Peugeot 605). The Peugeot Persia was soon renamed Peugeot Safir and eventually Peugeot Pars'' because of local copyright problems. The Peugeot Pars has been made in multiple variants. The 16V, ELX and LX models use more powerful PSA 16 valve engines and a few other improvements.
Peugeot Pars (основная модель/выпуск года)
Заимствованный двигатель PSA XU7JP (код LFZ, известный как L3 в Иране) объемом 1.8 л, SOHC с двумя клапанами на цилиндр, способен развивать максимальную мощность 101 л.с. (74 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 153 Нм (15,6 кгф·м / 113 фут·фунт) при 3000 об/мин, управление которым осуществляется ЭБУ SAGEM SL96. Этот же двигатель уже применялся в различных легковых автомобилях PSA Peugeot Citroën.
Пежо Парс ЛХ
Эта версия использует 1,6-литровый 16-клапанный двигатель. Заимствованный у PSA двигатель TU5JP4 (код NFU, известный как TU5 в Иране) DOHC с 4 клапанами на цилиндр способен развивать максимальную мощность 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об/мин и максимальный крутящий момент 142 Нм (14,47 кгф·м / 104,73 фут·фунт) при 4000 об/мин, управление которым осуществляется блоком ECU Crouse или Bosch. Тот же двигатель уже устанавливался на PSA Peugeot 206 (только типы 5 и 6) и Peugeot 405 SLX, ситуация была аналогичной и с Runna. Заимствованный у PSA двигатель XU7JP4 (код LFY, известный как L4 в Иране) объемом 1.8 л, 16-клапанный DOHC с 4 гидравлически регулируемыми клапанами на цилиндр способен развивать максимальную мощность 109.0 л.с. (81.3 кВт / 110.5 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 155.0 Нм (15.8 кгф·м / 114 фут·фунт) при 4250 об/мин, управление которым осуществляется блоком Bosch Motronic MP 7.3. Этот же двигатель уже использовался в PSA Peugeot 406 LX 1.8i 16v, Citroën Xantia SX 1.8i 16v и Citroën Xsara VTS 1.8i 16v.
IKCO прекратила производство Pars ELX и представила Pars ELX XUM, с очень похожим дизайном, но с другой силовой установкой – 8-клапанным 1.9-литровым двигателем PSA XUM, развивающим 105 л.с. и 155 Нм крутящего момента. Новый уровень комплектации ELX XUM также был более оснащен: он получил новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа, подушку безопасности переднего пассажира, систему hands-free для радио, новую черную и бежевую отделку, деревянные вставки и новую приборную панель. Производство ELX XUM было остановлено в 2017 году. Когда в 2017 году производство варианта ELX было завершено, модельный ряд Pars выглядел незаполненным. Решением стало возвращение культовой комплектации, что произошло в 2022 году, но уже с расширенным функционалом, таким как круиз-контроль, датчик дождя, система контроля давления в шинах, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и т.д. Несмотря на значительно более богатую комплектацию, чем у предыдущей версии ELX, она предлагалась с менее мощными двигателями: 1.8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем XU7+ и 1.6-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем TU5 JP4, который уже устанавливался на Peugeot 206, Peugeot 405 SLX и IKCO Runna. 1.8-литровый XU7+ стал новым двигателем для IKCO и вскоре был установлен на IKCO Arisun.
Пежо Парс 16 В
Не обладая такой же оснащенностью, как ELX, эта модель была лишь модернизированной версией Pars в части двигателя и задних тормозов. В 16V использовался более мощный 16-клапанный двигатель и задние дисковые тормоза, однако ABS даже в качестве опции не предлагался. Производство модели 16V продолжалось менее года – с второго квартала 2003 года по первый квартал 2004 года (что соответствует 1382 модельному году по персидскому календарю), после чего ее заменила модель ELX. Однако сайт Iran Khodro противоречит этим данным, утверждая, что вариант 16V без оснащения ELX производился и в 2009 году (с барабанными тормозами сзади). Многие критики иранской автомобильной промышленности полагают, что выпуск этой модели был своего рода исследованием емкости иранского рынка, проведенным Iran Khodro перед началом производства ELX, чтобы оценить интерес к более мощным и роскошным версиям Pars. В качестве улучшения по сравнению с Pars, 16V оснащалась цельнолитыми дисковыми тормозами на задней оси, но, в отличие от ELX с ее продвинутой системой ABS/EBD, в тормозной системе 16V использовались тот же вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, распределитель и гидравлические магистрали, что и в стандартном Pars. Более мощный двигатель LFY (впоследствии использовавшийся на ELX), установленный на моделях 16V, привлек внимание властей, которые постоянно ищут высокопроизводительные, но при этом недорогие автомобили для служебных нужд. Значительное количество 16V было произведено по заявкам иранских государственных организаций. Автомобили 16V можно встретить в качестве служебного транспорта парламента и в составе сопровождения кортежей.
Лифтинг лица
В июле 2023 года Peugeot Pars подвергся рестайлингу, поскольку не соответствовал современным стандартам. IKCO использовал передний бампер от IKCO Arisun, разработанного тем же производителем. Также удалось установить систему дневного освещения на обновленный Pars, при этом для придания автомобилю более современного вида были удалены пластиковые накладки на кузов. В этот раз автомобиль также получил дополнительное оснащение, такое как система дневного освещения, система электронной стабилизации и экран индикатора переключения передач. Автомобиль предлагался с новой силовой установкой IKCO – PSA TU5P (EC5 в Европе), а также с версией PSA XU7P, соответствующей стандарту Евро-5.