Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомобильная промышленность и рынок вторичных запчастей
Automotive industry concerned with secondary parts
Автомобильный вторичный рынок – это рынок запчастей и комплектующих автомобильной промышленности, охватывающий производство, восстановление, дистрибуцию, розничную продажу и установку всех деталей, химических веществ, оборудования и аксессуаров после продажи автомобиля оригинальным производителем оборудования (OEM) конечному потребителю. Запчасти, аксессуары и прочее, предлагаемые для продажи, могут быть произведены как самим OEM, так и сторонними производителями. Вторичный рынок включает в себя детали для замены, ремонта после ДТП, улучшения внешнего вида и повышения производительности. Он предлагает широкий ассортимент деталей различного качества и ценового диапазона практически для всех марок и моделей автомобилей. Потребители могут самостоятельно ремонтировать свои автомобили (сегмент "сделай сам" или DIY) или обратиться в профессиональный сервисный центр (сегмент "сделай для меня" или DIFM). Вторичный рынок способствует поддержанию автомобилей в рабочем состоянии, предоставляя потребителям выбор места обслуживания, ремонта и тюнинга.
The automotive aftermarket is the secondary parts market of the automotive industry, concerned with the manufacturing, remanufacturing, distribution, retailing, and installation of all vehicle parts, chemicals, equipment, and accessories, after the sale of the automobile by the original equipment manufacturer (OEM) to the consumer. The parts, accessories, etc. for sale may or may not be manufactured by the OEM. The aftermarket encompasses parts for replacement, collision, appearance, and performance. The aftermarket provides a wide variety of parts of varying qualities and prices for nearly all vehicle makes and models. Consumers have the option of repairing their vehicles themselves (the "do it yourself" or "DIY" segment) or can take the vehicle to a professional repair facility (the "do it for me" or "DIFM" segment). The aftermarket helps keep vehicles on the road by providing consumers the choice of where they want their vehicles serviced, maintained, or customized.
Размер автозапасного рынка
По оценкам, послепродажный рынок автомобильной промышленности США составляет 383 миллиарда долларов (2020 г.), что вносит вклад более чем в 2,3% ВВП. На этом рынке занято 4,4 миллиона человек, работающих на производителях, дистрибьюторах, в розничной торговле и ремонтных мастерских. В Соединенных Штатах онлайн-продажи аксессуаров для послепродажного рынка демонстрируют ежегодный рост по сравнению с традиционными розничными магазинами. Фактически, по данным Hedges & Company, "доходы от электронной коммерции автомобильных запчастей в США достигнут 38 миллиардов долларов в 2022 году". Это включает 19,8 миллиарда долларов с веб-сайтов электронной коммерции первого уровня (1P) и 18,3 миллиарда долларов с торговых площадок третьего уровня (3P). Сингапур, не имеющий собственной автомобильной промышленности, является особенно важным направлением для предприятий, экспортирующих автомобильные запчасти и аксессуары, благодаря высокой оборачиваемости автомобилей, обусловленной особенностями его законодательства. (Проще говоря, владельцы автомобилей обязаны по закону избавляться от своих автомобилей после десяти лет эксплуатации, а схема компенсаций в Сингапуре, предназначенная для компенсации регистрационного сбора за новые автомобили, стимулирует более частую смену транспортных средств.) В Канаде послепродажный рынок автомобильной промышленности оценивается в 19,4 миллиарда канадских долларов и обеспечивает занятость около 420 000 человек. В Австралии в 2013 году оборот автомобильного послепродажного рынка оценивался в 5,2 миллиарда австралийских долларов, с 21 000 сотрудниками и 1400 производителями. В Европе общий объем независимого рынка запчастей (IAM) в 2015 году составил 127 миллиардов евро (цены для конечного потребителя без учета стоимости труда и налогов). На тот момент в Европе насчитывалось 54 трейдера запчастей с годовым оборотом более 100 миллионов евро, 6 из которых превысили 1 миллиард евро. Международной платформой для встреч участников автомобильного послепродажного рынка является B2B-выставка Automechanika, которая проводится каждые два года во Франкфурте. На последнем мероприятии основными темами были подключенные автомобили, автономное вождение, альтернативные виды привода и мастерская будущего.
The United States automotive aftermarket is estimated to be worth $383 billion (2020), contributing more than 2.3% to GDP. The aftermarket employs 4.4 million people who work at manufacturers, distributors, retailers and repair shops. In the United States, online sales of aftermarket accessories have showed year over year increases over traditional brick and mortar stores. In fact, according to Hedges & Company, "Online revenue for automotive parts eCommerce revenue will reach $38 billion in 2022 in the US." That includes $19.8 billion from first party 1P eCommerce websites and $18.3 billion from third party 3P marketplaces. Singapore, which does not have a domestic automobile industry, is an especially important destination for businesses exporting automotive parts and accessories due to its high automobile turnover stemming from the peculiarities of its driving laws. (In short, car owners are legally required to get rid of their cars after ten years of use and Singapore's compensation scheme to offset the registration fee of new cars has incentivized more frequent turnover.) In Canada, the automotive aftermarket is a C$19.4 billion industry that employs about 420,000 people. In Australia, the automotive aftermarket industry in 2013 was estimated to generate a AUD$5.2 billion turnover, with 21000 staff, and 1400 manufacturers. in Europe, the total volume of Independent Aftermarket (IAM) amounted to 127 billion Euros in 2015 (end user prices without labor and tax). At that moment there were 54 parts traders with annual turnover over 100 mio Euros in Europe, 6 of them exceeded 1 billion Euros. Meeting platform for the international automotive aftermarket is the B2B trade fair Automechanika which takes place every two years in Frankfurt. At last edition the hot topics were connected cars, autonomous driving, alternative drives and the workshop of the future.
Онлайн-продажи аксессуаров на рынке ретейлеров
Среди интернет-магазинов Amazon.com и eBay Motors являются крупнейшими продавцами запасных частей и аксессуаров в США как по количеству проданных единиц, так и по выручке, и, как ожидается, вырастут на 25% в 2014 году, значительно опережая традиционные розничные сети. В связи с ослаблением продаж запчастей для самостоятельной установки (DIY) в розничных магазинах, розничные сети активно развивают коммерческое направление DIFM, сокращая долю рынка дистрибьюторов и оптовиков. С 2007 года продажи запчастей для самостоятельной установки в розничных сетях в общей сложности снизились на 3–5%, в то время как коммерческие продажи показали двузначный рост. Только в 2013 году продажи DIFM в AutoZone увеличились более чем на 13%. Прогнозируется, что онлайн-продажи автозапчастей и аксессуаров в Соединенных Штатах, не включая онлайн-аукционы и подержанные детали, превысят 10 миллиардов долларов в 2018 году.
Among online retailers, Amazon. com and eBay Motors are the largest sellers of aftermarket parts and accessories in the U. S. by both units sold and revenue, and are expected to grow 25% in 2014, far outstripping traditional chain stores. As DIY parts sales soften at the retail counter, chain stores have pushed themselves into the DIFM commercial business, eating into distributors’ and wholesalers’ market share. Since 2007, DIY sales at the chain stores have fallen a total of 3% to 5%, while commercial sales have brought in a double digit sales increase. AutoZone’s DIFM sales in 2013 alone increased over 13%. Online sales of auto parts and accessories in the United States, excluding online auctions and used parts, have been projected to pass $10 billion in 2018.
Юридические вопросы
Производители автомобилей пытались препятствовать или подавлять продажи на вторичном рынке автозапчастей посредством судебных разбирательств о нарушении авторских прав или патентов. Например, в деле British Leyland Motor Corp. против Armstrong Patents Co. в Великобритании Палата лордов в 1986 году постановила, что Leyland не может ссылаться на нарушение авторских прав, чтобы предотвратить продажу на вторичном рынке запасных глушителей покупателям автомобилей этой марки. Дело Aro Mfg. Co. против Convertible Top Replacement Co. – это решение Верховного суда США 1961 года, в котором суд пересмотрел доктрину патентного права США о ремонте и восстановлении: "Ни один элемент, сам по себе не запатентованный, который является частью комбинированного патента, не имеет права на патентную монополию, независимо от его важности для запатентованной комбинации и независимо от стоимости или сложности его замены". В 2005 году Harley Davidson подала иск о нарушении патентных прав и прав на товарный знак против двух производителей двигателей для вторичного рынка, производящих двигатели, предназначенные для прямой замены двигателям Harley, а именно S&S Cycle и Delkron, Inc. Harley обвинила S&S и Delkron в копировании деталей для двигателей Twin Cam и несанкционированном использовании товарных знаков Harley. S&S заявила, что иск не имеет под собой юридических оснований, и подчеркнула, что между ними и Harley существовали "взаимовыгодные отношения".
Automobile manufacturers have attempted to hinder or suppress automotive aftermarket sales by means of copyright or patent infringement litigation. For example, in British Leyland Motor Corp. v Armstrong Patents Co. in the UK, the House of Lords decided in 1986 that Leyland could not claim copyright infringement in order to prevent the aftermarket sale of replacement tailpipes to purchasers of those motor cars. Aro Mfg. Co. v. Convertible Top Replacement Co. is a 1961 U. S. Supreme Court case in which the Court redefined the U. S. patent law doctrine of repair and reconstruction: "No element, not itself separately patented, that constitutes one of the elements of a combination patent is entitled to patent monopoly, however essential it may be to the patented combination and no matter how costly or difficult replacement may be." In 2005 Harley Davidson filed a patent and trademark infringement lawsuit against two aftermarket engine manufacturers producing drop in replacements for Harley's engines, namely S&S Cycle and Delkron, Inc. Harley accused S&S and Delkron of copying parts for Twin Cam engines and using Harley trademarks without permission. S&S argued that the suit was without any legal basis, and asserted that "a mutually beneficial relationship existed" between them and Harley.