Введение
CCGS Sir William Alexander – лёгкий ледокол. Вступив в строй в 1987 году, судно в настоящее время относится к Морскому региону Береговой охраны Канады и базируется на базе Береговой охраны Канады Dartmouth в Дартмуте, Новая Шотландия. Судно названо в честь шотландского исследователя сэра Уильяма Александра, 1-го графа Стерлинга, одного из первых колонизаторов Новой Шотландии.
Описание и конструкция
Разработанный как легкий ледокол и судно снабжения буями, Sir William Alexander и его головное судно CCGS Edward Cornwallis отличаются от остальных кораблей класса наличием на один меньше палуб в надстройке и размещением дериков для работы с буями в носовой части. В 1998 году на Sir William Alexander дерики были заменены краном. Полная водоизместимость Sir William Alexander составляет с и осадкой . Длина корабля по ватерлинии – , ширина – . Корабль приводится в движение двумя винтами фиксированного шага и носовыми подруливающими устройствами, работающими от трех дизель-электрических двигателей Alco 251F и трех канадских генераторов GE мощностью 6 мегаватт переменного тока, приводящих в движение два канадских двигателя GE. Экипаж корабля состоит из 26 человек, включая 10 офицеров и 16 членов экипажа. На Sir William Alexander имеется девять дополнительных койко-мест. Sir William Alexander был спущен на воду 23 октября 1986 года и вошел в строй 13 февраля 1987 года. Он принял участие в гуманитарной миссии под названием "Операция "Единство", оказавшей помощь пострадавшему побережью Мексиканского залива в США после урагана "Катрина". Sir William Alexander участвовал в миссии в качестве судна снабжения, а также для ремонта средств навигации (навигационных средств). Решение о направлении Sir William Alexander в состав оперативной группы "Единство" было беспрецедентным в истории Канадской береговой охраны, поскольку ни один ледокол этой службы не действовал в течение длительного времени в южных тропических водах, таких как Мексиканский залив, за исключением прохода через Панамский канал к Британской Колумбии и обратно. 19 сентября 2005 года было объявлено, что три военных корабля больше не требуются в Мексиканском заливе, учитывая масштабный военный ответ США и увеличение объемов гражданской помощи, поступающей в регион. Однако Sir William Alexander был освобожден от возвращения в Канаду, поскольку его грузоподъемные возможности считались полезными для текущего ремонта средств навигации, разрушенных ураганом "Катрина", а затем и ураганом "Рита" (23 сентября). 28 сентября министр рыболовства и океанов объявил о перенаправлении Sir William Alexander с работ по оказанию помощи и ремонту навигационных систем на оказание помощи Национальному управлению океанических и атмосферных исследований в ремонте поврежденной сети метеорологических буев вдоль побережья Мексиканского залива, Карибского моря и Атлантического океана. 24 октября 2005 года он вернулся на базу CCG Dartmouth после завершения операции "Единство".
The vessel is powered by is propelled by two fixed pitch propellers and bow thrusters powered by three Alco 251F diesel electric engines creating and three Canadian GE generators producing 6 megawatts of AC power driving two Canadian GE motors creating The ship has a complement of 26, with 10 officers and 16 crew. Sir William Alexander has nine additional berths. Sir William Alexander was launched on 23 October 1986 and entered service on 13 February 1987. to participate in a humanitarian aid mission named Operation Unison, which provided relief to part of the devastated Gulf of Mexico coast of the United States following Hurricane Katrina. Sir William Alexander participated in the mission as a supply vessel, and also to effect repairs to aids to navigation (navaids). The decision to assign Sir William Alexander to the Operation Unison task force was unprecedented in Canadian Coast Guard history as no icebreaker from the service has operated for an extended period of time in southern tropical waters such as the Gulf of Mexico, aside from transiting the Panama Canal to and from British Columbia. On 19 September 2005, it was announced that the three warships were no longer needed in the Gulf of Mexico, given the massive U. S. military response as well as increasing civilian aid flowing into the region. Sir William Alexander was exempted from returning to Canada however, as her heavy lift capabilities were considered useful for ongoing repairs to aids to navigation which were destroyed by Hurricane Katrina, and later Hurricane Rita (23 September). On 28 September, the Minister of Fisheries and Oceans announced that Sir William Alexander was being retasked from relief efforts and navigation systems repair to assist the National Oceanic and Atmospheric Administration in repairing the damaged network of weather buoys along the Gulf of Mexico, Caribbean Sea, and Atlantic coasts. She returned to CCG Base Dartmouth from Operation Unison on 24 October 2005.
Операции после урагана Катрина
Сэр Уильям Александр был участником смертельного инцидента с буксировкой рыболовного судна L'Acadien II во время канадской коммерческой охоты на тюленей в 2008 году. 30 сентября 2014 года вертолет Bell CH 146 Griffon канадских вооруженных сил задел антенну судна «Сэр Уильям Александр» во время тренировочных учений в заливе Махон. Вертолет был вынужден совершить экстренную посадку в Луненбурге, Новая Шотландия. В феврале 2017 года «Сэр Уильям Александр» был направлен на помощь торговому судну Thorco Crown, на котором произошел пожар в проливе Кабот. Пожар в машинном отделении был потушен, но судно потеряло ход. Когда прибыл буксир для буксировки Thorco Crown, ему не удалось закрепить буксировочный трос. Тогда «Сэр Уильям Александр» взял Thorco Crown на буксир на ночь, а утром передал буксировку буксиру.