Клайв Робертсон Колдуэлл: Австралийский ас Второй мировой войны.

Введение

Клайв Робертсон Колдуэлл (28 июля 1911 – 5 августа 1994) был ведущим австралийским асом Второй мировой войны. Ему официально приписано уничтожение 28,5 вражеских самолетов в более чем 300 боевых вылетах, включая сбитие пяти или более самолетов за один день. Помимо официального счета, ему приписывают шесть вероятных и 15 поврежденных самолетов. Колдуэлл воевал на самолетах Curtiss P-40 Tomahawk и Kittyhawk в Североафриканской кампании и на Supermarine Spitfire в Юго-Западном тихоокеанском регионе. Он был пилотом P-40, показавшим наилучший результат среди всех военно-воздушных сил, и пилотом союзников, показавшим наилучший результат в Северной Африке. Колдуэлл также командовал эскадрильей Королевских ВВС (RAF) и двумя авиационными группами Королевских австралийских ВВС (RAAF). Его военная карьера завершилась скандалом, когда он подал в отставку в знак протеста против ненадлежащего использования истребительных подразделений Первой тактической авиационной армии Австралии, а затем был предан военному суду и осужден за торговлю алкоголем.

Ранние годы

Колдуэлл родился в пригороде Сиднея, Льюишеме, и получил образование в школе Альбион-Парк, Сиднейской гимназии и Тринити-Грамматической школе. Он учился в Сиднейской гимназии с июня 1924 года по май 1927 года, но не завершил там обучение (гребля в четверке и членство в комитете по играм). В 1938 году он научился летать в Королевском аэроклубе Нового Южного Уэльса. К моменту начала Второй мировой войны он работал комиссионным агентом и 27 мая 1940 года вступил в подразделение гражданских ВВС Королевских австралийских ВВС (RAAF) с намерением стать летчиком-истребителем. Поскольку возраст не позволял проходить подготовку истребителей, Колдуэлл убедил друга-фармацевта изменить дату рождения в свидетельстве о рождении на июль 1912 года. 6 июня 1941 года Колдуэлл, в качестве ведомого летного офицера Джека Хамлина, участвовал в первом сбитом самолете P-40 – итальянском бомбардировщике CANT Z.1007 над Египтом. Однако, это достижение не было официально признано. (Хэмлин и сержант Том Пакстон одержали первую официальную победу два дня спустя, сбив еще один CANT). Вскоре после этого Колдуэлл служил в эскадрилье над Сирией и Ливаном. Сталкиваясь с трудностями в освоении навыков прицеливания при маневрировании, Колдуэлл разработал тренировочную технику, известную как "стрельба по тени", заключавшуюся в стрельбе по тени своего самолета на поверхности пустыни. Он сбил немецкий Messerschmitt Bf 109E, пилотируемый лейтенантом Хайнцем Шмидтом из I группы, Jagdgeschwader 27 (JG 27 – истребительное крыло 27), над Капуццо. За этим последовала "половинная доля" в сбитом Bf 110, принадлежавшем III./ZG 26, и два Ju 87 из II./Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2 – крыло пикирующих бомбардировщиков) 30 июня. 4 июля 1941 года Колдуэлл стал свидетелем того, как немецкий пилот застрелил своего близкого друга, летного офицера Дональда Манро, который спускался на парашюте. Эта практика была спорной, но широко распространена среди немецких и союзных пилотов. Биограф Кристин Александр предполагает, что это могло существенно повлиять на отношение Колдуэлла. Через несколько месяцев пресс-офицеры и журналисты популяризировали прозвище Колдуэлла "Убийца", которое ему не нравилось. Одной из причин прозвища было то, что он также стрелял по вражеским летчикам после того, как они катапультировались. Более распространенной причиной считалась его привычка использовать оставшиеся боеприпасы в конце вылетов для обстрела вражеских конвоев и техники. Во время службы Колдуэлл записал в блокноте: "Это твоя жизнь или их. Это война". Подходящая заявка на 29.08.41: лтн. Вернер Шрёер (6.) из 1./JG 27, Curtiss P-40, северо-западнее Сиди-Баррани, в 18:10 (пленка C. 2036/II №81357/42). 23 ноября Колдуэлл сбил опытного летчика, гауптмана Вольфганга Липперта, командира II./JG 27, который катапультировался. Липперт повредил стабилизатор и после захвата ему ампутировали ноги, но через 10 дней развилась гангрена, и он умер 3 декабря. За это Колдуэлл был награжден отличительным летательным крестом. 5 декабря 1941 года Колдуэлл сбил пять немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 (Stuka) за несколько минут. За это он был награжден планкой к своему DFC. 24 декабря 1941 года Колдуэлл участвовал в воздушном бою, в результате которого был смертельно ранен еще один ас Люфтваффе, капитан Эрбо Граф фон Кагенек (на счету 69 воздушных побед) из III./JG 27. В то время Колдуэлл заявил лишь о "повреждении", но послевоенные источники приписывают ему победу. В январе 1942 года Колдуэлл был повышен в звании до командира эскадрильи и получил командование 112-й эскадрильей RAF, став первым выпускником EATS, возглавившим британскую эскадрилью. В 112-й эскадрилье в то время служило несколько польских летчиков, поэтому Колдуэлл позже был награжден польским Krzyżem Walecznych (KW – "Крест храбрости"). В феврале 1942 года Колдуэлл одержал еще одну впечатляющую победу, возглавив формацию из 11 Kittyhawk из 112-й и 3-й эскадрилий. Над Газалой он заметил шварм Bf 109F, летевших примерно на 600 метров выше. Колдуэлл немедленно перешел в пологий пике, включил максимальную мощность и форсаж, а затем поднял свой Kittyhawk в вертикальный набор высоты. С его P-40 "висящим на винте", он сделал очередь по Bf 109, пилотируемому лейтенантом Гансом Арнольдом Штальшмидтом из I./JG 27, который отставал от остальных. Самолет Штальшмидта "задрожал, как ковер, по которому бьют палкой", прежде чем потерять управление и уйти во вращение. Хотя пилоты Kittyhawk полагали, что Bf 109 упал на территории союзников, Штальшмидту удалось совершить вынужденную посадку на дружественной территории. Когда Колдуэлл покинул театр военных действий позже в том же году, командующий воздушными операциями в Северной Африке и на Ближнем Востоке, вице-маршал авиации Артур Теддер, описал его как "[превосходного командира и первоклассного стрелка]".

Caldwell was born in the Sydney suburb of Lewisham, and educated at Albion Park School, Sydney Grammar School and Trinity Grammar School. He was at Sydney Grammar School from June 1924 until May 1927, but did not complete his Leaving Certificate there (he rowed in the 4th IV and was a member of the Games Committee). He learned to fly in 1938 with the Royal Aero Club of New South Wales. He was employed as a commission agent when World War II broke out, and he joined the Citizen Air Force division of the Royal Australian Air Force (RAAF) on 27 May 1940, with the intention of becoming a fighter pilot. As he was over the age limit for fighter training, Caldwell persuaded a pharmacist friend to alter the details on his birth certificate to July 1912. on 6 June 1941, Caldwell as Flying Officer Jack Hamlyn's wingman, was involved in the P 40's first ever kill, of an Italian CANT Z.1007 bomber, over Egypt. However, the claim was not officially recognised. (Hamlyn and Sergeant Tom Paxton scored the first official kill two days later, another CANT.) Soon afterwards, Caldwell served with the squadron over Syria and Lebanon. After struggling to acquire the skill of gunnery deflection, Caldwell developed a training technique, known as "shadow shooting", in which he fired at the shadow of his own aircraft on the desert surface. He downed a German Messerschmitt Bf 109E, piloted by Leutnant Heinz Schmidt of I gruppe, Jagdgeschwader 27 (JG 27—Fighter Wing 27), over Capuzzo, he followed this claim with a 'half share' of a Bf 110 on III./ZG 26 and 2 Ju 87s of II./Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2—Dive Bomber Wing 2) on 30 June. On 4 July 1941, Caldwell saw a German pilot shoot and kill a close friend, Pilot Officer Donald Munro, who was descending to the ground in a parachute. This was a controversial practice, but was nevertheless common among German and Allied pilots. One biographer, Kristin Alexander, suggests that it may have caused Caldwell's attitude to harden significantly. Months later, press officers and journalists popularised Caldwell's nickname of "Killer", which he disliked. One reason for the nickname was that he too shot enemy airmen after they parachuted out of aircraft. A more commonly cited reason for the nickname was his habit of using up ammunition left over at the end of sorties, to shoot up enemy troop convoys and vehicles. During his war service, Caldwell wrote in a notebook: "it's your life or theirs. This is war." Suitable claim for that day 29.08.41 Ltn. Werner Schroer (6.) of 1./JG 27, Curtiss P 40 N. W. Sidi Barrani at 18.10 (Film C. 2036/II Nr.81357/42). On 23 November, Caldwell shot down an Experte, Hauptmann Wolfgang Lippert, Gruppenkommandeur (Group Commander) of II./JG 27, who bailed out. Lippert had struck the stabiliser and following capture had his legs amputated but 10 days later, a gangrene infection set in and he died on 3 December. For this action, Caldwell was awarded the Distinguished Flying Cross. Caldwell claimed five Junkers Ju 87 (Stuka) dive bombers in a matter of minutes on 5 December. For this he was awarded a Bar to his DFC. On 24 December 1941, Caldwell was involved in an engagement which mortally wounded another Luftwaffe ace, Hpt. Erbo Graf von Kageneck (credited with 69 air victories) of III./JG 27. Caldwell only claimed a "damaged" at the time, but postwar sources have attributed him with the kill. In January 1942, Caldwell was promoted to squadron leader and given command of No. 112 Squadron RAF, becoming the first EATS graduate to command a British squadron. 112 Sqn at that time included several Polish aviators, and this was why Caldwell was later awarded the Polish Krzyż Walecznych (KW; "Cross of Valour"). Caldwell scored another striking victory in February 1942, while leading a formation of 11 Kittyhawks from 112 Sqn and 3 Sqn. Over Gazala, he sighted a schwarm of Bf 109Fs flying some 2,000 ft higher. Caldwell immediately nosed into a shallow dive, applied maximum power and boost, then pulled his Kittyhawk up into a vertical climb. With his P 40 "hanging from its propeller," he fired a burst at a Bf 109 flown by Leutnant Hans Arnold Stahlschmidt of I./JG 27, who was lagging behind the others. Stahlschmidt's fighter "shuddered like a carpet being whacked with a beater" before spinning out of control. Although the Kittyhawk pilots thought that the Bf 109 had crashed inside Allied lines, Stahlschmidt was able to crash land in friendly territory. When Caldwell left the theatre later that year, the commander of air operations in North Africa and the Middle East, Air Vice Marshal Arthur Tedder described him as: "[a]n excellent leader and a first class shot".

Юго-Западная Тихоокеанская

В 1942 году Австралия подверглась растущему давлению со стороны японских войск, и Колдуэлл был отозван в RAAF для командования 1-м (истребительным) крылом, в состав которого входили 54-я эскадрилья ВВС, 452-я и 457-я эскадрильи RAAF. Крыло было оснащено самолетами Supermarine Spitfire и в начале 1943 года было переброшено в Дарвин для защиты от японских воздушных налетов. В своем первом перехвате над Дарвином Колдуэлл сбил два самолета: истребитель Mitsubishi A6M Zero (также известный под кодовым названием "Zeke") и легкий бомбардировщик Nakajima B5N "Kate". Пилоты Spitfire обнаружили, что японские истребители неохотно вступают в бой с союзными истребителями над Австралией из-за большого расстояния до своих баз в Голландской Ост-Индии. Крыло первоначально понесло большие потери из-за неопытности многих пилотов и первоначальных механических проблем с их новыми "тропическими" Spitfire Mark VC. Это вызвало серьезную обеспокоенность у высшего командования, вплоть до того, что командующий воздушными силами союзников в Юго-Западной части Тихого океана генерал-майор Джордж Кенни рассматривал возможность переброски крыла в кампанию в Новой Гвинее и возвращения истребительных частей 5-й воздушной армии США в Дарвин. 17 августа 1943 года над морем Арафура Колдуэлл одержал свою последнюю воздушную победу, сбив Mitsubishi Ki 46 "Dinah" из 202-го Sentai. К 1944 году, когда японские войска отступали на север, Колдуэлл вновь был назначен в Дарвин, на этот раз командовать 80-м (истребительным) крылом, оснащенным Spitfire Mark VIII. В апреле 1945 года, находясь на Моротае в Голландской Ост-Индии в составе Австралийских Первых тактических воздушных сил в качестве командира 80-го крыла, Колдуэлл сыграл ключевую роль в "Моротайском мятеже", когда несколько старших летчиков подали в отставку в знак протеста против того, что они считали понижением роли истребительных эскадрилий RAAF до опасных и стратегически неважных задач наземного штурма. Расследование привело к отстранению от должности трех старших офицеров, а Колдуэлл и другие "мятежники" были оправданы. До "мятежа" Колдуэллу было предъявлено обвинение в причастности к нелегальной торговле алкоголем на Моротае, где спиртные напитки доставлялись самолетами RAAF и продавались многочисленному американскому контингенту в этом районе. В январе 1946 года он был предан военному суду и понижен в звании до лейтенанта. В феврале Колдуэлл покинул службу.

During 1942, Australia came under increasing pressure from Japanese forces, and Caldwell was recalled by the RAAF, to serve as the wing leader of No. 1 (Fighter) Wing, comprising No. 54 Squadron RAF, No. 452 Squadron RAAF and No. 457 Squadron RAAF. The wing was equipped with the Supermarine Spitfire and in early 1943 was posted to Darwin, to defend it against Japanese air raids. Caldwell claimed two kills in his first interception sortie over Darwin, a Mitsubishi A6M Zero (also known by the Allied codename "Zeke") fighter and a Nakajima B5N "Kate" light bomber. The Spitfire pilots found Japanese fighter pilots reluctant to engage Allied fighters over Australia, due to the distance from their bases in the Dutch East Indies. The wing initially suffered high losses, due to the inexperience of many of its pilots, and teething mechanical problems with their newly "tropicalised" Mark VC Spitfires. This was viewed with concern by high commanders, to such extent that the Allied air commander in the South West Pacific, Major General George Kenney, considered sending the wing to the New Guinea campaign, and returning US Fifth Air Force fighter units to Darwin. Caldwell scored what was to be his last aerial victory, a Mitsubishi Ki 46 "Dinah" of the 202nd Sentai, over the Arafura Sea on 17 August 1943. By 1944, with the Japanese forces retreating north, Caldwell was again posted to Darwin, this time commanding No. 80 (Fighter) Wing, equipped with the Spitfire Mark VIII. In April 1945, while serving at Morotai in the Dutch East Indies with the Australian First Tactical Air Force, as Officer Commanding No. 80 Wing, Caldwell played a leading part in the "Morotai Mutiny", in which several senior flyers resigned in protest at what they saw as the relegation of RAAF fighter squadrons to dangerous and strategically worthless ground attack missions. An investigation resulted in three senior officers being relieved of their commands, with Caldwell and the other "mutineers" cleared. Prior to the "mutiny", Caldwell had been charged over his involvement in an alcohol racket on Morotai, where liquor was flown in by RAAF aircraft and then sold to the sizeable US forces contingent in the locality. He was court martialled in January 1946 and reduced to the rank of Flight Lieutenant. Caldwell left the service in February.

Личная жизнь

13 апреля 1940 года Колдуэлл женился на Джин МакИвер Мэн, с которой он был знаком двенадцать лет, дочери Джорджа и Мэри Мэн из поместья "Retreat", Иллабо, Новый Южный Уэльс. Джордж был широко известен как председатель Австралийского жокейного клуба. Перед свадьбой был устроен прием в Кутамундре, а церемония бракосочетания состоялась в небольшой часовне в Дирназире, рядом с поместьем "Retreat". По возвращении в Австралию супруги проживали в Иллабо как минимум до 1947 года.

Поздние годы

После войны Колдуэлл работал агентом по закупкам, приобретая излишки самолетов и другой военной техники у Комиссии США по ликвидации излишков за рубежом на Филиппинах. Самолеты и оборудование были экспортированы в Австралию в 1946 году. После успешного завершения этого проекта Колдуэлл присоединился к компании по импорту и экспорту тканей в Сиднее и вскоре стал её управляющим директором. В 1953 году он стал партнером, а позднее – председателем правления. Компания Clive Caldwell (Sales) Pty Ltd достигла значительных успехов под руководством Колдуэлла и расширилась за счет дочерних предприятий по всему миру. Хотя в более поздние годы Колдуэлл "скромно отзывался" о своей военной службе, после его смерти в Сиднее 5 августа 1994 года многие австралийцы "скорбели об уходе настоящего национального героя".