Введение

Железнодорожно-механические мастерские

Мастерские NER (North Eastern Railway)
Дарлингтонские мастерские были основаны в 1863 году компанией Stockton and Darlington Railway в городе Дарлингтон на северо-востоке Англии. Основная часть мастерских, Северные мастерские (North Road Shops), располагалась на северо-восточной стороне железной дороги Стоктон и Дарлингтон (в настоящее время часть линии Тис-Вэлли).

Период NER

Первый новый локомотив был построен на заводе в 1864 году. Хотя в 1863 году железная дорога объединилась с Северо-Восточной железной дорогой (NER), она продолжала строить собственные проекты ещё несколько лет. В 1877 году появились первые проекты, разработанные Северо-Восточной железной дорогой. Дополнительно к западу от железной дороги S&DR, в районе Стоупердейл в Дарлингтоне, были построены цеха по покраске и ремонту котлов. В 1911 году в районе Стоупердейл также были возведены представительные офисы NER по проекту Уильяма Белла. Эти офисы использовал главный инженер-механик NER Винсент Рейвен до 1917 года. В 1914 году на заводе был построен класс электрических локомотивов NER Bo Bo для движения между Шилдоном и Ньюпортом. Было завершено десять таких локомотивов напряжением 1500 вольт постоянного тока. Сэр Винсент Рейвен спроектировал грузовой локомотив NER класса T2 0-8-0 в 1913 году, и к 1921 году завод построил 120 таких локомотивов, которые впоследствии получили обозначение Q6 от LNER. В 1919 году последовал более тяжелый и мощный локомотив Raven NER класса T3 0-8-0 (LNER Q7), к 1924 году было построено 15 таких локомотивов.

Период LNER

В период существования LNER завод продолжал играть важную роль, выпуская по одному новому локомотиву в неделю, а в 1924 году появился локомотив класса K3 2-6-0, разработанный Gresley. Также были построены локомотивы классов V2 и A1. К 1927 году завод стал крупнейшим работодателем в городе. В 1937/38 годах на заводе Дарлингтона было построено шесть локомотивов LNER класса K4 2-6-0 для работы на линии West Highland Line. Локомотив № 3442 (позже 61994) "The Great Marquess" был сохранен в полностью рабочем состоянии и в 2009 году продолжал возить специальные паровые поезда по основной железнодорожной сети Великобритании.

Британские железные дороги

После национализации Дарлингтон строил как паровые, так и дизельные локомотивы, включая локомотивы BR стандартного класса 2. Был построен локомотив с боковой баковой рамой, эквивалентный NER класса E1 (LNER J72) 0-6-0, конструкция которого практически не изменилась с 1898 года. В 1954 году, во время модернизации British Railways, завод был расширен и его площадь превысила , но в 1962 году было создано подразделение BR Workshops, и в результате рационализации завод был постепенно сокращен и закрыт в 1966 году. Земля, принадлежавшая части завода в Стоупердейле, была продана компании Whessoe в 1962 году.

Текущее использование сайта

На этом месте с примерно 1979/80 года располагается супермаркет Morrisons и прилегающий Боулз-холл. Оригинальные часы, которые были отреставрированы, были установлены подрядчиками Fairclough Building Ltd на восточной стене супермаркета, нависающей над Северной дорогой (North Road). Офисы Стопердейла были внесены в список памятников архитектуры II категории в 2001 году.