Кіріспе
CCGS Сэр Уильям Александр – жеңіл мұзқұрғақ кеме. 1987 жылы қолданысқа енгізілген бұл кеме қазіргі уақытта CCG Теңіз аймағына қарасты және Жаңа Шотландияның Дартмут қаласындағы CCG Дартмут базасында орналасқан. Кеме шотланд зерттеушісі, Стирлинг графы, Сэр Уильям Александрдың және Новая Шотландияның алғашқы отарлаушысының құрметіне аталған.
Сипаттамасы мен құрылымы
Жеңіл мұзқұйғыш және буялы тендер ретінде жобаланған «Сэр Уильям Александр» және оның бауырлас кемесі CCGS «Эдвард Корнуоллис» осы сыныптың қалған кемелерінен жоғарғы құрылымында бір палубасы кем болуымен және буяларды басқару құралдарының алдыңғы бөлігіне орнатылуымен ерекшеленеді. «Сэр Уильям Александр» 1998 жылы жолақтарын кранмен алмастырды. «Сэр Уильям Александр» толық жүктелген кезде суыруы және ұзындығы жалпы, ені және су айырығы құрайды. Кеме екі тұрақты пернемен және үш Alco 251F дизель-электр қозғалтқышымен қуаттандырылатын үш канадалық GE генераторымен жабдықталған, олар 6 мегаватт электр қуатын өндіреді және екі канадалық GE электрмоторын қозғайды. Кемеде 26 адамдық экипаж бар, оның ішінде 10 офицер және 16 матрос. «Сэр Уильям Александрда» қосымша 9 орын бар. «Сэр Уильям Александр» 1986 жылдың 23 қазанында суға түсіріліп, 1987 жылдың 13 ақпанында қызметке кірді. Ол «Операция Юнисон» деп аталған гуманитарлық көмек миссиясына қатысу үшін, «Катрина» дауілінен кейін АҚШ-тың Мексика шығанағының қираған жағалауына көмек көрсетуге аттанды. «Сэр Уильям Александр» миссияға жабдықтаушы кеме ретінде қатысты, сондай-ақ навигациялық құралдарды (навайдтарды) жөндеуге көмектесті. «Сэр Уильям Александрды» «Операция Юнисон» жұмыс тобына тағайындау Канаданың жағалау күзеті тарихында бұрын-соңды болмаған жағдай еді, өйткені қызметтегі ешбір мұзқұйғыш Панама каналы арқылы Британдық Колумбияға және кері бағытта транзит жасағаннан басқа, Мексика шығанағы сияқты оңтүстік тропикалық суларда ұзақ уақыт бойы жұмыс істеген емес. 2005 жылдың 19 қыркүйегінде АҚШ-тың ауқымды әскери жауабы және аймаққа ағылып келе жатқан азаматтық көмектің артуына байланысты үш әскери кеменің енді Мексика шығанағында қажет емес екені жарияланды. Алайда, «Сэр Уильям Александр» Канадаға қайтудан босатылды, өйткені оның ауыр жүк көтеру мүмкіндігі «Катрина» және кейін «Рита» (23 қыркүйек) дауылдарынан қираған навигациялық құралдарды жөндеу үшін пайдалы деп есептелді. 28 қыркүйекте Балық шаруашылығы және мұхиттар министрі «Сэр Уильям Александрдың» көмек көрсету және навигациялық жүйелерді жөндеу жұмыстарынан Мексика шығанағы, Кариб теңізі және Атлантика жағалауларындағы зақымдалған ауа райы буялары желісін жөндеуге Ұлттық мұхит және атмосфералық басқармасына көмектесу үшін қайта тағайындалғанын хабарлады. Ол 2005 жылдың 24 қазанында «Юнисон» операциясынан Дартмут базасына оралды.
The vessel is powered by is propelled by two fixed pitch propellers and bow thrusters powered by three Alco 251F diesel electric engines creating and three Canadian GE generators producing 6 megawatts of AC power driving two Canadian GE motors creating The ship has a complement of 26, with 10 officers and 16 crew. Sir William Alexander has nine additional berths. Sir William Alexander was launched on 23 October 1986 and entered service on 13 February 1987. to participate in a humanitarian aid mission named Operation Unison, which provided relief to part of the devastated Gulf of Mexico coast of the United States following Hurricane Katrina. Sir William Alexander participated in the mission as a supply vessel, and also to effect repairs to aids to navigation (navaids). The decision to assign Sir William Alexander to the Operation Unison task force was unprecedented in Canadian Coast Guard history as no icebreaker from the service has operated for an extended period of time in southern tropical waters such as the Gulf of Mexico, aside from transiting the Panama Canal to and from British Columbia. On 19 September 2005, it was announced that the three warships were no longer needed in the Gulf of Mexico, given the massive U. S. military response as well as increasing civilian aid flowing into the region. Sir William Alexander was exempted from returning to Canada however, as her heavy lift capabilities were considered useful for ongoing repairs to aids to navigation which were destroyed by Hurricane Katrina, and later Hurricane Rita (23 September). On 28 September, the Minister of Fisheries and Oceans announced that Sir William Alexander was being retasked from relief efforts and navigation systems repair to assist the National Oceanic and Atmospheric Administration in repairing the damaged network of weather buoys along the Gulf of Mexico, Caribbean Sea, and Atlantic coasts. She returned to CCG Base Dartmouth from Operation Unison on 24 October 2005.
Катринадан кейінгі операциялар
Сэр Уильям Александр 2008 жылы Канададағы коммерциялық етегі аулау кезінде L'Acadien II балық аулау кемесімен болған қазаға әкеп соққан сүйреу оқиғасына қатысты. 2014 жылдың 30 қыркүйегінде Канада Қарулы Күштерінің Bell CH 146 Griffon тікұшағы Махон шығанағындағы оқу-жаттығулар кезінде Сэр Уильям Александэрдің антеннасын соқты. Тікұшақ Луненбургке (Жаңа Шотландия) шұғыл түрде қонуға мәжбүр болды. 2017 жылдың ақпан айында Сэр Уильям Александр Кэбот бұғазында өртке шалдыққан Thorco Crown сауда кемесіне көмекке жіберілді. Машина бөліміндегі өрт сөндірілді, бірақ кеме қозғалмай қалды. Thorco Crown-ды сүйреп әкелуге келген сүйреуші қайық сүйреу арқанын бекіте алмады. Сэр Уильям Александр түні бойы Thorco Crown-ды сүйреп, таңертең сүйреуді сүйреуші қайыққа берді.