Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аб Кеттлби – деревня и гражданский приход в районе Мелтон графства Лестершир, Англия, расположенная в 3 милях (5 км) к северу от Мелтона Моубрэя, на дороге A606. Население в 2001 году составляло 501 человек, а по переписи 2011 года увеличилось до 529 человек. Деревня находится в 5 км к юго-востоку от границы с Ноттингемширом.
Village in Leicestershire, England
other places with a similar name
Ab Kettleby is a village and civil parish in the Melton district of Leicestershire, England, located 3 mile (5 km) north of Melton Mowbray, on the A606 road. It had a population of 501 in 2001; at the 2011 census this had increased to 529. It is 3 mile (5 km) southeast of the border with Nottinghamshire,
История
Под нынешним церковным двором были обнаружены римская мозаика и мощение, указывающие на наличие виллы. Аб Кеттлби впервые упоминается в Книге Страшного суда как Четельби. Аб Кеттлби имеет датское происхождение; его название означает поместье Кетила, позднее отличенное от Eye Kettleby приставкой Ab (обозначающей более позднего владельца этой земли). Название Wartnaby также имеет датское происхождение и означает поместье Вэренота. Однако название Holwell имеет древнеанглийское происхождение, означающее родник или ручей в низине. Это может относиться к роднику в Холуэлле, расположенному недалеко от дороги Six Hills – Eastwell. Церковь Святого Джеймса имеет норманнский крестильник и мемориальную доску Эверару Дигби (умер в 1628 году). Остатки виллы и ров, проходящий с севера на юг под нефом, вызвали серьезные структурные проблемы для церкви. Церковь была закрыта в 2006 году из-за этих проблем, и после сбора более 250 000 фунтов стерлингов на ремонт она вновь открылась в 2013 году. Церковь была построена в основном в XIII веке, но отреставрирована в 1852–1853 годах. Северный придел выполнен в викторианском стиле. Церковь Святого Михаила в Вартнаби была построена в XIII веке и отреставрирована в 1867–1868 годах. Она имеет двойной колокольчик с седловой крышей на башне и средневековые фрески внутри.
A Roman mosaic and pavement were found beneath the present churchyard, indicating the presence of a villa. Ab Kettleby was first recorded in the Domesday Book as Chetelbi. Ab Kettleby is of Danish origin; its meaning is Ketil's homestead later differentiated from Eye Kettleby by Ab (a later holder of this land). The name Wartnaby is also of Danish origin, meaning Waerenoth's homestead. The name Holwell however is of Old English origin meaning spring or stream in a hollow. This may refer to the spring at Holwell Mouth which is close to the Six Hills to Eastwell road. St James' Church has a Norman font, and a memorial to Everard Digby (died 1628). The remains of the villa, and a ditch running from north to south underneath the nave have caused serious structural problems for the church. The church closed in 2006 due to its structural problems and, following the raising of over £250,000 for repairs, it re opened in 2013. The church was mostly built in the 13th century but restored in 1852–53. The north aisle is Victorian. St Michael's Church, Wartnaby was built in the 13th century and restored in 1867–68. It has a double bellcote with a saddleback roof on the tower and medieval wall painting inside.
Железная руда
Железная руда добывалась во всех трех частях прихода.
Iron ore was obtained in all three parts of the parish.
Холуэлл
Холвелл был самым важным центром. Добыча железной руды началась к северу от Холвелла, на южной стороне узкого участка Лэндик-Лэйн в 1875 году, и продолжалась в различных местах к северу и востоку от поселка до 1930 года. С 1931 по 1943 год железную руду добывали шахтным способом, а не в карьерах, к востоку от Браунс-Хилл. Шахта была дрейфовой, и туннель вышел на северный склон холма в 1943 году. После этого возобновились работы в карьере, которые продолжались до 1962 года. Последние разработки карьера проходили вблизи дороги к Скальфорд-Холл. Первоначально добыча велась вручную с использованием взрывчатых веществ. Первая горнодобывающая машина – бензо-парафиновый экскаватор – была введена в эксплуатацию в 1930 году. Первый дизельный экскаватор прибыл в 1943 году. Сначала руду вывозили на лошадях и телегах, но компания Holwell Iron Company построила железную дорогу стандартной колеи в 1877 году, которая соединялась с линией Syston – Peterborough железной дороги Midland Railway к западу от Мелтон-Моубрей. Большая часть этой минеральной железной дороги была выкуплена и улучшена Midland Railway в два этапа: сначала как часть их линии Ноттингем – Мелтон, а затем как ветка Холвелл (соединяющаяся с этой линией) в 1887 году. В том же году она была продлена на север до Уайкомб-Джанкшн на Уолтемской ветке Great Northern Railway. Эта ветка перевозила руду из Холвелла, а также часть руды из Итона. Компания Holwell построила собственный металлургический завод рядом с веткой Холвелл, который начал работу в 1881 году. Завод назывался Holwell Works, поскольку был построен компанией Holwell, но фактически располагался на холме Эсфордби-Хилл. Карьеры и шахта снабжали линию стандартной колеи узкоколейными вагонетками. Первоначально они приводились в движение силой тяжести или лошадьми, но в 1933 году были введены дизельные локомотивы. В 1948 году вагонетки были заменены грузовиками. Часть территории карьера была благоустроена и возвращена в сельское хозяйство, а часть оставлена и сохранена как заповедник. Один вход в шахтный туннель был заблокирован, а другой – лишь частично, чтобы обеспечить убежище для летучих мышей. В 1986 году над шахтой были установлены предупреждающие знаки о возможности просадки грунта. Железнодорожные пути были демонтированы.
Holwell was the most important centre. Iron ore was first quarried to the north of Holwell on the south side of the narrow part of Landyke Lane in 1875 and continued in various places to the north and east of the hamlet until 1930. From 1931 until 1943 iron ore was mined rather than quarried east of Brown's Hill. The mine was a drift mine and the tunnel emerged from the north side of the hill in 1943. Quarrying was resumed at that point and continued until 1962. The last quarrying took place close to the road to Scalford Hall. Quarrying was done by hand with the help of explosives at first. The first quarrying machine was a petrol paraffin digger introduced in 1930. The first diesel digger arrived in 1943. The ore was at first taken away by horse and cart, but the Holwell Iron Company built a standard gauge mineral railway in 1877 which connected with the Midland Railway's Syston to Peterborough line west of Melton Mowbray. Most of this mineral railway was taken over and improved by the Midland in two stages: first as part of their Nottingham to Melton line and then as their Holwell branch (connecting with that line) in 1887. This was extended the same year northwards to Wycomb Junction on the Great Northern's Waltham branch. This branch transported the ore from Holwell as well as some of that from Eaton. The Holwell company built their own iron works close to the Holwell Branch which operated from 1881. The works was called Holwell Works because it was built by the Holwell Company but was actually at Asfordby Hill. The quarries and the mine fed the standard gauge line by means of narrow gauge tramways. These were at first worked by gravity or horses, but diesel locomotives were introduced in 1933. The tramways were replaced by lorries in 1948. Part of the quarry area has been landscaped and returned to agriculture; part has been left and retained as a nature reserve. One entrance to the mine tunnel has been blocked; the other entrance only partly blocked to allow bats to roost in the mine. In 1986, the area above the mine carried warning notices that the land is liable to subsidence. The railway has been lifted.
Вартнаби
Железная руда добывалась к востоку и западу от Уортнаби, к западу от трассы A606 и к северу от деревни по обе стороны от Шести холмов до дороги Иствуэлл-роуд. Добыча началась в 1879 году недалеко от дома Stonepit House, на северной стороне этой дороги. Последняя руда была добыта вблизи трассы A606 к югу от перекрестка в 1929 году. Похоже, что добыча всегда велась вручную, с использованием взрывчатых веществ. Механические экскаваторы не применялись. Руду вывозили узкоколейной трамвайной дорогой до перегрузочной платформы на линии Мидлендской железной дороги от Ноттингема до Мелтона, к северу от туннеля Олд-Далби. Оттуда её доставляли поездом на Статонский металлургический завод близ Ноттингема. Участок трамвайной дороги рядом с перегрузочной платформой представлял собой канатный подъем, по которому загруженные вагоны спускались вниз по склону. Линия от карьеров до вершины подъема первоначально обслуживалась лошадьми, но в 1880 году были введены паровозы. Карьеры были неглубокими, но следы от них можно увидеть вблизи дома Stonepit House (теперь обозначен на картах OS как Berlea Farm). В других местах, из-за добычи, поля расположены ниже уровня дорог. Однако в одном месте дорогу Шести холмов перенесли на территорию, которая уже была разработана карьером, а затем выкопали старое русло дороги. Части земляных сооружений трамвайной дороги все еще сохранились. Здесь же есть деревенский пруд с утками рядом с большим каштаном и мегалитическим источником. Общественная телефонная будка, когда-то обычное явление по всей Великобритании, а теперь охраняемый объект, передана под охрану совета Эб-Кеттлби. В границах деревни находится священный колодец.
Iron ore was quarried to the east and west of Wartnaby, to the west of the A606 and to the north of the village on both sides of the Six Hills to Eastwell Road. Quarrying began in 1879 near to Stonepit House on the north side of the latter road. The last ore was obtained close to the A606 south of the crossroads in 1929. Quarrying always seems to have been done by hand with the help of explosives. No mechanical diggers were used. The ore was taken away by narrow gauge tramway to a tipping dock on the Midland Railway's Nottingham to Melton line to the north of the Old Dalby tunnel. From there it was taken by train to the Stanton Ironworks near Nottingham. The part of the tramway close to the tipping dock was a cable operated incline, the loaded wagons going down the incline. The line from the quarries to the top of the incline was worked by horses at first but steam locomotives were introduced in 1880. The quarries were shallow but traces can be seen near to Stonepit House (marked now on OS maps as Berlea Farm). Elsewhere as a result of the quarrying the fields are at a lower level than the roads. However at one place the Six Hills Road was diverted onto land that had already been quarried and then the old course was quarried. Parts of the tramway's earthworks can still be seen. It also has a village duck pond next to a large horse chestnut tree and megalithic spring. A public telephone box, once a common sight throughout the UK but now a protected building, has been released to the protection of Ab Kettleby's council. Within the boundaries of the village is a holy well.
Усадьба Аб Кетлби
Усадьба Аб Кеттлби — дом начала XVII века в деревне Аб Кеттлби, Лестершир. Построенный из железняка с центральным кирпичным дымоходом, дом имеет крестообразный план.
Ab Kettleby Manor is an early 17th century house in the village of Ab Kettleby, Leicestershire. Built of ironstone with a central brick chimney, the house is cruciform in plan.