Введение
Аэропорт Адак – государственный аэропорт общественного пользования, расположенный к западу от Адака, на острове Адак в Алеутских островах штата Аляска, США. До 1997 года аэропорт использовался военными. В 2009 году аэропорт обслужил 1907 пассажиров, а в 2010 году – 2097. Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицировал его как аэродром для авиации общего назначения (для отнесения к категории коммерческих перевозок требуется не менее 2500 посадок на борт в год).
the military use of the airport before 1997
Adak Airport is a state owned public use airport located west of Adak, on Adak Island in the Aleutian Islands in the U. S. state of Alaska. 1,907 in 2009, and 2,097 in 2010. The National Plan of Integrated Airport Systems for 2011–2015 categorized it as a general aviation facility (the commercial service category requires at least 2,500 enplanements per year).
История
Военные впервые создали аэродром на Адаке во время Второй мировой войны. Аэродром Адак использовался во время Алеутской кампании как авиацией ВВС США, так и военно-морскими авиационными подразделениями, особенно в оборонительных операциях против японских войск, оккупировавших Атту и Киску. После войны ВВС США использовали Адак до 1950 года, после чего объект был передан ВМС, которые развернули там базу противолодочной обороны. Адак также служил промежуточной остановкой для дозаправки транстихоокеанских пассажирских рейсов. В 1946 году авиакомпания Pan Am впервые выполнила рейс Сиэтл – Адак – Токио, чтобы продемонстрировать возможность использования транстихоокеанского ортодромического маршрута для Управления ООН по оказанию помощи и восстановлению. 31 марта 1997 года ВМС закрыли военно-морской авиационный комплекс Адак. Большая часть территории бывшего военного объекта была передана корпорации Алеут в 2004 году и преобразована в Национальный заповедник дикой природы, с использованием реактивных самолетов Boeing 737-700 или Boeing 737-800, а ранее – Boeing 737-400.
Исторические авиаперевозки
Reeve Aleutian Airways (RAA) обслуживала Адак с конца 1940-х годов до 2000 года, когда авиакомпания прекратила все полеты и прекратила свою деятельность. В 1948 году Reeve Aleutian выполняла рейс Douglas DC-3 раз в неделю между Анкориджем и аэропортом Адака. С 1970-х до начала 1980-х годов авиакомпания осуществляла несколько беспосадочных рейсов в неделю из Адака в Анкоридж (ANC) на турбовинтовых самолетах Lockheed L-188 Electra. В 1970-х годах Reeve Aleutian также выполняла беспосадочные рейсы Electra из аэропорта на остров Атту. В середине 1980-х годов начались реактивные перевозки: Reeve Aleutian эксплуатировала самолеты Boeing 727-100, совершая два раза в неделю беспосадочные рейсы из аэропорта в Анкоридж. К 1989 году авиакомпания выполняла три беспосадочных рейса 727 в неделю из Адака в Анкоридж. В 1994 году Reeve Aleutian выполняла четыре прямых рейса в неделю между аэропортом и Анкориджем на самолетах Boeing 727-100, сконфигурированных для комбинированных пассажирских и грузовых перевозок, со всеми промежуточными остановками в каждом направлении в аэропорту Колд-Бей на Алеутских островах. В 2020 и 2021 годах рейсы в Адак делали остановку в Колд-Бей, чтобы помочь с прекращением выполнения регулярных рейсов из Анкориджа в Колд-Бей и Уналаску. Остановка была отменена летом 2021 года.
Другие источники
Документы Essential Air Service (Docket DOT OST 2000 8556) от Министерства транспорта США:
Приказ 2004-6-24 (25 июня 2004 г.): о повторном выборе Alaska Airlines для предоставления основных воздушных услуг в Адаке, Аляска, по годовой ставке субсидии в размере 1 617 923 долларов США на период с 1 мая 2004 года по 30 июня 2006 года. Приказ 2006-5-21 (23 мая 2006 г.): о повторном выборе Alaska Airlines для предоставления основных воздушных услуг в Адаке, Аляска, по годовой ставке субсидии в размере 1 393 384 долларов США, а также Peninsula Airways за 449 605 долларов США в Атке и 314 694 долларов США в Никольске. Эти три ставки действуют до 30 июня 2008 года. Приказ 2008-3-36 (31 марта 2008 г.): о повторном выборе Alaska Airlines для предоставления основных воздушных услуг в Адаке, Аляска, по годовой ставке субсидирования в размере 1 483 122 долларов США, а также Peninsula Airways за 513 803 долларов США в Атке и 469 786 долларов США в Никольске. Эти три ставки действуют до 30 июня 2010 года. Приказ 2010-7-9 (15 июля 2010 г.): о повторном выборе Alaska Airlines для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Адаке, Аляска, по годовой ставке субсидии в размере 1 675 703 долларов США, и Peninsula Airways, Inc., за 290 780 долларов США в Атке и 639 008 долларов США в Никольске. Эти три ставки действуют до 30 июня 2012 года. Приказ 2012-9-10 (11 сентября 2012 г.): о повторном выборе Alaska Airlines, Inc. для предоставления Essential Air Service (EAS) в Адаке, Аляска, включающего два прямых или один с пересадкой рейса в неделю на комбинированных самолетах Boeing 737 между Адаком и Анкориджем по годовой ставке в размере 1 675 703 долларов США, только в течение одного года. Приказ 2013-7-14 (16 июля 2013 г.): о повторном выборе Alaska Airlines, Inc. для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Адаке, Аляска, на сумму 2 057 114 долларов США ежегодной субсидии с 1 октября 2013 года по 30 сентября 2015 года.
Order 2004 6 24 (June 25, 2004): re selecting Alaska Airlines to provide essential air service at Adak, Alaska, at an annual subsidy rate of $1,617,923, for the period May 1, 2004, through June 30, 2006. Order 2006 5 21 (May 23, 2006): re selecting Alaska Airlines to provide essential air service at Adak, Alaska, at an annual subsidy rate of $1,393,384, and Peninsula Airways for $449,605 at Atka and $314,694 at Nikolski. The three rates extend through June 30, 2008. Order 2008 3 36 (March 31, 2008): re selecting Alaska Airlines to provide essential air service at Adak, Alaska, at an annual subsidy rate of $1,483,122, and Peninsula Airways for $513,803 at Atka and $469,786 at Nikolski. The three rates extend through June 30, 2010. Order 2010 7 9 (July 15, 2010): re selecting Alaska Airlines to provide essential air service (EAS) at Adak, Alaska, at an annual subsidy rate of $1,675,703, and Peninsula Airways, Inc., for $290,780 at Atka and $639,008 at Nikolski. The three rates extend through June 30, 2012. Order 2012 9 10 (September 11, 2012): re selecting Alaska Airlines, Inc. to provide Essential Air Service (EAS) at Adak, Alaska, consisting of two nonstop or one stop round trips per week with Boeing 737 combi aircraft between Adak and Anchorage for an annual rate of $1,675,703, for only a one year period. Order 2013 7 14 (July 16, 2013): re selecting Alaska Airlines, Inc., to provide Essential Air Service (EAS) at Adak, Alaska, for $2,057,114 annual subsidy from October 1, 2013, through September 30, 2015.