Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Четырехпутная железнодорожная инфраструктура в Нью-Йорке. Железная дорога Харлем-Ривер и Порт-Честер (HR&PC) была учреждена в 1866 году как ответвление между Нью-Йорком и Порт-Честером, штат Нью-Йорк. Линия открылась в 1873 году в составе железной дороги Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд и использовалась в различных целях до 1971 года. В настоящее время HR&PC является частью участка Hell Gate высокоскоростного Северо-Восточного коридора Amtrak.
Four track train infrastructure in New York City
The Harlem River and Port Chester Railroad (HR&PC) was chartered in 1866 as a branch line railroad between New York City and Port Chester, New York. The line opened in 1873 as part of the New York, New Haven and Hartford Railroad and served in various capacities until 1971. The HR&PC is now part of the Hell Gate Line section of Amtrak's high speed Northeast Corridor.
Ранняя история
Железная дорога Харлем-Ривер и Порт-Честер была учреждена 23 апреля 1866 года как ответвление от реки Харлем, у северного конца Харлемского моста (ныне Мост Третьей авеню) в Нью-Йорке, до деревни Порт-Честер в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк, у границы с штатом Коннектикут. Была завершена лишь южная часть, которая заканчивалась примерно в пяти городах к юго-западу от Порт-Честера, в Нью-Рошелле. В то время Нью-Рошель была конечной железнодорожной станцией при движении из Коннектикута в Нью-Йорк. В 1872 году железные дороги Нью-Йорка и Нью-Хейвена и Хартфорда и Нью-Хейвена объединились, образовав более крупную железную дорогу Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. HR&PC была сдана в аренду железной дороге Нью-Хейвен в 1873 году и открыта позднее в том же году, соединяя Нью-Хейвен в Нью-Рошелле с южной частью Бронкса. Аренда линии позволила Нью-Хейвену обеспечить непрерывное сообщение между Коннектикутом и Манхэттеном. HR&PC осуществляла грузовые перевозки между Нью-Йорком и Харлем-Ривер Ярд. Пассажирское сообщение по линии курсировало от терминала реки Харлем до главной линии Нью-Хейвен в Нью-Рошелле до 1931 года. В 1912 году была открыта пригородная железнодорожная линия Нью-Йорк, Вестчестер и Бостон, которая проходила параллельно HR&PC к западу, к югу от пересечения с рекой Бронкс. До 1924 года, когда была построена новая объединенная станция, короткая ветка Уиллис-авеню надземной линии IRT Third Avenue Line доходила до терминала HR&PC и NYW&B на реке Харлем. В 1917 году Нью-Йоркская соединительная железная дорога начала осуществлять пассажирские перевозки между HR&PC в Порт-Моррисе и Пенсильванским туннелем и станцией Саннисайд-Ярд. Это позволило поездам NYNH&H проходить через HR&PC и прибывать на станцию Нью-Йорк Пенн, хотя большинство поездов продолжали прибывать на вокзал Гранд-Централ до тех пор, пока Amtrak не взяла на себя междугородние перевозки в 1971 году.
The Harlem River and Port Chester Railroad was chartered April 23, 1866 as a branch line from the Harlem River at the north end of the Harlem Bridge (now the Third Avenue Bridge) in New York City to the Village of Port Chester in Westchester County, New York at the Connecticut state border. Only the southern portion was completed, terminating instead about five towns southwest of Port Chester in New Rochelle. At the time, New Rochelle was the final railroad station when traveling from Connecticut before entering New York City. The New York and New Haven Railroad and the Hartford and New Haven Railroad merged to create the larger New York, New Haven and Hartford Railroad in 1872. The HR&PC was leased by the New Haven Railroad in 1873 and opened later that year, running from the New Haven at New Rochelle south into the Bronx. Leasing the line enabled the New Haven to establish a continuous line of service from Connecticut to Manhattan. The HR&PC provided freight service between New York City and the Harlem River Yard. Commuter service ran along the line from the Harlem River Terminal up to the New Haven main line in New Rochelle until 1931. The New York, Westchester and Boston Railway commuter rail line opened in 1912, paralleling the HR&PC just to the west, south of the crossing of the Bronx River. Until 1924, when a new combined station was built, the short Willis Avenue Spur of the elevated IRT Third Avenue Line ran to the Harlem River terminal of the HR&PC and the NYW&B. In 1917 the New York Connecting Railroad opened for passenger service between the HR&PC at Port Morris and the Pennsylvania Tunnel and Terminal Railroad at Sunnyside Yard. This allowed NYNH&H trains to run over the HR&PC and into New York Penn Station, though most continued to serve Grand Central Terminal until Amtrak took over intercity operations in 1971.
Поздние годы
1 января 1927 года HR&PC была объединена с New York, New Haven and Hartford Railroad, став её ответвлением Харлем-Ривер. В 1969 году NYNH&H была объединена с Penn Central, а Penn Central в 1976 году вошла в состав Conrail. В конечном итоге HR&PC была продана Amtrak и теперь является частью Северо-Восточного коридора, используемого высокоскоростным поездом Acela Express.
On January 1, 1927 the HR&PC was merged into the New York, New Haven and Hartford Railroad. It became the Harlem River Branch. The NYNH&H was merged into Penn Central in 1969, and Penn Central became part of Conrail in 1976. The HR&PC was ultimately sold to Amtrak and is now part of their Northeast Corridor used by its high speed Acela Express.
Список станций
МестностьMilepostStationLat/longNotes/ConnectionsThe Bronx0.0Harlem River Terminal / Willis AvenueТакже подключен к IRT spur и NYW&BNYCR присоединяется к HR&PC от моста Hell Gate0.9Port MorrisТакже подключен к NYW&B1.9CasanovaТакже подключен к NYW&B2.6Hunt's PointТакже подключен к NYW&B. Сегодня торговый квартал3.2Westchester AvenueТакже подключен к NYW&B3.9West Farms4.8Van Nest5.4Morris Park5.8Westchester7.2Baychester8.2City IslandТакже известна как станция BartowWestchester9.8Pelham Manor10.8WoodsideHR&PC присоединяется к главной линии NYNH&H11.5New RochelleПриобретена железной дорогой New York, New Haven and Hartford в 1927 году
LocalityMilepostStationLat/longNotes/ConnectionsThe Bronx0.0Harlem River Terminal / Willis AvenueAlso connected to IRT spur and NYW&BNYCR joins HR&PC from Hell Gate Bridge0.9Port MorrisAlso connected to NYW&B1.9CasanovaAlso connected to NYW&B2.6Hunt's PointAlso connected to NYW&B. Today a retail block3.2Westchester AvenueAlso connected to NYW&B3.9West Farms4.8Van Nest5.4Morris Park5.8Westchester7.2Baychester8.2City IslandAlso called Bartow stationWestchester9.8Pelham Manor10.8WoodsideHR&PC joins NYNH&H Main Line11.5New RochelleAcquired by New York, New Haven and Hartford Railroad in 1927