Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лестерширдегі ауыл, Англия, сондай-ақ ұқсас атаулары бар басқа да жерлер. Ab Kettleby – Англияның Лестершир графтығындағы Мелтон ауданындағы ауыл және азаматтық приход. Мелтон Моубрейден солтүстікке қарай 3 миль (5 км) қашықтықта, A606 тас жолында орналасқан. 2001 жылы халық саны 501 адамды құрады, ал 2011 жылғы халық санауы бойынша 529 адамға дейін өсті. Нотингемширмен шекарадан оңтүстік-шығысқа қарай 3 миль (5 км) қашықтықта жатыр.
Village in Leicestershire, England
other places with a similar name
Ab Kettleby is a village and civil parish in the Melton district of Leicestershire, England, located 3 mile (5 km) north of Melton Mowbray, on the A606 road. It had a population of 501 in 2001; at the 2011 census this had increased to 529. It is 3 mile (5 km) southeast of the border with Nottinghamshire,
Тарих
Қазіргі шіркеу қорымының астында римдік мозаика және төселген еден табылды, бұл вилла болғанын көрсетеді. Ab Kettleby алғаш рет Domesday Book-та Chetelbi деп тіркелген. Ab Kettleby даниялық текті; оның мағынасы – Кетильдің шаруашылығы, кейіннен Eye Kettleby-ден Ab (осы жердің кейінгі иесі) арқылы ажыратылған. Wartnaby атауы да даниялық текті, ол Waerenoth-тың шаруашылығы дегенді білдіреді. Холвелл атауы болса көне ағылшын тілінен шыққан, ол ойыстағы бұлақ немесе ағыс деген мағынаны білдіреді. Бұл Холвелл аузындағы, алты төбеден Иствеллге дейінгі жолға жақын орналасқан бұлаққа сілтеме болуы мүмкін. Сент-Джеймс шіркеуінде нормандық шомылу қабы және Эверард Дигбидің (1628 жылы қайтыс болған) ескерткіші сақталған. Вилланың қалдықтары және кеме астынан солтүстіктен оңтүстікке қарай созылған каналь шіркеуде ауыр құрылымдық мәселелер тудырды. 2006 жылы құрылымдық проблемаларға байланысты шіркеу жабылды, ал жөндеуге 250 000 фунттан астам қаражат жиналғаннан кейін 2013 жылы қайта ашылды. Шіркеудің көп бөлігі 13 ғасырда салынған, бірақ 1852–53 жылдары қайта жаңартылған. Солтүстік қанат Виктория дәуірінде салынған. Wartnaby-дегі Сент-Михаил шіркеуі 13 ғасырда салынған және 1867–68 жылдары қайта жаңартылған. Оның мұнарасында екі қоңырау орнатылған, шатыры қысқа және ішінде ортағасырлық суреттер сақталған.
A Roman mosaic and pavement were found beneath the present churchyard, indicating the presence of a villa. Ab Kettleby was first recorded in the Domesday Book as Chetelbi. Ab Kettleby is of Danish origin; its meaning is Ketil's homestead later differentiated from Eye Kettleby by Ab (a later holder of this land). The name Wartnaby is also of Danish origin, meaning Waerenoth's homestead. The name Holwell however is of Old English origin meaning spring or stream in a hollow. This may refer to the spring at Holwell Mouth which is close to the Six Hills to Eastwell road. St James' Church has a Norman font, and a memorial to Everard Digby (died 1628). The remains of the villa, and a ditch running from north to south underneath the nave have caused serious structural problems for the church. The church closed in 2006 due to its structural problems and, following the raising of over £250,000 for repairs, it re opened in 2013. The church was mostly built in the 13th century but restored in 1852–53. The north aisle is Victorian. St Michael's Church, Wartnaby was built in the 13th century and restored in 1867–68. It has a double bellcote with a saddleback roof on the tower and medieval wall painting inside.
Темір кендері
Парафияның үш бөлігінде де темір кені табылды.
Iron ore was obtained in all three parts of the parish.
Холуэлл
Холвелл ең маңызды орталық болды. Темір кені алғаш рет 1875 жылы Лэндик Лэйннің тар бөлігінің оңтүстік жағында, Холвеллдің солтүстігінде қазыла бастады және 1930 жылға дейін кенттің солтүстік және шығысындағы әртүрлі жерлерде жалғасты. 1931 жылдан 1943 жылға дейін Браунс-Хиллдің шығысында темір кені қазылып алынды, ал бұрын қазылған еді. Шахта – жер астындағы шахта болып, 1943 жылы таудың солтүстік беткейінен шықты. Осыдан кейін кен қазу жұмыстары қайта басталды және 1962 жылға дейін жалғасты. Соңғы кен қазу Скалфорд Холлға баратын жолдың жанында жүргізілді. Бастапқыда кен қазу қолмен, жарылғыш заттардың көмегімен жасалды. Алғашқы кен қазу машинасы 1930 жылы енгізілген бензин-парафин қазу машинасы болды. Алғашқы дизельді қазу машинасы 1943 жылы жеткізілді. Кенді алдымен ат пен арбамен тасыды, бірақ Холвелл темір компаниясы 1877 жылы стандартты теміржол желісін салды, ол Мидленд теміржолының Систон-Питербороу бағытымен Мелтон Моубрейдің батысында қосылды. Бұл минералды теміржолдың көп бөлігі Мидлендтің екі кезеңде өз басқаруына алып, жақсартты: біріншісі – Нотингхем-Мелтон желісінің бөлігі ретінде, ал екіншісі – 1887 жылы Холвелл тармағы ретінде (осы желімен байланысты). Бұл сол жылы солтүстікке қарай Уайкомб-жанкшнға дейін, Ұлы Солтүстік теміржолының Уолтем тармағында ұзартылды. Бұл тармақ Холвеллден кенді, сондай-ақ Итоннан да кенді тасыды. Холвелл компаниясы 1881 жылдан бастап жұмыс істейтін Холвелл тармағының жанында өз темір зауытын салды. Зауыт Холвелл компаниясы салғандықтан Холвелл зауыты деп аталды, бірақ іс жүзінде Асфордби Хиллде орналасқан. Каменоломнялар мен шахта стандартты теміржол желісіне тар теміржол арқылы кен жеткізіп тұрды. Бастапқыда олар ауырлық күшімен немесе жылқымен жұмыс істеді, бірақ 1933 жылы дизельдік локомотивтер енгізілді. 1948 жылы тар теміржолдар жүк көліктерімен ауыстырылды. Карьерлік аумақтың бір бөлігі абаттандырылып, ауыл шаруашылығына қайтарылды, ал бір бөлігі табиғи қорық ретінде сақталды. Шахтаның бір кіреберісі жабылды, ал екіншісі жартылай жабылды, осылайша жартастар шахтада тынығып тұруына мүмкіндік берілді. 1986 жылы шахтаның үстіндегі аумақта жердің шөгу қаупі туралы ескертулер орнатылды. Теміржол желісі алынып тасталды.
Holwell was the most important centre. Iron ore was first quarried to the north of Holwell on the south side of the narrow part of Landyke Lane in 1875 and continued in various places to the north and east of the hamlet until 1930. From 1931 until 1943 iron ore was mined rather than quarried east of Brown's Hill. The mine was a drift mine and the tunnel emerged from the north side of the hill in 1943. Quarrying was resumed at that point and continued until 1962. The last quarrying took place close to the road to Scalford Hall. Quarrying was done by hand with the help of explosives at first. The first quarrying machine was a petrol paraffin digger introduced in 1930. The first diesel digger arrived in 1943. The ore was at first taken away by horse and cart, but the Holwell Iron Company built a standard gauge mineral railway in 1877 which connected with the Midland Railway's Syston to Peterborough line west of Melton Mowbray. Most of this mineral railway was taken over and improved by the Midland in two stages: first as part of their Nottingham to Melton line and then as their Holwell branch (connecting with that line) in 1887. This was extended the same year northwards to Wycomb Junction on the Great Northern's Waltham branch. This branch transported the ore from Holwell as well as some of that from Eaton. The Holwell company built their own iron works close to the Holwell Branch which operated from 1881. The works was called Holwell Works because it was built by the Holwell Company but was actually at Asfordby Hill. The quarries and the mine fed the standard gauge line by means of narrow gauge tramways. These were at first worked by gravity or horses, but diesel locomotives were introduced in 1933. The tramways were replaced by lorries in 1948. Part of the quarry area has been landscaped and returned to agriculture; part has been left and retained as a nature reserve. One entrance to the mine tunnel has been blocked; the other entrance only partly blocked to allow bats to roost in the mine. In 1986, the area above the mine carried warning notices that the land is liable to subsidence. The railway has been lifted.
Уортнаби
Темір кені Вартабидің шығысында және батысында, A606 тас жолының батысында және ауылдың солтүстігінде, Six Hills-тен Eastwell Road-қа дейін орналасқан. Кен қазу жұмыстары 1879 жылы Стоунпит Хаусқа жақын, соңғы тас жолдың солтүстік жағында басталды. Соңғы кен 1929 жылы жол торабынан оңтүстікке қарай A606 тас жолының жанында алынды. Кен қазу әрқашан жарылғыш заттардың көмегімен қолмен жасалған. Механикалық экскаваторлар қолданылмады. Кен тар жол трамвайымен Мидленд темір жолының Нотингем-Мелтон бағытындағы, Old Dalby туннелінің солтүстігіндегі құлау алаңына жеткізілді. Одан пойызбен Нотингемге жақын орналасқан Стантон темір зауытына тасымалданды. Трамвайдың құлау алаңына жақын бөлігі кабельмен жұмыс істейтін еңіс болды, жүк вагондары еңіс бойымен төмен түсті. Бастапқыда карьерлерден еңістің үстіне дейін аттармен жұмыс істелді, бірақ 1880 жылы бу локомотивтері енгізілді. Карьерлер терең болмаған, бірақ Stonepit House (қазір OS карталарында Berlea Farm деп белгіленген) маңында іздері сақталған. Басқа жерлерде кен қазудың нәтижесінде далалар жолдардан төменгі деңгейде орналасқан. Бірақ бір жерде Six Hills тас жолы бұрын қазылған жерге ауыстырылып, содан кейін ескі бағыты қазылған. Трамвайдың топырақ жұмыстарының бөліктері әлі де көрініп тұр. Сонымен қатар, үлкен жылқы каштанының жанында ауылдың үйрек тоғаны мен мегалитикалық бұлағы бар. Бұрын Ұлыбританияда кең таралған, бірақ қазір қорғалатын ғимарат болып саналатын қоғамдық телефон будкасы Әб Кеттлби кеңесінің қорқынышына берілді. Ауыл шекарасында қасиетті құдық орналасқан.
Iron ore was quarried to the east and west of Wartnaby, to the west of the A606 and to the north of the village on both sides of the Six Hills to Eastwell Road. Quarrying began in 1879 near to Stonepit House on the north side of the latter road. The last ore was obtained close to the A606 south of the crossroads in 1929. Quarrying always seems to have been done by hand with the help of explosives. No mechanical diggers were used. The ore was taken away by narrow gauge tramway to a tipping dock on the Midland Railway's Nottingham to Melton line to the north of the Old Dalby tunnel. From there it was taken by train to the Stanton Ironworks near Nottingham. The part of the tramway close to the tipping dock was a cable operated incline, the loaded wagons going down the incline. The line from the quarries to the top of the incline was worked by horses at first but steam locomotives were introduced in 1880. The quarries were shallow but traces can be seen near to Stonepit House (marked now on OS maps as Berlea Farm). Elsewhere as a result of the quarrying the fields are at a lower level than the roads. However at one place the Six Hills Road was diverted onto land that had already been quarried and then the old course was quarried. Parts of the tramway's earthworks can still be seen. It also has a village duck pond next to a large horse chestnut tree and megalithic spring. A public telephone box, once a common sight throughout the UK but now a protected building, has been released to the protection of Ab Kettleby's council. Within the boundaries of the village is a holy well.
Аб Кетлби елордасы
Аб Кеттлби Қонысы – Лестерширдегі Аб Кеттлби ауылында орналасқан 17 ғасырдың басында салынған үй. Темір тастан салынған, ортасында кірпіштен жасалған мұржасы бар, үйдің жоспары крест нысанында.
Ab Kettleby Manor is an early 17th century house in the village of Ab Kettleby, Leicestershire. Built of ironstone with a central brick chimney, the house is cruciform in plan.