Команда гоночных автомобилей Кена Шрадера

Введение

Ken Schrader Racing — американская профессиональная команда, занимающаяся автогонками на кузовных автомобилях, которая последний раз выступала неполный сезон в серии ARCA Menards Series, выставляя автомобиль под номером 52 для Натали Деккер. Владельцем команды был опытный гонщик NASCAR Кен Шредер. На протяжении многих лет Шредер также выставлял свою команду в гонках NASCAR Cup, Xfinity и Truck Series, помимо участия в ARCA.

Начало

Шредер начал выступать с собственной командой в 1987 году в тогдашней серии Busch, пилотируя Ford Thunderbird No. 45 Red Baron Pizza на трассе North Carolina Speedway. Стартовав 21-м, он финишировал пятым, на круг позади. В 1988 году он перешел на автомобили No. 52 и Chevrolet и получил спонсорскую поддержку от Exxon. Участвуя в десяти гонках, он дважды попал в первую пятерку и занял 32-е место в зачете. В 1989 году он стартовал в двенадцати гонках и одержал свою первую победу в серии Busch на трассе Dover, а в 1990 году выступал при поддержке спонсора Kodiak. В сезоне 1990 года его команда впервые приняла участие в гонке Winston Cup, когда Брайан Росс пилотировал Pontiac No. 58 на трассе Pocono Raceway, финишировав 27-м после поломки двигателя. В 1991 году Шредер сменил свой стартовый номер на 15 и четырежды попал в первую пятерку. AC Delco стала новым спонсором команды в 1992 году, и Шредер занял 29-е место в зачете, что стало лучшим результатом за его карьеру в серии Busch. В 1993 году он вернулся к стартовому номеру 52, завоевав поул-позицию в первой гонке сезона, но показал всего три попадания в первую десятку, что стало его худшим результатом с 1990 года. В 1994 году он выиграл свою последнюю гонку на трассе Talladega Superspeedway и дважды попал в первую пятерку. После сезона 1995 года команда завершила выступления в серии Busch.

NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series (серия автомобилей для общего пользования и грузовиков на открытом воздухе)

Шредер начал участвовать в гонках на пикапах в дебютном сезоне серии в 1995 году. Управляя Chevrolet Silverado №52 при поддержке AC Delco, он стартовал в семи гонках и победил на Saugus Speedway. В 1996 году он принял участие в трех гонках на своем пикапе, разделив управление с Тоби Батлером, который завоевал поул-позицию на Evergreen Speedway. Schrader Racing также провела две гонки в Кубке, где Джек Спраг управлял Pontiac Grand Prix №52, спонсируемым Pedigree Petfoods, и его лучшим результатом стало 23-е место на Phoenix. Батлер был нанят в качестве штатного гонщика команды в 1997 году, а Purolator стал новым спонсором команды. После одиннадцати гонок его заменил Майк Уоллес, который финишировал вторым на California Speedway. Сам Шредер стартовал во второй машине, Chevrolet №53, спонсируемый Penda Truck Accessories, на Richmond International Raceway, где занял шестое место. Уоллес выступал исключительно за Шредера в 1998 году, показав одиннадцать финишей в топ-10. В конце сезона он перешел в Ultra Motorsports, а Purolator прекратил спонсорство в NASCAR. Новичок Скотт Хансен был выбран новым гонщиком машины №52, а Oakwood Homes стал новым спонсором команды. Хансен квалифицировался во все гонки и показал три финиша в топ-10, после чего Шредер заменил его в финальной гонке года, где он сошел с дистанции. Тем не менее, Хансен занял второе место в зачете "Новичок года" NASCAR и восемнадцатое место по общему зачету. В 2000 году команда №52 вернулась к участию в гонках неполный рабочий день после получения спонсорской поддержки от Federated Auto Parts, где Шредер разделил управление с Линдоном Амиком, который финишировал вторым на Indianapolis Raceway Park. Шредер и Амик продолжили участвовать в гонках неполный рабочий день в 2001 году, где сам Шредер занял второе место на Darlington Raceway. В 2001 и 2002 годах KSR снова участвовала в серии Busch на Chevrolet №07, где Шредер предпринял в общей сложности три попытки, а Майкл Вергерс не смог пройти квалификацию. В 2002 году Уоллес вернулся в команду в качестве второго пилота, заменив Амика. Вместе они провели двенадцать стартов и показали пять финишей в топ-10. В 2003 году Шредер стартовал в одиннадцати гонках, а Уоллес – в четырех, показав четыре финиша в топ-10. Уоллес начал сезон 2004 года с третьего места, после чего Шредер взял на себя управление машиной до конца года. Он показал четыре финиша в топ-10 и завоевал поул-позицию на Bristol Motor Speedway. В 2005 году он стартовал в девяти гонках, но лишь однажды финишировал в топ-10.

Schrader began fielding trucks during the series' inaugural season in 1995. Driving the No. 52 Chevrolet Silverado with an AC Delco sponsorship, he made seven starts and won at Saugus Speedway. He ran three races in his truck in 1996, sharing the ride with Tobey Butler, who won the pole at Evergreen Speedway. Schrader Racing also ran a pair of Cup races, with Jack Sprague driving the No. 52 Pedigree Petfoods sponsored Pontiac Grand Prix, his best finish being 23rd at Phoenix. Butler was hired as the team's full time driver in 1997, with Purolator becoming the team's new sponsor. After eleven races, he was replaced by Mike Wallace, who had a second place finish at California Speedway. Schrader himself ran a second entry, the No. 53 Penda Truck Accessories sponsored Chevy, at Richmond International Raceway, finishing sixth. Wallace drove exclusively for Schrader in 1998, posting eleven top tens. He would leave for Ultra Motorsports at the end of the season, and Purolator ended its sponsorship in NASCAR. Rookie Scott Hansen was tabbed as the new driver of the 52, and Oakwood Homes became the team's new sponsor. Hansen qualified for every race and had three top tens when Schrader replaced him in the final race of the year, where he crashed out. Hansen still finished 2nd in the NASCAR Rookie of the Year standings and eighteenth in points. The 52 team went back to part time racing after picking up a Federated Auto Parts sponsorship in 2000, with Schrader sharing the ride with Lyndon Amick, who had a second place run at Indianapolis Raceway Park. Schrader and Amick continued to run part time in 2001, with Schrader himself posting a second place finish at Darlington Raceway. During 2001 and 2002, KSR ran in the Busch Series again in the No. 07 Chevy with Schrader attempting a total of three races, and Michael Vergers failing to qualify in his attempt. In 2002, Wallace returned to the team as co driver, replacing Amick. The two would combine for twelve starts and five top ten finishes. Schrader ran eleven races in 2003, and Wallace four, with four top tens. Wallace began the 2004 season with a third place finish, before Schrader took over for the rest of the runs for the years. He had four top tens and a pole at Bristol Motor Speedway. He made nine more starts in 2005, but had only one top ten finish.

Перерыв и возвращение

KSR не участвовал ни в одной гонке Truck Series в течение следующих двух сезонов, сосредоточившись на серии ARCA и выставляя болиды за Криса Бристоля. Команда вернулась в 2008 году, когда Шредер вновь принял участие, а Federated Auto Parts стала спонсором его Toyota Tundra. В своей первой гонке после возвращения он стартовал 28-м и финишировал 4-м. Команда вернулась в 2013 году на первом Mudsummer Classic на трассе Eldora Speedway, где Шредер завоевал поул-позицию, став самым возрастным обладателем поула в истории NASCAR. Шредер вернулся на своем автомобиле №52 в 2014 и 2015 годах для гонок на Eldora, которые были единственными стартами в NASCAR для него и его команды. В 2016 году Шредер пилотировал Toyota Tundra №71 на гонке на Eldora в рамках партнерства между его командой и Contreras Motorsports, чтобы увеличить свои шансы на квалификацию, учитывая большое количество заявок на участие в серии в тот год.

Серия ARCA Menards

В 2016 году команда №52 впервые за более чем три года провела полный сезон с одним пилотом, и Мэтт Куржеевски присоединился к команде после нескольких лет успешных выступлений на неполный рабочий день за свою собственную команду. Несмотря на отсутствие побед в гонках, он занял третье место в зачете очков. Кроме того, команда получила спонсорскую поддержку от Menards (а также от Ansell), которая перешла в KSR после спонсорства Фрэнка Киммела с 2009 года, заменив Federated Auto Parts в качестве спонсора команды на весь сезон. В 2017 году команда провела полный график ARCA Racing Series с Остином Терио. Однако Menards не вернулся в 2017 году, и команде удалось находить спонсоров только на отдельные гонки. Команда одержала 7 побед по пути к чемпионскому титулу, который Терио и команда завоевали в предпоследней гонке на трассе Кентукки. Команда испытывала трудности с поиском спонсоров как в том году, так и в 2018 году, и в результате Терио было гарантировано участие только в стартовой гонке сезона 2018 года в Дейтоне. Однако за несколько недель до начала сезона эти планы изменились, когда команда подписала перспективного гонщика Уилла Роджерса для выступлений за KSR на неполный рабочий день, начиная с Дейтоны, а затем во втором автомобиле при спонсорской поддержке Drydene. Ранее он уже тестировал автомобиль KSR на трассе в Дейтоне в январе 2018 года. Поскольку Роджерс привлек спонсора, а Терио – нет, Терио остался без машины. В то же время было объявлено, что Брэндон Гроссо попытается принять участие во всех гонках после Дейтоны (где ему было всего 17 лет и он не соответствовал требованиям для участия). В конечном итоге Гроссо был отпущен в течение сезона, и Роджерс перешел из автомобиля №11 (который Шредер выставил в сотрудничестве с Fast Track Racing) на основной автомобиль команды, №52, для оставшихся гонок. После финансовых трудностей, с которыми столкнулась его собственная команда, Брет Холмс не выставил свой автомобиль №23 на гонке в Айове и вместо этого пилотировал автомобиль №52 Шредера в этой и еще двух гонках. В 2019 году команда провела только две гонки: в Дейтоне с Тайлером Диппелем и в ДюКуине с самим Шредером. В 2020 году команда Шредера объединилась с командой, специализирующейся на автомобилях позднего выпуска, Fury Race Cars, чтобы совместно выставить пилота Fury Натали Декер на автомобиле №52 в Дейтоне в качестве подготовки к ее старту в гонке серии грузовиков за Niece Motorsports. Это не первый опыт Fury в управлении гоночной командой, поскольку в 2018 году они выставляли команду на неполный рабочий день в серии Xfinity (но не в 2019 году). 8 декабря 2020 года Шредер подтвердил, что закроет свою давнюю команду ARCA и сохранит только свои гоночные операции на грунтовых трассах в 2021 году. Это будет первый сезон с 1990 года, когда KSR не будет участвовать в серии. Знаменитый автомобиль №52 Шредера соревновался только на неполный рабочий день с 2018 по 2020 год из-за отсутствия спонсорской поддержки.

For 2016, the No. 52 team ran with one driver for the full season for the first time in over three years, with Matt Kurzejewski joining the team after getting many good finishes driving part time for his own team for a few years. Despite not winning any races, he earned a third place finish in points. Also, they picked up sponsorship from Menards (as well as Ansell), which moved over to KSR after sponsoring Frank Kimmel since 2009. They replaced Federated Auto Parts as the team's full season sponsor. The team ran the full ARCA Racing Series schedule in 2017 with Austin Theriault. However, Menards did not return in 2017, and they were only able to find sponsors race by race. The team scored 7 wins en route to the championship, which Theriault and the team clinched in the penultimate race at Kentucky. The team struggled with finding sponsorship both that year and in 2018, and as a result, the team only guaranteed Theriault to run the car at the 2018 season opener at Daytona. However, weeks before the start of the season, those plans changed as the team signed up and comer Will Rodgers to drive for KSR part time, starting at Daytona and then in a second car with sponsorship from Drydene. He had previously driven for KSR at ARCA's testing at Daytona in January 2018. Because Rodgers brought a sponsor and Theriault did not, Theriault was left without a ride. At the same time, they announced that Brandon Grosso would attempt to run all the races for them after Daytona (where he was still only 17 and not eligible to run there). Grosso was eventually released during the season, and Rodgers moved from the No. 11 car (which Schrader fielded in a collaboration with Fast Track Racing) to the team's primary car, the No. 52, for his remaining starts. After his own team was also struggling financially, Bret Holmes did not field his own No. 23 car at the race at Iowa and drove Schrader's No. 52 instead for that race along with two others. In 2019, the team only ran two races, at Daytona with Tyler Dippel and DuQuoin with Schrader himself. For 2020, Schrader's team partnered with late model team Fury Race Cars to jointly field Fury's driver Natalie Decker in the No. 52 at Daytona in preparation for her start in the Truck Series race there driving for Niece Motorsports. This will not be Fury's first time running a stock car team, as they fielded a part time Xfinity Series team in 2018 (but not in 2019). On December 8, 2020, Schrader confirmed that he would be closing down his longtime ARCA team and only keep its dirt racing operations in 2021. This will be the first season since 1990 where KSR has not competed in the series. Schrader's iconic No. 52 car only competed part time from 2018 to 2020 due to lack of sponsorship.