Введение

Офицер ВВС США, первый лейтенант Феликс Юджин Монкла-младший (21 октября 1926 года – предположительно погиб 23 ноября 1953 года) был пилотом ВВС США, который исчез во время выполнения задачи по перехвату в целях противовоздушной обороны над озером Верхнее в 1953 году. Его исчезновение иногда называют "Инцидентом в Кинроссе", по названию авиабазы Кинросс, где Монкла находился во временном распоряжении в момент исчезновения. ВВС США сообщили, что Монкла потерпел крушение в озеро Верхнее, преследуя самолет C-47 Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF), отклонившийся от курса. Согласно отчету, пилот канадского самолета не знал, что является целью перехвата.

Биография

Феликс Монкла родился в Мансуре, штат Луизиана, 21 октября 1926 года в семье Феликса Старшего (1894–1957), учителя естественных наук в средней школе, директора и ветерана Первой мировой войны, и Ивонн Беридон Монкла (1900–1961), швеи. У него также было две старшие сестры, Леони и Мюриэль Энн. Вскоре после госпитализации отца семья Монкла переехала в Моровилль, штат Луизиана, чтобы жить с его дядей и двоюродной бабушкой. Монкла учился в средней школе в Моровиле и, окончив её, получил спортивную стипендию в Институте Юго-Западной Луизианы, где играл в футбол и получил степень бакалавра наук. После окончания института он поступил на службу в армию Соединенных Штатов и служил во время Второй мировой войны в составе оккупационных войск в Японии. После службы Монкла поступил в Университет Нового Орлеана, но вновь был призван в армию в начале Корейской войны в 1950 году, на этот раз в Военно-воздушные силы США (ВВС США) в качестве офицера-курсанта-пилота. После нескольких месяцев работы в офисе в Далласе, штат Техас, Монкла был направлен на авиабазу Конналли в Уэйко для прохождения базовой летной подготовки, где он встретил и женился на Бобби Джин Коулман. Он прошел продвинутую летную подготовку на авиабазе Риз в Любоке и дальнейшую подготовку на самолете F-89 Scorpion на авиабазе Тиндалл в Панама-Сити, штат Флорида. В Панама-Сити Бобби Джин родила их первого сына. В июле 1952 года Монкла и его семья переехали в Мэдисон, штат Висконсин, и за пять месяцев до исчезновения Монкла у них родилась дочь.

Исчезновение

Вечером 23 ноября 1953 года операторы наземного радиолокационного перехвата Командования ПВО в Солт-Сте.-Мари, штат Мичиган, засекли необычный объект над озером Верхнее, вблизи Су-Локса. С авиабазы Кинрос был поднят истребитель F-89C Scorpion для расследования сигнала на радарах; Scorpion пилотировал первый лейтенант Монкла, а второй лейтенант Роберт Л. Уилсон был оператором радара самолета. Уилсону было трудно отслеживать объект на радаре Scorpion, поэтому наземные операторы давали Монкле указания в направлении объекта во время полета. Монкла в итоге сблизился с объектом на высоте около 8000 футов. Наземный контроль отслеживал Scorpion и неопознанный объект как два "блипа" на экране радара. Эти два блипа на экране радара сближались все больше и больше, пока, казалось, не слились в один. Предполагая, что Монкла пролетел под или над объектом, наземный контроль ожидал, что через несколько мгновений Scorpion и объект снова появятся как два отдельных блипа. Возникло опасение, что объекты столкнулись, но единый блип продолжил движение по прежнему курсу. Были предприняты попытки связаться с Монкла по радио, но они не увенчались успехом. ВВС США и Королевские канадские ВВС (RCAF) быстро организовали поисково-спасательную операцию, но не обнаружили никаких следов самолета или его пилотов. Погодные условия затрудняли проведение поисков.

Отчет обследования аварии ВВС США

В официальном докладе об аварийном расследовании ВВС США говорится, что F-89 был отправлен для расследования канадского самолета RCAF C-47 Skytrain, отклонившегося от курса. F-89 летел на высоте 8000 футов, когда произошло сближение с другим самолетом, что соответствовало ожидаемому сценарию перехвата. Его сигнал IFF также исчез после того, как два сигнала слились на экране радара. Несмотря на безуспешные попытки связаться с экипажем по радио, пилот другого F-89, направленного на поиски, в показаниях комиссии по расследованию аварии заявил, что полагает, будто услышал короткую радиопередачу от пилота примерно через сорок минут после исчезновения самолета. Следователи ВВС США предположили, что Монкла мог испытать головокружение и потерпеть крушение в озеро Верхнее. ВВС США сообщили, что Монкла время от времени страдал от головокружения: «Дополнительные сведения, полученные в ходе дальнейшего расследования, указывали на то, что у лейтенанта Монкла приступы головокружения могли возникать несколько чаще, чем в норме. При дальнейшем изучении этих сведений выяснилось, что заявления делали бывшие члены организации лейтенанта Монкла, однако они не являлись прямыми доказательствами и рассматривались как слухи». Головокружение пилота не указано в качестве причины или возможной причины в каких-либо выводах и заключениях комиссии ВВС США по расследованию аварий. В официальном отчете об аварии говорится, что когда неизвестный объект впервые был обнаружен на радаре, его приняли за канадский самолет RCAF "VC 912", но он был классифицирован как "НЕОПОЗНАННЫЙ", поскольку отклонился от запланированного курса полета примерно на тридцать миль. Это утверждение был категорически опровергнуто пилотом этого канадского рейса, Джеральдом Фосбергом, в интервью для документального фильма Дэвида Черникака «Воспоминания Монкла», снятого для серии Enigma на VisionTV. По словам исследователя НЛО Дональда Кейхоу в его книге 1955 года «Заговор летающих тарелок», ему поступил телефонный звонок с сообщением о «слухе на авиабазе Селфридж о том, что F-89 с базы Кинросс был сбит летающей тарелкой», но последующий звонок офицеру по связям с общественностью лейтенанту Роберту К. Уайту показал, что «неопознанным объектом в этом случае был канадский DC-3. Он случайно залетел в запретную зону». Под «запретной зоной» подразумевается ограниченное воздушное пространство над шлюзами Су в Саулт-Сент-Мари, на границе США и Канады в юго-восточной части озера Верхнее.

Отчеты о найденных в 1968 году частях

Возможно, что обломки самолета, обнаруженные вблизи восточного берега озера Верхнее в конце октября 1968 года, принадлежали пропавшему F-89. Офицер ВВС США подтвердил, что обломки происходят от военного реактивного самолета, а в новостных репортажах высказывались предположения, что это могли быть части самолета F-89, пилотируемого Монкла. Информация об идентификации обломков так и не была опубликована, а правительство Канады утверждает, что не имеет никаких записей об этой находке.

2006 "Грейт Лейкс Дайв Компани" обман

Согласно истории, распространившейся среди уфологов в интернете в 2006 году, группа дайверов из Мичигана под названием "Great Lakes Dive Company" обнаружила F-89 Монклы на дне озера Верхнее примерно в том месте, где самолет исчез с радаров.