Масляные печи для защиты садов от заморозков

Введение

Смадж-пот (также известный как чоофа или садовый обогреватель) — это устройство, работающее на масле, которое используется для защиты фруктовых деревьев от заморозков. Обычно смадж-пот имеет большое круглое основание с дымоходом, выходящим из центра. Его устанавливают между деревьями в саду. Горящее масло выделяет тепло, дым, углекислый газ и водяной пар. Считалось, что такой обогреватель помогает предотвратить сильное похолодание в саду во время заморозков.

История

В 1907 году молодой изобретатель Уиллис Фредерик Чарльз “У. C.” Шею (1 декабря 1868 года – 11 апреля 1942 года), в то время находившийся в Гранд-Джанкшн, штат Колорадо, разработал масляный обогреватель с дымоходом, который был эффективнее открытого огня для обогрева садов и виноградников. В 1911 году он открыл Scheu Manufacturing Company в Апленде, Калифорния, и начал производство линейки садовых обогревателей. Scheu Steel до сих пор работает, по состоянию на 2021 год. Широкое распространение смокпотов (дымных горшков) началось после катастрофических заморозков в Южной Калифорнии 4–8 января 1913 года, уничтоживших весь урожай. Смоковые горшки широко использовались на протяжении семи десятилетий в таких регионах, как многочисленные цитрусовые рощи и виноградники Калифорнии. В округе Редлендс зимой 1932–33 годов насчитывалось 462 000 садовых обогревателей, о чем сообщил П. Э. Симпсон из отдела снабжения Калифорнийской фруктовой биржи, для одной заправки требовалось 3 693 000 галлонов масла, или около 330 цистерн. Для заполнения всех смоковых горшков в Южной Калифорнии потребовалось бы 2000 цистерн. Использование смоковых горшков в рощах Редлендса, Калифорния, продолжалось до 1970-х годов, но стало менее популярным из-за роста цен на нефть и усиления экологических проблем. Горшки были двух основных типов: с одним жалюзированным дымоходом над топливным баком и немного более высокой версией с изогнутой жалюзированной горловиной и оцинкованной трубой подачи воздуха сбоку дымохода, которая возвращала дымовые газы в камеру сгорания для более полного сгорания. Обогреватель с обратным дымоходом был разработан Калифорнийским университетом и поступил в коммерческую продажу около 1940 года. Наполнительные крышки имеют трех- или четырехщелевой регулятор тяги. В горшке обычно находится кусок пропитанной маслом древесины ("трубка и фитиль"), закрепленный внутри горловины для облегчения розжига. Горшки зажигают, когда температура воздуха достигает -2 градусов Цельсия, и с каждым дополнительным градусом падения открывают еще одно отверстие на регуляторе тяги. Иногда большие смоковые горшки использовались для обогрева больших открытых помещений, таких как мастерские. В Австралии их называют "чуферами" из-за шума, который они издают при розжиге: "чуфа-чуфа-чуфа". Розжиг австралийского "чуфера" – дело непростое. Из-за обильных облаков масляного черного дыма, которые они выделяют в холодном состоянии, их необходимо зажигать на улице. Это делается путем поднесения горящей тряпки к открытому демпферу на топливном баке. Ветер, проходящий через дымоход, создает тягу, которая втягивает воздух через открытый демпфер в топливный бак, где поверхность топлива мгновенно воспламеняется и горит. Когда чуфер достаточно прогреется, демпфер можно закрыть до тех пор, пока не будет достигнута устойчивая скорость горения, при которой издается характерный звук "чуфа-чуфа-чуфа". Если демпфер не закрыть, чуфер может задохнуться от собственного дыма, вызывая периодические "взрывы" несгоревших газов в дымоходе. Такие взрывы не опасны, но шумные и выделяют много дыма. Когда нагреватель достаточно прогреется, дым исчезнет, и горшок можно медленно и осторожно втащить внутрь. Они все еще выделяют опасные газы и должны использоваться только в хорошо проветриваемых помещениях. Чуферы могут сжигать практически любое горючее жидкое топливо, включая керосин, дизельное топливо или отработанное моторное масло. До появления аккумуляторных сигнальных огней на подставках многие дорожные службы использовали небольшие масляные сигнальные горшки для обозначения рабочих зон, а многие железнодорожные системы по-прежнему используют масляные нагреватели стрелочных переводов – длинные емкости с фитилем, которые устанавливаются между шпалами и предотвращают обледенение стрелочного перевода. Обычно это используется только на сортировочных станциях. Главные стрелочные переводы обычно обогреваются газовыми нагревателями. Смоковые горшки также использовались на строительных площадках и в других холодных местах для обогрева помещений, чтобы рабочим было комфортно, и в течение нескольких десятилетий (1920-е – 1970-е годы) использовались в качестве аварийного ночного освещения на удаленных аэродромах без электрических огней взлетно-посадочной полосы, действуя как серия небольших костров.

In 1907, a young inventor, Willis Frederick Charles “W. C.” Scheu (Dec 1st, 1868 April 11th, 1942), at that time in Grand Junction, Colorado, developed an oil burning stack heater that was more effective than open fires in heating orchards and vineyards. In 1911, he opened Scheu Manufacturing Company in Upland, California, and began producing a line of orchard heaters. Scheu Steel is still in business, in 2021. The use of smudge pots became widespread after a disastrous freeze in Southern California, January 4–8, 1913, wiped out a whole crop. Smudge pots were commonly used for seven decades in areas such as California's numerous citrus groves and vineyards. The Redlands district had 462,000 orchard heaters for the winter of 1932–33, reported P. E. Simpson, of the supply department of the California Fruit Growers Exchange, requiring 3,693,000 gallons of oil for a single refilling, or about 330 tank car loads. To fill all of the smudge pots in Southern California one time required 2,000 car loads. Smudge pot use in Redlands, California groves continued into the 1970s, but fell out of favor as oil prices rose and environmental concerns increased. Pots came in two major styles: a single louvered stack above a fuel oil filled base, and a slightly taller version that featured a cambered, louvered, neck and a galvanized re breather feed pipe out of the side of the chimney that siphoned stack gas back into the burn chamber and produced more complete combustion. The Return Stack heater was developed by the University of California and became commercially available about 1940. Filler caps have a three or four hole flue control. The stem into the pot usually has a piece of oil soaked wood ("down draft tube and wick") secured inside the neck to aid in lighting the pot. Pots are ignited when the air temperature reaches 29 degrees Fahrenheit (−2 degrees Celsius), and for each additional degree of drop, another hole is opened on the control cap ("draft regulator"). Sometimes, large smudge pots are used for heating large open buildings, such as mechanics' workshops. In Australia they are called "choofers" because of the noise they make when lit: "choofa choofa choofa". Lighting an Australian "choofer" is a tricky business. Because of the voluminous clouds of oily black smoke they produce when cold, they must be lit outside. This is accomplished by holding a burning rag next to the open damper on the fuel tank. The draught caused by the breeze passing through the chimney will draw air through the open damper into the fuel tank, where the surface of the fuel inside will light and burn instantly. Once the choofer is sufficiently warm, the damper may be closed until a steady rate of burning is attained, when the characteristic "choofa choofa choofa" noise is produced. If the damper is not closed, the choofa may choke itself with its own smoke, causing periodic "explosions" of unburnt gases in the chimney. Such explosions are not dangerous, but they are noisy and they produce a lot of smoke. Once the heater is burning hot enough, the smoke will disappear and the pot may be dragged slowly and carefully inside. They still produce dangerous gas, and must only be used in well ventilated spaces. Choofers will burn almost any combustible liquid fuel, including kerosene, diesel fuel, or used sump oil. Prior to the development of battery powered safety blinkers on saw horses, many highway departments used small oil burning safety pot markers to denote work zones, and many railroad systems still rely on oil fired switch heaters, long tubs of fuel with a wick, that fits between the ties and keeps snow and ice from fouling the points of a switch. This is generally only used in yard applications. Mainline switches are usually heated by natural gas heaters. The smudge pot was also used at construction sites and other cold places to take the chill out of buildings so workers would be comfortable, and for several decades (1920s–1970s) they were used as emergency night landing illumination at remote airfields without electric runway lights, acting as a series of small bonfires.

Использование на войне

Смадж-поты использовались немцами, японцами и военно-морским флотом США во время Второй мировой войны, а также северовьетнамцами во время вторжений в Лаос во время Вьетнамской войны для защиты важных объектов. Жирные черные облака дыма, производимые этими смадж-потами, предназначались для затруднения обнаружения цели. Во Вьетнаме дым от смадж-потов использовался для защиты от бомб, управляемых лазером. Дым рассеивал лазерный луч и разрывал связь лазера с намеченной целью.

Другие значения

Смут-пот часто становился символическим призом в школьных футбольных соперничествах Южной Калифорнии. Средняя школа Бонита и средняя школа Сан-Димас, входящие в объединенный школьный округ Бонита в Южной Калифорнии, соревнуются за серебряный смут-пот в играх по американскому футболу. В Редлендсе, Калифорния, средняя школа Редлендс и средняя школа Редлендс Ист-Вэлли также соревнуются за синий и красный смут-пот в играх по американскому футболу. Эта игра известна среди поклонников футбола как «Смудж Боул».

Небольшие смут-поты, иногда называемые «дорожными факелами», исторически использовались для предупреждения встречного транспорта о проведении дорожных работ ночью. [См. обсуждение]