Железнодорожная станция Уиган Норт-Вестерн: История и современность

Введение

Одна из двух железнодорожных станций в Вигане, Большой Манчестер, Англия.

Железнодорожная станция Виган-Норт-Вестерн – одна из двух станций, обслуживающих центр города Виган, Большой Манчестер, Англия. Это станция умеренного размера на Главной линии Западного побережья. Она принадлежит и управляется компанией Avanti West Coast, а также обслуживается компанией Northern Trains. Другая станция в Вигане – Виган-Уоллгейт, расположенная примерно в [укажите расстояние, если оно есть в оригинале] отсюда, на противоположной стороне улицы Уоллгейт, и обеспечивает сообщение с Манчестером (Виктория, Диансгейт, Оксфорд-Роуд и Пикадилли), Саутпортом и Киркби. Обе станции центрально расположены на южной границе центра города Виган. Станция получила название "Норт-Вестерн" не из-за своего местоположения, а потому, что ранее принадлежала Лондонской и Северо-Западной железной дороге. Снижение пассажиропотока на станции Виган-Норт-Вестерн в 2006/07 годах было связано с перераспределением пассажиров между двумя станциями города. В 2009 году станция Норт-Вестерн была признана одной из десяти худших станций категории B по результатам оценки "тайным покупателем" в отношении состояния и окружающей среды и должна была получить часть финансирования в размере 50 миллионов фунтов стерлингов на улучшение.

История

Виганская ветка железной дороги открылась 3 сентября 1832 года между железными дорогами Ливерпуля и Манчестера на переезде Парксайд (в Ньютоне-ле-Уиллоуз) и Виганом. Изначальная станция в Вигане располагалась недалеко от Чапел-Лейн, и было организовано курсирование трех поездов в день, осуществляющих связь с поездами Ливерпуля и Манчестера на станции Парксайд. Северная железнодорожная линия Союза открылась между Виганом и Престоном и соединилась с линией от Парксайда 31 октября 1838 года. Станция Вигана была перенесена на своё нынешнее местоположение. Лондонская и Северо-Западная железная дорога была образована в результате последовательного объединения различных ранее существовавших линий, включая железную дорогу Гранд-Джанкшн в 1846 году. В сотрудничестве с Каледонской железной дорогой были запущены сквозные поезда между Лондоном Юстон и Глазго. 2 августа 1873 года на станции произошла крупная катастрофа. Ночной экспресс из Лондона в Шотландию сошел с рельсов, проходя через станцию на высокой скорости. Погибло 13 человек, 30 получили серьезные ранения. Последующее расследование аварии привело к внедрению блокирующих устройств для стрелочных переводов на линиях, обслуживающих пассажирские перевозки, по всей Великобритании. В период с 1888 по 1894 год станция была значительно расширена. Железная дорога Лондонской и Северо-Западной железной дороги, соединяющая Манчестер и Виган, соединилась с Северной железнодорожной линией Союза на станции Спрингс-Бранч, а поезда до Манчестерского бирже через Тайлдсли, запущенные в сентябре 1864 года, стали прибывать на расширенную станцию. Эта линия была закрыта в 1969 году. 2 июня 1924 года станция была переименована из "Виган" в "Виган Норт-Уэстерн". В 1971 и 1972 годах старые здания викторианской эпохи были снесены, а схема путей переработана в преддверии электрификации. Восстановленная станция была торжественно открыта в июле 1972 года. 1 октября 1972 года вся сигнализация на участке Виган Норт-Уэстерн и прилегающих участках главной линии Западного побережья перешла под управление новой центральной диспетчерской Warrington Power Signal Box. Были закрыты два больших поста сигнализации – Виган №1 и Виган №2, которые контролировали движение поездов на южном и северном концах станции соответственно. 23 июля 1973 года началось движение электрических поездов между Лондоном Юстон и Престоном через Виган Норт-Уэстерн. Экспресс-поезда, ранее тянутые одним или двумя дизельными локомотивами класса 50, теперь приводились в движение электропоездами класса 86 или новыми электропоездами класса 87. 6 мая 1974 года проект электрификации Западного побережья был завершен, и British Rail запустила электрические поезда до Глазго.

The Wigan Branch Railway opened between the Liverpool and Manchester Railway on 3 September 1832 at Parkside Junction (in Newton le Willows) and Wigan. The original station in Wigan was located close to Chapel Lane, and three trains per day were provided, connecting with the Liverpool and Manchester trains at Parkside. The North Union Railway opened between Wigan and Preston and connected with the line from Parkside on 31 October 1838. Wigan station was relocated to its present position. The London and North Western Railway was formed as a result of the progressive amalgamation of various earlier lines, including the Grand Junction Railway in 1846. In collaboration with the Caledonian Railway, through trains were introduced between London Euston and Glasgow. On 2 August 1873, a major accident occurred at the station. An overnight express from London to Scotland derailed while passing through the station at high speed. 13 people died and 30 were badly injured. The subsequent inquiry into the accident resulted in the introduction of facing point locks to passenger carrying lines throughout the UK. 1888–1894: The station was substantially enlarged. The London and North Western Railway's Manchester and Wigan Railway connected with the North Union Railway at Springs Branch, and services to Manchester Exchange via Tyldesley which began in September 1864, terminated at the enlarged station. This line closed in 1969. It was renamed from "Wigan" to "Wigan North Western" on 2 June 1924. During 1971 and 1972, the run down Victorian era station buildings were demolished and the track layout re modelled as a prelude to electrification. The re built station was officially opened in July 1972. On 1 October 1972, all signalling through Wigan North Western and adjacent sections of the West Coast main line came under the control of the new Warrington Power Signal Box. Two large signal boxes were closed Wigan No.1 and Wigan No.2, which had controlled train movements at the south and north ends of station respectively. 23 July 1973, Electric train services began between London Euston and Preston, via Wigan North Western. Express trains, formerly hauled by one or two Class 50 diesels, were now powered by Class 86 or new Class 87 electrics. On 6 May 1974, the West Coast electrification project was complete and electric trains operated through to Glasgow by British Rail.

Виган-центр

У Вигана была третья станция: Виган-Централ, которая была снесена. Виган-Централ располагался на Станционной дороге, всё ещё в центре города, но на значительном расстоянии от двух главных станций (North Western и Wallgate). Это была конечная станция ветки, ведущей в Глазбрук и далее в Манчестер-Централ. Виган-Централ был открыт компанией Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (позже ставшей Great Central) в октябре 1892 года и закрыт для пассажирских перевозок в ноябре 1964 года.

Размещение платформы

Платформа 1 используется для некоторых рейсов в Сталибридж через Болтон и Манчестер Виктория по воскресеньям. Платформа 2 была тупиковой, но перестала использоваться после расширения платформы 3 в конце 2020 года. Пути, обслуживавшие её, были демонтированы, а торцевая часть огорожена. Платформа 3 – тупиковая, используемая ранним утром и поздним вечером поездами Northern до Манчестер Виктория и через, а также долиной Кальдер (поскольку расписание на декабрь 2022 года перенаправило рейсы из Уигана в Лидс, чтобы они отправлялись со станции Уиган Уоллгейт), воскресными рейсами до Манчестер Виктория через, и в качестве съезда для отстоя поездов и локомотивов депо Спрингс-Бранч, позволяя им подъезжать и отходить с южной стороны депо, так как въезд на него возможен только с севера. Платформа 4 используется для рейсов Avanti West Coast до Лондона-Юстон и Бирмингема-Нью-стрит, а также для рейсов Northern Trains до аэропорта Манчестера и экспресс-рейсов до Ливерпуля-Лайм-стрит. Платформа 5 предназначена для поездов, следующих на север до Глазго-Централ и Эдинбурга-Уэйверли. Она также используется для рейсов до Блэкпула-Норт и Барроу-ин-Фурнесс. Платформа 6 используется для прибывающих с линии Ливерпуль-Уиган поездов Merseyrail City Line, обслуживаемых Northern Trains, а также редко – для рейсов Avanti, если другие платформы заняты. На платформах имеются отапливаемые комнаты ожидания. Офис Британской транспортной полиции расположен на платформе 4 рядом с кафе вокзала.

Аванти Западный берег

Avanti West Coast, управляющая станцией, обслуживает поезда на главной линии Западного побережья. В часы непикового времени курсирует скоростной поезд, останавливающийся в и прибывающий в Лондон-Эустон. Также курсирует ежечасный поезд в северном направлении до , с некоторыми дополнительными поездами в часы пик, заканчивающимися в , и . Время в пути из Лондона составляет менее двух часов (1 час 55 минут). Станция также обслуживается ежечасными поездами Avanti West Coast в/из Лондона-Эустон через , и , которые используют линию Rugby–Бирмингем–Стаффорд, а не прямой маршрут в Лондон по линии Trent Valley. В северном направлении 2 поезда в день (tpd) следуют до , 6 tpd – до , и 7 tpd – до (с чередованием по времени отправления). Поезда Avanti West Coast, следующие в южном направлении к Лондону-Эустону и в северном – к и Шотландии, обслуживаются электрическими поездами Pendolino.

Северный

Northern Trains обслуживает местные поезда с интервалом в полчаса вдоль Ливерпульской линии Виган через ряд станций, а также несколько рейсов до Ливерпуля через Лоутон-Корд. Также существует почасовой рейс из Ливерпуля, который следует на север по West Coast Main Line до . По воскресеньям движение поездов по линии Ливерпуль – Виган прекращается, вместо этого курсируют почасовые рейсы, останавливающиеся на небольших промежуточных станциях по пути в Ливерпуль. С мая 2018 года по май 2019 года Northern также осуществляла один электрический почасовой рейс в каждом направлении между Блэкпул-Норт и аэропортом Манчестера. С мая 2019 года по декабрь 2022 года этот рейс был заменен дизельным почасовым сообщением между и , при этом большинство поездов продолжали движение либо до , либо до . В декабре 2022 года рейсы между и вернулись к прежнему маршруту через , прекратив обслуживание Вигана. Эти рейсы были заменены ограниченным количеством экспресс-рейсов в будние дни, останавливающихся только на . В основном они обслуживались новыми поездами Civity, а электрические варианты начали появляться на рейсах в Ливерпуль с лета 2019 года. В мае 2018 года было введено два поезда в час до/от Болтона – один до и Сталибриджа, другой до и далее до через Стокпорт. Эти поезда курсировали только по будням, а в выходные дни были заменены автобусами до ноября 2018 года из-за продолжающихся работ по электрификации линии Манчестер – Престон через Болтон и Салфорд-Крессент. С декабря 2019 года большинство рейсов в/из Манчестера через Хиндли вернулись к прежнему маршруту через Уоллгейт, лишь несколько поездов начинали или заканчивали здесь утром и в часы пик. Однако с декабря 2020 года по декабрь 2022 года почасовой рейс из Лидса снова начинался и заканчивался здесь в течение дня (за исключением нескольких рейсов в часы пик). Большинство рейсов в Манчестер теперь отправляются со станции . По воскресеньям курсирует почасовой рейс до через .

Транспеннинский экспресс

С завершением первого этапа программы электрификации Северо-Западной Англии, большая часть поездов TransPennine Express между Манчестером и Шотландией была перенаправлена через Виган вместо Болтона, с выходом на главную линию Западного побережья в районе Ньютон-ле-Уиллоус. Теперь TransPennine Express осуществляет рейсы между аэропортом Манчестера и Шотландией. Эти поезда больше не делают остановку в Вигане-Северо-Западном и были перенаправлены через Болтон после завершения электрификации линии (работы были окончательно завершены в начале 2019 года перед обновлением весеннего расписания).

Бывшие услуги

Единственный вечерний рейс London Midland из Бирмингема Нью-Стрит в Престон был отменен по окончании действия расписания 2007–2008 годов.

Будущие железнодорожные услуги

В соответствии с проектом HS2 и правительственными предложениями высокоскоростные поезда будут прибывать на станцию из Глазго, а затем выходить на новую линию HS2 к югу от Уигана, направляясь в Бирмингем и Лондон.