Введение

Железнодорожная станция в Бутле, Мерсисайд
Железнодорожная станция в Камбрии, Англия

Бутль — железнодорожная станция на линии Камбрийского побережья, проходящей между и . Станция, расположенная в 24 милях (39 км) к северо-западу от Барроу-ин-Фурнесс, обслуживает деревню Бутль в Камбрии. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.

История

Железная дорога Уайтхейвен и Фурнесс-Джанкшн была утверждена в 1847 году для строительства линии, соединяющей город Уайтхейвен с железной дорогой Фурнесс. Она открывалась поэтапно, и участок между Равенглассом и Бутлом был открыт 8 июля 1850 года. Последний участок между Бутлом и Броттоном-ин-Фёрнесс был открыт для пассажирских перевозок 1 ноября 1850 года, при этом поезда с лордом Лонсдейлом и приглашенными гостями совершили как минимум два пробных рейса по этому участку в октябре.

Объекты

На станции располагались угольный склад, товарный двор с навесом и 5-тонным краном. Двор мог принимать скот, включая лошадей и крупный рогатый скот. В 1936 году на станции размещался караван LMS. Сохранились основные здания станции – дом начальника станции, комнаты ожидания и туалеты, однако сейчас это два частных жилых дома, и станция не обслуживается персоналом. Оригинальные часы на станции до сих пор работают. Здания построены из красного гранита и песчаника. Изначально этот дизайн использовался на многих станциях Кумбрийской прибрежной линии, но сегодня сохранилось лишь три станции, в том числе и эта. До 2019 года продажа билетов отсутствовала, но компания Northern установила билетный автомат, позволяющий пассажирам приобретать билеты перед посадкой. На обеих платформах имеются навесы, при этом деревянный навес на платформе, следующей в северном направлении, более основательный. Платформы соединены переездом на одном уровне с ручными шлагбаумами (и наблюдательным постом), к которому есть беспрепятственный доступ с дороги. Пост управления сигналами, построенный около 1874 года, представляет собой конструкцию типа 1 Furness Railway и сохранил рычажный аппарат лондонского региона, состоящий из 15 рычагов, установленный в 1977 году. В ноябре 2013 года он был включен в список охраняемых объектов культурного наследия в соответствии с Законом о планировании (об объектах культурного наследия и зонах охраны) 1990 года с поправками, в связи с его выдающимися архитектурными и историческими особенностями. Информацию о движении поездов можно получить по телефону, с цифровых табло или по расписанию, размещенному на плакатах.

Услуги

С понедельника по субботы обычно действует почасовой (с некоторыми более длительными интервалами рано утром и во второй половине дня) запрос-сервис на юг до Барроу и на север в направлении [укажите направление]. Некоторые рейсы продолжают движение за Барроу по линии Фурнесс до [укажите конечную станцию]. Расписание теперь работает до более позднего времени вечера, чем раньше, с момента вступления в силу летнего расписания 2018 года. Воскресное движение (примерно почасовое в обоих направлениях с позднего утра до 19:00) также действует – оно было введено с изменением расписания в мае 2018 года.

Взрыв 22 марта 1945 года

Примерно в 22:17 22 марта 1945 года в вагоне с глубинные заряды, следовавшем в составе грузового поезда на юг, возник пожар при приближении к Бутлу. Экипаж поезда, машинист Г. Гудолл и помощник машиниста Герберт Норман Стуббс, обнаружив пожар, остановили поезд к югу от станции Бутл. Несмотря на сильный огонь, экипаж изолировал горящий вагон, отцепив заднюю часть поезда и, затем, перетянув её вперёд перед отцепкой горящего вагона. После изоляции вагона помощник машиниста отправился вперёд для защиты северного пути, а машинист попытался вернуться назад, чтобы потушить огонь. В этот момент глубинные заряды взорвались с большой силой, убив машиниста и образовав кратер длиной 105 футов и глубиной 50 футов. Движение по линии было остановлено на три дня, пока кратер не засыпали и не восстановили железнодорожный путь. Стуббс впоследствии был награждён медалью Джорджа и орденом Трудовой Славы.