Канадский эсминец «Алгонкин»: История и модернизация

Введение

Разрушитель Королевского канадского флота

Позывной: CZJX
|Награды корабля=Норвегия, 1944; Нормандия, 1944; Арктика, 1944–45, Аравийское море
|Судьба корабля=Продан на утилизацию 27 ноября 2015 года, утилизация завершена в Ливерпуле, Новая Шотландия
|Статус корабля=Выведен из состава флота и ожидает утилизации
|Девиз корабля=À Coup Sûr (С уверенным ударом)
|Примечания к кораблю=Цвета: Золотой и лазурно-синий
|Эмблема корабля=

Черный щит, с волнистым пересеченным основанием из четырех серебряных и лазурных частей, из которого выходит согнутая в дуге рука охотника алгонкинов, в надлежащих цветах, с серебряными нарукавниками и запястными повязками, держащая серебряный гарпун, пронзающий золотого угря. Корабль был приписан к Морским силам Тихого океана (MARPAC) и базировался на авиабазе CFB Esquimalt.

Дизайн

26 октября 1987 года «Алгонкин» вошел в докование по проекту обновления и модернизации кораблей племенного класса, получившему название TRUMP, на верфи MIL Davie в Лаузоне. Трудовые споры и разногласия по контракту задержали завершение работ до 11 октября 1991 года. Идея модернизации возникла еще в начале 1980-х годов. К середине 1980-х федеральное правительство Канады признало необходимость модернизации кораблей класса «Ирокез» и опубликовало запрос предложений, предусматривающий полную переоборудование. Проект привел к тщательной модернизации судна и обновлению механических, электронных и оружейных систем. Litton Systems Canada была выбрана в качестве генерального подрядчика и руководителя проекта после подачи подробного предложения объемом более 4000 страниц, в котором акцентировалось внимание на максимальной автоматизации и разработке программного обеспечения. Этот аспект корабля был чрезвычайно важен из-за требуемого высокого уровня автоматизации в системах управления и контроля в реальном времени на модернизированных судах. Военные стандарты в области разработки программного обеспечения были относительно новыми и еще не получили широкого распространения, поэтому компании Litton пришлось проявлять особую осторожность в вопросах управления конфигурацией программного обеспечения (SCM) и обеспечения качества программного обеспечения (SQA). Предложение Litton канадскому федеральному правительству включало 250-страничный раздел, посвященный SCM и SQA, который был принят без единой правки благодаря высокочувствительной и дальновидной работе технической контрактной группы подразделения Advance Programs в Litton, которая к 1988–89 годам сформировала мощную и квалифицированную инженерную команду. В начале 1990-х годов все корабли класса подверглись масштабной модернизации в рамках проекта обновления и модернизации племенного класса. Эти переоборудования позволили переориентировать корабли на задачи противовоздушной обороны; впоследствии корабли класса «Ирокез» также стали называться эсминцами ПВО. Это привело к изменению обозначения судна с DDH (эсминец с вертолетной площадкой) на DDG (эсминец с управляемыми ракетами). Основным оружием новой конструкции стал вертикальный пусковой комплекс Mk.41 VLS, запускающий 29 зенитных ракет большой дальности SM-2 Block III. Чтобы освободить место для ВПУ, оригинальная 127-мм пушка L54 была заменена на более компактную, но скорострельную 76-мм пушку Oto Melara, перемещенную с палубы на надстройку выше. Для самообороны была установлена артиллерийская система ближнего боя Phalanx CIWS. Торпедные аппараты были сохранены, но системы «Лимбо» и Sea Sparrow были демонтированы. Модернизация также предусматривала замену оригинальных крейсерских турбин Pratt & Whitney FFT 12 на новые двигатели 570 KF производства Allison. Скорость осталась прежней, несмотря на увеличение водоизмещения до 5100 тонн при полной нагрузке. Исходная разделенная дымовая труба была заменена на более простую одинарную трубу, что позволило снизить тепловую заметность корабля за счет более холодного выхлопа двигателей.

On 26 October 1987, Algonquin entered the Tribal Class Update and Modernization Project refit, dubbed TRUMP, at MIL Davie, Lauzon. Labour problems and contract disputes delayed completion of the work until 11 Oct 1991. As a modernization concept, origins of the idea date back to the early 1980s. By the mid 1980s the Canadian Federal Government had decided on the necessity of upgrading the Iroquois class ships and released a request for proposal, foreseeing complete refurbishment. The project resulted in a thorough refurbishment of the ship and modernization of mechanical, electronic and weapon systems. Litton Systems Canada was selected as prime contractor and project manager after submitting a detailed 4000+ page proposal which emphasized, maximum automation and software engineering This aspect of the ship was extremely important due to the desired high level of automation in real time command and control functions on the refurbished ships. Software engineering military standards were fairly recent and not yet widely assimilated, so Litton had to exercise particular caution in the areas of software configuration management (SCM) and software quality assurance (SQA). Litton's Proposal to the Canadian Federal Government had a 250 page SCM and SQA policies section which was accepted without a single edit due to highly sensitive and farsighted work of the Advance Programs Division Technical Contract Team at Litton who established a massive and capable engineering force by 1988–89. The entire class underwent major retrofits in the early 1990s as a part of the Tribal Class Update and Modernization Project. These refits had the effect of re purposing the ships for area air defence; following, Iroquois class ships were also referred to as air defence destroyers. This resulted in an update of vessel designation from DDH (Destroyer Helicopter) to DDG (Destroyer Guided Missile). Their former anti submarine role was largely assumed by the s.

The main weapon of the new design was the Mk.41 VLS, firing 29 SM 2 Block III long range anti aircraft missiles. To provide room for the VLS, the original 5 in L54 gun was replaced with the smaller, but much faster firing, Oto Melara 76 mm gun, relocated from the deck to the bridgework above it. A Phalanx CIWS (Close in Weapon System) was also added for self defence. The torpedo tubes were retained, but the Limbo and Sea Sparrow systems were removed. The modernization also replaced the original Pratt & Whitney FFT 12 cruise turbines with newer 570 KF engines from Allison. The speed remained the same, as weight had increased to 5,100 tons full load. The original split funnel was replaced by a simpler single funnel, giving the ship a reduced heat signature due to cooler engine exhaust.

Строительство и карьера

Algonquin, названный в честь народа алгонкинов, был заложен 1 сентября 1969 года на верфи Davie Shipbuilding в Лаузоне, Квебек. Корабль был спущен на воду 23 апреля 1971 года, крещен 27 апреля и введен в строй 3 ноября 1973 года. В 1974 году эсминец спас экипаж рыболовного судна Paul & Maria, затонувшего в 80 милях (129 км) к востоку от Галифакса. 10 января 1975 года «Альгонкин» отплыл в Портленд, Англия, чтобы принять на себя обязанности флагмана Постоянных военно-морских сил НАТО в Атлантике (STANAVFORLANT) совместно с американским фрегатом «Эдвард Макдоннелл». 21 мая «Альгонкин» в составе судна снабжения и эскорта эсминцев отправился на Бермудские острова для участия в учениях MARCOT 75. В августе 1976 года «Альгонкин» участвовал в поисково-спасательной операции (SAR) рыболовного судна Peggy's Cove, столкнувшегося с грузовым судном Arosia. 8 ноября «Альгонкин» получил приказ выйти в море для оказания помощи рыбоохранному судну Chebucto, которое пыталось задержать два кубинских рыболовных судна, предположительно нарушавших канадские законы о прибрежном рыболовстве в районе гавани Галифакса. 12 января 1977 года «Альгонкин» был направлен для участия в CARIBEX 1–77 вместе с «Ассинибойн», «Протектер» и «Маргари», в рамках учений ВМС США (USN) Springboard 77 в операционной зоне Пуэрто-Рико. «Альгонкин» был назначен флагманом Первой канадской эскадры эсминцев. 27 мая 1978 года «Альгонкин» был награжден трофеем Л. В. Мюррея за отличную стрельбу из артиллерии и трофеем за стрельбу из 20-мм орудия, оба из которых «Альгонкин» сохранил второй год подряд. 28 августа корабль отплыл из Галифакса для участия в учениях НАТО Northern Wedding. 26 сентября «Альгонкин» принял на себя роль флагмана канадского командующего STANAVFORLANT от однотипного корабля и стал одним из семи кораблей в эскадре. С 15 по 18 ноября корабль входил в состав STANAVFORLANT и проводил операции по борьбе с подводными лодками (ASW) в Балтийском море. В 1979 году продолжил службу в составе сил STANAVFORLANT, отслеживая и сопровождая подводные лодки стран Варшавского договора в Северной Атлантике. Отложенный ремонт был проведен с января по июль 1981 года, и было отмечено, что он был завершен в срок, согласно графику. Дополнения включали оборудование для мониторинга работы Информационной системы вооружения надводных кораблей и авиации (SAWIS) для системы управления огнем артиллерии и ракет, а также 84 тонны балласта в кормовой части корабля. В августе и сентябре корабль проходил подготовку, а в ноябре участвовал в военно-морских учениях MARCOT 2/81. В 1982 году «Альгонкин» участвовал в двух крупных операциях, начав с CARIBOPS 82, длившейся два месяца, а затем в STANAVFORLANT, длившейся пять месяцев, в качестве флагмана флота. «Альгонкин» участвовал в поисках американского самолета A7, который, как полагают, потерпел крушение к северу от Пуэрто-Рико; подробностей о самолете или поисках не было предоставлено. В феврале, во время CARIBOPS 82, «Альгонкин» был направлен в 15 милях (24 км) к западу от Мартиники, где дрейфовало судно поддержки водолазных работ, потеряв ход. Немедленно направившись к месту происшествия, «Альгонкин» встретился с «Корморантом» в тот же день и было принято решение отбуксировать его в Бриджтаун, Барбадос. В марте «Альгонкин» участвовал в учениях НАТО SAFEPASS 82, которые были разработаны для проверки процедур сопровождения конвоев. В августе «Альгонкин» присоединился к STANAVFORLANT в Северном море. 5 августа «Альгонкин» принял на себя обязанности флагмана Постоянных военно-морских сил Атлантики. В сентябре «Альгонкин» действовал в районе Шетландских островов во время учений Northern Wedding 82, в ходе которых он обеспечивал непосредственное сопровождение ASW для десантной группы ВМС США, которой было поручено высадиться на побережье Ютландии в Дании. В октябре корабль проводил операции с датским флотом в Западной Балтике. В ноябре «Альгонкин» участвовал в учениях Королевского флота JMC 824 и обучал корабли процедурам противодействия множественным угрозам. В декабре эсминец принял участие в кратком транзитном учении с подразделениями французского флота, при этом «Альгонкин» возглавил группу через Ла-Манш. В феврале 1983 года корабль принял участие в CARIBOPS 83. В июне «Альгонкин» участвовал в MARCOT 1/83 вблизи Бермудских островов, сосредоточив внимание на возможностях пассивного обнаружения ASW. В октябре «Альгонкин» участвовал в MARCOT 2/83, учениях ASW, ориентированных на обнаружение на мелководье, в основном проводившихся в заливе Святого Лаврентия. В феврале 1984 года «Альгонкин» охранял авианосец Independence в течение 36 дней подряд. В апреле «Альгонкин» перешел в Монреаль для постановки на док до августа. В октябре «Альгонкин» отплыл на Бермуды. 1984 год стал последним годом, когда «Альгонкин» принял на борт вертолетную авиационную группу в составе экипажа корабля на 10 лет. В начале 1985 года корабль участвовал в учениях по противовоздушной обороне, испытаниях и патрулировании рыболовных угодий. «Альгонкин» был одним из 33 кораблей, стоявших на якоре в Бедфордском заливе, чтобы отметить 75-летие канадской военно-морской службы. В июне эсминец прошел по реке Святого Лаврентия, чтобы продолжить празднование годовщины. В августе «Альгонкин» участвовал в учениях НАТО OCEAN SAFARI. 1 марта 1986 года «Альгонкин» был направлен для оказания помощи рыбоохранному судну Cape Rogers в сопровождении панамского рыболовного траулера Peonia 7 в Сент-Джонс после того, как траулер проигнорировал приказы зайти в Сент-Джонс и попытался скрыться в международных водах с двумя сотрудниками Канадского департамента рыболовства и океанов на борту. В феврале 1987 года корабль был направлен для участия в CARIBOPS 87. «Альгонкин» присоединился к STANAVFORLANT с марта по май в качестве флагмана. В мае он участвовал в ежегодных учениях «Open Gate», проводившихся в Гибралтарском проливе. В июне он участвовал в учениях НАТО «Vendetta» в Северном море. В октябре корабль отплыл в Лаузон, Квебек, чтобы начать ремонт TRUMP на верфи MIL Davie Shipyards, который начался 26 октября.

Algonquin, named for the Algonquin people, was laid down on 1 September 1969 by Davie Shipbuilding at Lauzon, Quebec. The ship was launched on 23 April 1971, christened on 27 April and commissioned into the Canadian Forces on 3 November 1973. In 1974, the destroyer rescued the crew of the fishing vessel Paul & Maria, which sank 80 mile (129 km) east of Halifax. On 10 January 1975, Algonquin sailed for Portland, England to take up duties as flagship for the NATO Standing Naval Force Atlantic (STANAVFORLANT) in consort with the US frigate Edward McDonnell. On 21 May, Algonquin sailed in company with the replenishment oiler , sister ship and the destroyer escorts and for Bermuda for exercise MARCOT 75. In August 1976, Algonquin participated in the search and rescue (SAR) of the fishing vessel Peggy's Cove which had been in a collision with the freighter Arosia. On 8 November, Algonquin was ordered to sea to assist the fisheries protection vessel Chebucto which was attempting to arrest two Cuban fishing vessels believed to be violating Canadian Coastal Fisheries Laws in the approaches to Halifax harbour. On 12 January 1977, Algonquin deployed for CARIBEX 1–77 Assiniboine, Protecteur and Margaree, part of the United States Navy (USN) exercise Springboard 77 in the Puerto Rican operating area. Algonquin was assigned flagship of First Canadian Destroyer Squadron. On 27 May 1978 Algonquin was awarded the L. W. Murray Trophy for gunnery excellence and the 20 Knot Mortar Firing Trophy, both of which were retained by Algonquin for the second year running. On 28 August, the ship departed Halifax for the NATO exercise Northern Wedding. On 26 September Algonquin assumed the role of flagship to the Canadian Commander of STANAVFORLANT from sister ship , and was one of a seven ship squadron. From 15–18 November, the ship was part of STANAVFORLANT and conducted anti submarine warfare (ASW) operations in the Baltic Sea. She continued as part of the STANAVFORLANT force into 1979, tracking and shadowing Warsaw Pact submarines in the North Atlantic. The postponed refit occurred from January–July 1981, noted to have been completed on time, as scheduled. Additions included Surface and Air Weapon Information System (SAWIS) performance monitoring equipment for the Gun/Missile Fire Control System and 84 tons of ballast in the aft section of the ship. The ship worked up in August and September, and in November participated in the naval exercise MARCOT 2/81. Algonquin participated in two major deployments in 1982, beginning with CARIBOPS 82 for two months and then STANAVFORLANT for five months as flagship of the fleet. Algonquin took part in a search for an American A7 Aircraft believed to have crashed just north of Puerto Rico; no detail on the aircraft or search was provided. In February, during CARIBOPS 82, Algonquin was dispatched 15 mile (24 km) west of Martinique where the diving support vessel was drifting, having lost all propulsion. Proceeding with all dispatch, Algonquin met Cormorant the same day and the decision was taken to tow her to Bridgetown, Barbados. In March, Algonquin participated in NATO exercise SAFEPASS 82 which was designed to test convoy procedures. In August, Algonquin joined STANAVFORLANT in the North Sea. On 5 August, Algonquin assumed the duties of flagship of the Standing Naval Force Atlantic. In September, Algonquin operated in the vicinity the Shetland Islands for Exercise Northern Wedding 82 during which she provided close ASW escort to a USN amphibious task force which was tasked to land on the coast of Jutland in Denmark. In October, the ship conducted operations with the Danish Navy in the Western Baltic. In November, Algonquin participated in the Royal Navy exercise JMC 824, and trained ships in procedures to counter multiple threats. In December, the destroyer took part in a brief transit exercise with units of the French Navy, with Algonquin leading the Force across the English Channel. In February 1983, the ship took part in CARIBOPS 83. In June, Algonquin participated in MARCOT 1/83 near Bermuda, focusing on passive detection capabilities of ASW. In October, Algonquin participated in MARCOT 2/83, an ASW exercise focusing on shallow water detection, mainly staged in the Gulf of St. Lawrence. In February 1984, Algonquin guarded the aircraft carrier Independence for 36 straight sea days. In April, Algonquin transited to Montreal to go into dry dock until August. In October, Algonquin sailed to Bermuda. 1984 would be the last year Algonquin would embark a Helicopter Air Detachment as part of the ship's company for 10 years. In early 1985, the ship took part in air defence exercises, trials and fisheries patrols. Algonquin was one 33 ships anchored in Bedford Basin to celebrate the Canadian naval service's 75th anniversary. In June, the destroyer sailed the Saint Lawrence River to continue anniversary celebrations. That August, Algonquin participated in the NATO exercise OCEAN SAFARI. On 1 March 1986 Algonquin was deployed to assist the fisheries protection vessel Cape Rogers in escorting Panamanian fishing trawler Peonia 7 into St. John's after the fishing trawler had ignored orders to put into St. John's and had attempted to flee to international waters with two officers from the Canadian Department of Fisheries and Oceans aboard. In February 1987, the ship deployed for CARIBOPS 87. Algonquin joined STANAVFORLANT from March–May as flagship. In May, she participated in the annual exercise "Open Gate" held in the Strait of Gibraltar. In June, she participated in the NATO exercise "Vendetta", in the North Sea. That October, the ship sailed to Lauzon, Quebec to commence her TRUMP refit at MIL Davie Shipyards, beginning on 26 October.

1990-е годы

Ремонт "Алгориткинса" был завершен 11 октября 1991 года. Корабль был переклассифицирован из эсминца с вертолетной площадкой (DDH) в эсминец управляемого ракетного вооружения (DDG). Испытания на остойчивость едва не привели к опрокидыванию "Алгориткинса", когда корабль закрепился на крене 25 градусов на несколько часов. 29 марта 1993 года "Алгориткинс" вышел в море для присоединения к STANAVFORLANT, прибыв в апреле. Он вновь стал флагманским кораблем и принял участие в морской блокаде бывшей Югославии в рамках операции "Острый страж". 2 июля "Алгориткинс" осуществил первую из в общей сложности 88 посадок на торговые суда в рамках блокады. 27 июля, в самый загруженный день для посадочных групп "Алгориткинса", за 23 часа были досмотрены семь торговых судов. 1 октября корабль завершил свою последнюю посадку в поддержку операции. 5 октября "Алгориткинс" завершил передачу командования STANAVFORLANT HMCS "Ирокез" и вернулся домой. В 1995 году "Алгориткинс" принял участие в нескольких военно-морских учениях, включая COMPUTEX и MARCOT. Он также провел совместные тренировочные операции с ударной группой "Карл Винсон" (CVBG). В феврале 1996 года "Алгориткинс" вышел в море для участия в FLEETEX 96 1A вместе с "Протектер" и фрегатами и в составе ударной группы USS "Карл Винсон". 18 февраля корабль отбыл в Йокосуку, Япония, через Алеутские острова в рамках WESTPLOY 96 в сопровождении судна снабжения и фрегатов "Регина", "Виннипег" и . 3 апреля тактическая группа (TG) встретилась с кораблями японских морских сил самообороны "Аясе" и JDS "Ишикари" к югу от Курильских островов для участия в операции Maple Cherry, военно-морских учениях по моделированию противолодочной борьбы. 3 мая тактическая группа встретилась к югу от Инчхона, Южная Корея, с кораблями Республики Корея "Кён Бук" и "Че Джу" и HMCS "Регина". Канадско-корейская ТГ направилась в Перл-Харбор, Гавайи, и с 22 мая по 16 июня участвовала в RIMPAC 96. Канадская тактическая группа вернулась в Эскимальт 27 июня. Позднее в том же году были проведены дополнительные военно-морские учения. Во время одного из этих учений "Алгориткинсу" было поручено провести сбор разведывательных данных о российском торговом судне в канадских водах, сопроводив его к входу в пролив Хуан-де-Фука. В декабре "Алгориткинс" начал подготовку к ремонту, который должен был быть завершен в апреле 1998 года.

Algonquins refit was completed on 11 October 1991. The ship was reclassified from Destroyer Helicopter (DDH) to Destroyer Guided Missile (DDG). Stability tests nearly led to Algonquin capsizing where the ship was stuck at a 25 degree incline for several hours. On 29 March 1993, Algonquin sailed to join STANAVFORLANT, arriving in April. She was once again made flagship and took part in the naval blockade of the former Yugoslavia as part of Operation "Sharp Guard". On 2 July, Algonquin conducted the first of a total of 88 merchant vessel boardings as part of the blockade. On 27 July, the busiest day for Algonquin boarding parties, seven merchant ships were boarded in a 23‑hour period. On 1 October, the ship completed her last boarding in support of the operation. On 5 October, Algonquin completed turnover of STANAVFORLANT to HMCS Iroquois and returned home. In 1995, Algonquin took part in several naval exercises including COMPUTEX and MARCOT. She also conducted integrated training operations with the Carl Vinson Battle Group (CVBG). In February 1996, Algonquin sailed to participate in FLEETEX 96 1A alongside Protecteur and the frigates and as part of the USS Carl Vinson Battle Group. On 18 February, the ship departed for Yokosuka, Japan via the Aleutian Islands on WESTPLOY 96 in consort with the replenishment ship and the frigates Regina, Winnipeg and On 3 April, the task group (TG) rendezvoused with Japanese Maritime Self Defence Force ships Ayase and JDS Ishikari south of the Kuril Islands to participate in Operation Maple Cherry, a naval exercise of simulated ASW. On 3 May, the task group rendezvoused south of Inchon, South Korea with the Republic of Korea ships Kyong Buk and Che Ju and HMCS Regina. The Canadian–Korean TG proceeded for Pearl Harbor, Hawaii and from 22 May to 16 June participated in RIMPAC 96. The Canadian task group returned to Esquimalt on 27 June. She performed further naval exercises later in the year. During one of these exercises, Algonquin was tasked with an intelligence gathering mission on a Russian merchant vessel in Canadian waters, escorting her to the entrance of Juan de Fuca Strait. In December, Algonquin prepared for a refit with scheduled completion of April 1998.

2000-е годы

Корабль был развернут для WESTPLOY 00 в апреле 2000 года. Покидая Циндао, "Альгонкин" и "Виннипег" провели первые военные учения с Китаем, в которых участвовали страны Запада. В июне судно приняло участие в RIMPAC 00 с 54 кораблями и более 20 000 моряков из Австралии, Канады, Чили, Японии, Кореи и Соединенных Штатов. В 2001 году "Альгонкин" продолжил исполнять обязанности флагмана командующего Канадским Тихоокеанским флотом. В этой роли "Альгонкин" участвовал в военно-морских учениях и подготовке к операции "Аполлон", а также проводил совместные учения с военно-морскими силами Австралии, Новой Зеландии и Соединенных Штатов. "Альгонкин" продолжил исполнять обязанности флагмана командующего Канадским Тихоокеанским флотом. В этой роли "Альгонкин" принял участие в операции "Аполлон" и успешно завершил миссию в Оманском заливе. Судно совершило визиты в порты Гавайев, Сайпана, Гуама, Малайзии, Таиланда, Гонконга и Объединенных Арабских Эмиратов. 4 марта эсминец был развернут в Оманский залив в поддержку операции "Аполлон", выполняя свою миссию с 1 мая по 4 сентября. 14 октября корабль вернулся в Эскимальт, проведя почти семь месяцев в Персидском заливе и выполняя задачи по досмотру судов. В ходе операции "Альгонкин" идентифицировал более 1700 судов и проверил 55 из них. Было проведено 96 инспекций быстроходных катеров, в результате чего было обнаружено и задержано несколько подозреваемых в терроризме. 21 ноября "Альгонкин" совершил короткий визит в порт Педдар-Бей и вернулся в гавань Эскимальт для краткосрочного ремонта. С марта по август 2003 года "Альгонкин" находился на ремонте на верфи Victoria Shipyards. После возвращения в строй он вновь стал флагманом Тихоокеанского флота. В 2005 году корабль участвовал в нескольких военно-морских учениях и посетил Сан-Франциско вместе с "Protecteur" и "Vancouver" в октябре. В 2008 году "Альгонкин" был передан на ремонт на верфь Victoria Shipyards и вновь вошел в строй в 2009 году. 30 августа 2013 года "Альгонкин" столкнулся с "Protecteur" во время выполнения маневров по буксировке по пути на Гавайи. Пострадавших не было. Кораблю удалось вернуться в свой порт приписки Эскимальт для проведения полной оценки повреждений. Было установлено, что "Альгонкин" получил серьезные повреждения ангара по левому борту и остался в Эскимальте. В результате столкновения запланированное развертывание в Азиатско-Тихоокеанском регионе было отменено.

The ship deployed for WESTPLOY 00 in April 2000. On departing Qingdao, Algonquin and Winnipeg conducted the first military exercise by a Western nation with China. In June, the ship participated in RIMPAC 00 with 54 ships and over 20,000 sailors from Australia, Canada, Chile, Japan, Korea and the United States. In 2001, Algonquin continued the duties of flagship for the Commander Canadian Fleet Pacific. As such, Algonquin took part in naval exercises and work ups in a busy preparation period for Operation Apollo and conducted joint exercises with the Australian, New Zealand and United States navies. Algonquin continued the duties of flagship for the Commander Canadian Fleet Pacific. As such, Algonquin took part in Operation Apollo and completed a highly successful mission in the Gulf of Oman. She made port visits in Hawaii, Saipan, Guam, Malaysia, Thailand, Hong Kong and United Arab Emirates. On 4 March, the destroyer deployed for the Gulf of Oman, in support of Operation Apollo, conducting her mission on 1 May through 4 September. On 14 October, the ship returned to Esquimalt, having been away for almost seven months in the Persian Gulf and logging During the operation Algonquin hailed over 1,700 vessels and boarded 55. She carried out 96 inspections of 'go fast vessels', and discovered and apprehended several suspected terrorists. Algonquin conducted a short port visit to Peddar Bay on 21 November, and returned to Esquimlat Harbour for a short refit period. From March to August 2003 Algonquin was under refit by Victoria Shipyards. She rejoined the Pacific Fleet as the flagship upon her return to service. In 2005, the ship participated in several naval exercises and visited San Francisco with Protecteur, Vancouver and in October. In 2008, Algonquin was turned over to Victoria Shipyards for refit, reentering service in 2009. On 30 August 2013, Algonquin was involved in a collision at sea with Protecteur while conducting towing manoeuvres en route to Hawaii. There were no injuries. The ship was able to return to her home port of Esquimalt, to undergo a full damage assessment. It was assessed that Algonquin suffered extensive damage to her port side hangar and remained alongside in Esquimalt. As a result of the collision, a planned deployment to the Asia Pacific region was cancelled.

Оплачен

Учитывая относительно короткий оставшийся срок службы фрегата "Алгонкин", вывод которого из состава флота был запланирован на начало 2019 года, и стоимость ремонта, было признано нецелесообразным расходование государственных средств на восстановление корабля до полной боевой готовности. Поэтому 19 сентября 2014 года было объявлено о его исключении из состава флота. "Алгонкин" был выведен из состава флота 11 июня 2015 года. Вместе с "Протектером" он был продан на утилизацию 27 ноября 2015 года компании R. J. MacIsaac Ltd. из Антигониша, провинция Новая Шотландия. Корабли будут отбуксированы в Ливерпуль, провинция Новая Шотландия, где и будут разобраны.

Родословная

Первым кораблем Королевского военно-морского флота Канады, носящим имя "Алгонкин", был эсминец класса V, заложенный в Соединенном Королевстве как HMS Valentine, но впоследствии вступивший в строй в 1944 году в составе Военно-морской службы Канады как HMCS Algonquin. Во время Второй мировой войны он активно участвовал в боевых действиях в составе британского Флота метрополии, включая участие в атаке на немецкий линкор "Тирпиц". "Алгонкин" также присутствовал в день "Д" во время вторжения в Нормандию и сопровождал конвои в Мурманск, в Россию. В 1946 году, по окончании войны, корабль был выведен из состава флота, но вновь введен в строй в 1953 году после масштабной модернизации до стандарта эскортного эсминца. В 1970 году он был окончательно выведен из состава флота.