Автосалоны: история, современное состояние и регулирование рынка

Введение

Бизнес, который продает, покупает и обменивает новые и/или подержанные автомобили, грузовики, внедорожники и фургоны.

Автосалон, или автомобильный дилер, – это бизнес, который продает новые или подержанные автомобили в розницу на основании дилерского договора с автопроизводителем или его дочерней торговой компанией. Автосалоны также часто продают запасные части и оказывают услуги по техническому обслуживанию автомобилей. В Соединенных Штатах автомобильные дилерские центры исторически являлись важным источником государственных и местных налогов с продаж. Они обладают значительным политическим влиянием и лоббировали принятие нормативных актов, гарантирующих их выживание и прибыльность. К 2010 году во всех штатах США действовали законы, запрещающие производителям обходить независимые автосалоны и продавать автомобили напрямую потребителям. К 2009 году большинство штатов ввели ограничения на создание новых дилерских центров, чтобы ограничить конкуренцию с действующими. Экономисты характеризуют эти нормативные акты как форму рентоориентированного поведения, которая извлекает ренту у производителей автомобилей, увеличивает затраты для потребителей и ограничивает выход на рынок новых автосалонов, одновременно повышая прибыль для действующих дилеров. Исследования показывают, что в результате этих законов розничные цены на автомобили выше, чем они были бы в иных условиях.

Автосалоны в США

Ранние автомобили продавались автопроизводителями напрямую клиентам или через различные каналы, включая заказы по почте, универмаги и разъездных представителей. Фред Коллер открыл первый специализированный автосалон в 1889 году. Известный как Reading Automobile Company, Коллер продавал автомобили, произведенные в Кливленде, штат Огайо, в своем дилерском центре в Рединге, штат Пенсильвания. Считается, что это был первый дилерский центр, целиком и полностью посвященный продаже автомобилей, то есть изначально он не был основан для продажи конных экипажей. Сегодня прямые продажи автопроизводителями потребителям ограничены в большинстве штатов США франчайзинговыми законами, которые требуют, чтобы новые автомобили продавались только через лицензированных и внесших залог, независимо принадлежащих дилерские центры. Первой женщиной-автодилером в Соединенных Штатах была Рэйчел "Мамочка" Круз, которая в 1903 году открыла свой бизнес, Krouse Motor Car Company, в Филадельфии, штат Пенсильвания. Количество автосалонов в США достигло пика в 1927 году – 53 125 – и неуклонно снижалось в последующие десятилетия. К 1960 году их было 33 658, к 1980 году – 23 379, а к 2001 году – 22 007. Многие современные дилерские центры теперь являются частью корпоративных сетей, насчитывающих сотни филиалов. Прибыль дилерских компаний в США в основном поступает от сервисного обслуживания, частично – от продажи подержанных автомобилей и в незначительной степени – от продажи новых автомобилей. Большинство автопроизводителей перенесли акцент своих франчайзинговых розничных продавцов на брендинг и технологии. Новые или отремонтированные объекты должны иметь единый фирменный стиль и располагать экспертами по продуктам для работы с клиентами. Audi экспериментировала с высокотехнологичным шоурумом, позволяющим клиентам конфигурировать и изучать автомобили на цифровых экранах в масштабе 1:1. На рынках, где это разрешено, Mercedes-Benz открыл фирменные магазины в центре города. Tesla Motors отказалась от модели продаж через дилерские центры, полагая, что дилеры недостаточно компетентно объясняют преимущества их автомобилей, и они не могли полагаться на сторонних дилеров в вопросах продаж. Однако в Соединенных Штатах прямые продажи автомобилей производителями запрещены почти во всех штатах франчайзинговыми законами, требующими продажи новых автомобилей только через дилеров. В ответ Tesla открыла городские галереи, где потенциальные клиенты могут ознакомиться с автомобилями, которые можно заказать только онлайн. Эти магазины были вдохновлены Apple Stores. Модель Tesla была первой в своем роде и дала компании уникальные преимущества как новому игроку на автомобильном рынке.

The early cars were sold by automakers to customers directly or through a variety of channels, including mail order, department stores, and traveling representatives. Fred Koller opened the first dedicated car dealership in 1889. Known as the Reading Automobile Company, Koller sold cars manufactured in Cleveland, Ohio at his dealership in Reading, Pennsylvania. This is thought to be the first dealership dedicated solely to selling cars—meaning it hadn’t initially been established to sell horse drawn carriages. Today, direct sales by an automaker to consumers are limited by most states in the U. S. through franchise laws that require new cars to be sold only by licensed and bonded, independently owned dealerships. The first woman car dealer in the United States was Rachel "Mommy" Krouse who in 1903 opened her business, Krouse Motor Car Company, in Philadelphia, Pennsylvania. The number of car dealerships in the US peaked in 1927 at 53,125 and steadily decreased over the next decades. By 1960, there were 33, 658 dealerships; by 1980, 23,379; and by 2001, 22,007. Many modern dealerships are now part of corporate owned chains with hundreds of locations. Dealership profits in the US mainly come from servicing, some from used cars, and little from new cars. Most automotive manufacturers have shifted the focus of their franchised retailers to branding and technology. New or refurbished facilities are required to have a standard look for their dealerships and have product experts to liaise with customers. Audi has experimented with a hi tech showroom that allows customers to configure and experience cars on 1:1 scale digital screens. In markets where it is permitted, Mercedes Benz opened city centre brand stores. Tesla Motors has rejected the dealership sales model based on the idea that dealerships do not properly explain the advantages of their cars, and they could not rely on third party dealerships to handle their sales. However, in the United States, direct manufacturer auto sales are prohibited in almost every state by franchise laws requiring that new cars be sold only by dealers. In response, Tesla has opened city centre galleries where prospective customers can view cars that can only be ordered online. These stores were inspired by the Apple Stores. Tesla's model was the first of its kind, and has given them unique advantages as a new car company.

Экономическая теория

В экономической теории автосалоны можно охарактеризовать как франчайзи, а автомобильные производители – как франчайзодатели. Отношения по франшизе могут быть взаимовыгодными для обеих сторон: франчайзи получает возможность продавать качественный и привлекательный продукт, а франчайзодатель может рассчитывать на то, что франчайзи понесет последующие расходы и использует свои местные связи для увеличения продаж продукции и услуг.

Правила, защищающие автосалоны

Автосалоны лоббировали принятие нормативных актов, направленных на повышение их выживаемости и прибыльности. Многочисленные исследования показали, что правила, защищающие автосалоны, приводят к увеличению стоимости автомобилей для потребителей и снижению прибыльности производителей. Выдача новых лицензий на дилерскую деятельность ограничена географически: если в определенном регионе уже есть дилер компании, другим открыть дилерский центр не разрешается. Это привело к тому, что дилерские центры фактически стали передаваться по наследству, когда семьи управляют дилерскими центрами в одном и том же регионе с момента получения первоначальной лицензии, не опасаясь конкуренции и не нуждаясь в подтверждении своей квалификации или пользы для потребителей (за исключением соответствия минимальным юридическим стандартам). Франшизы в большинстве юрисдикций могут быть отозваны только за незаконную деятельность и ни по какой другой причине. Это вызвало общественные кампании за создание или реформирование системы, которые встретили мощное лоббистское противодействие со стороны владельцев франшиз. Новым компаниям, стремящимся выйти на рынок, таким как Tesla, эта модель создавала препятствия, вынуждая их покинуть рынок или искать способы обойти систему франшиз, сталкиваясь с постоянным юридическим давлением.

Электрические транспортные средства

Согласно опросу, проведенному Сиерра-клубом в 2023 году, две трети автосалонов в США не предлагали в продаже электромобили или гибриды. Это связано с проблемами в цепочках поставок, а также с тем, что автодилерам необходимо сделать существенные инвестиции в обучение персонала и инфраструктуру, чтобы продавать, обслуживать и ремонтировать электромобили.

Автосалоны в Европейском Союзе

В Европейском союзе с 1985 по 2006 год автопроизводителям разрешалось заключать контракты с дилерами, ограничивающие виды автомобилей, которые дилеры имели право продавать. Автопроизводители могли "налагать качественные, количественные и географические ограничения на поставки, продавая свои автомобили только через ограниченное число дилеров, связанных строгими договорами франчайзинга".

Дилеры автомобилей с несколькими марками

Дилеры, предлагающие автомобили разных марок и производителей, продают машины от различных независимых автопроизводителей. Некоторые из них специализируются на электромобилях.

Автотранспорт

Автотранспорт используется для перевозки автомобилей от завода до дилерских центров. Это включает в себя международные и внутристрановые перевозки. Ранее это была преимущественно коммерческая деятельность, осуществляемая производителями, дилерами и брокерами. С развитием Интернета эта нишевая услуга расширилась и стала доступна широкому кругу потребителей.