Введение

Американский автогонщик

Майкл МакЛофлин (родился 6 октября 1956 года) – бывший американский профессиональный гонщик в серийных автомобильных гонках. Прозванный "Волшебные туфли", МакЛофлин всегда был любимцем публики и в 1997 году завоевал награду "Самый популярный гонщик". Он также одержал несколько побед и вошел в пятерку лучших в зачете NASCAR Busch Series.

Начало карьеры

МакЛофлин вырос в штате Нью-Йорк и начал профессиональную карьеру позже, чем большинство гонщиков, впервые приняв участие в гонке в возрасте 20 лет на модифицированном автомобиле для грунтовых трасс, который он собрал сам. После этого он регулярно выступал на своей домашней трассе, Maple Grove Speedway, прежде чем перейти в серию DIRT Modified. МакЛофлин жил всего в нескольких кварталах от Maple Grove Speedway и построил свой первый автомобиль в домашнем гараже. По словам его матери, в свой первый день гонок он доехал на машине до трассы.

Перейти в НАСКАР

В 1984 году МакЛофлин дебютировал в серии Busch на гонке Mello Yello 300 на автодроме Charlotte Motor Speedway, финишировав 14-м на Pontiac под номером 73. В том сезоне он принял участие еще в одной гонке – октябрьской гонке в Шарлотте. К сожалению, механические проблемы прервали его выступление. В следующем сезоне он стартовал еще в двух гонках, показав результат – 11-е место. Затем он перешел в NASCAR Modified для команды Sherwood Racing, принадлежащей Биллу Корадзо и руководимой Клайдом МакЛеодом. В его команде работали племянники Корадзо: Пол Корадзо-младший, который впоследствии добился успеха в гонках на болидах с открытыми колесами и спринт-карах, многократно выигрывая чемпионаты, Грег Зипаделли, который позже стал чемпионом Sprint Cup в качестве руководителя команды, и младший брат Грега, Скотт Зипаделли, который также является ведущим руководителем команды NASCAR. Майк выиграл чемпионат Winston Modified Tour 1988 года, ныне известный как Whelen Modified Tour. На его счету 16 побед в модифицированной серии. Он также выступал за Гарри и Майка Гречи в серии Busch North, где в 1993 году занял 3-е место в общем зачете. Майк стал первым гонщиком, выигравшим обе гонки в рамках двойного этапа Modified/Busch North на New Hampshire Motor Speedway.

Карьера в NASCAR Busch Series

В 1990 году Майк вернулся в серию Busch, стартовав на автомобиле №51 Coors Extra Gold Oldsmobile в шести гонках. Несмотря на два столкновения, МакЛофлин дважды вошел в первую пятерку и привлек внимание многих в мире автоспорта. В следующем сезоне он принял участие в восьми гонках, но не смог повторить свой успех. После участия в нескольких гонках в 1992 и 1993 годах, МакЛофлин наконец провел свой первый полноценный сезон в серии Busch в 1994 году, управляя автомобилем №34 Fiddle Faddle Chevrolet от команды Cicci Welliver Racing. Несмотря на пропуск двух гонок, МакЛофлин показал три финиша в первой пятерке и занял 13-е место в общем зачете. В том же году он принял участие в двух гонках Winston Cup за Cicci Welliver, финишировав 22-м и 27-м на трассах New Hampshire и Watkins Glen соответственно. В 1995 году МакЛофлин впервые ощутил вкус победы, выиграв GM Goodwrench/Delco 200 на трассе Dover, и добавил 13 финишей в топ-10, заняв третье место в общем зачете. После беспроигрышного 1996 года, МакЛофлин выиграл дважды в 1997 году (в том числе на своей домашней трассе Watkins Glen) и был назван самым популярным гонщиком серии. В 1998 году он привлек Goulds Pumps в качестве основного спонсора, выиграл еще две гонки и повторил свой лучший результат в карьере – третье место в общем зачете. После того, как в 1999 году он не одержал ни одной победы, МакЛофлин неожиданно объявил о своем уходе из Cicci Welliver по окончании сезона, сославшись на необходимость перемен. Он и Goulds перешли в команду Innovative Motorsports, где в 2000 году стартовали на автомобиле №48 Chevy. К сожалению, сезон оказался сложным, и МакЛофлин не смог добиться необходимой скорости. Несмотря на два финиша в пятерке лучших, он перешел в новую команду за несколько недель до начала сезона 2001 года – автомобиль №20, принадлежащий Joe Gibbs Racing. МакЛофлин потряс мир NASCAR, выиграв NASCAR Subway 300 на трассе Talladega, хотя и в спорных обстоятельствах. Несмотря на победу, команда не смогла продолжить выступления без спонсора, и МакЛофлин перешел в автомобиль MBNA №18 до конца сезона, финишировав седьмым в общем зачете. В 2001 году МакЛофлин был резервным пилотом Тони Стюарта для гонки Coca-Cola 600. Стюарт участвовал в Indy 500 в тот же день, и МакЛофлин должен был стартовать в гонке, если Стюарт не успеет вовремя. В итоге Стюарт прибыл в Шарлотт за несколько минут до старта и финишировал третьим.

Борьба и отставка от вождения

В 2002 году МакЛофлин вновь не одержал ни одной победы, но смог набрать достаточно очков для четвёртого места в общем зачёте. Однако Гиббс хотел пересадить своего сына Коя за руль болида под номером 18, и МакЛофлину пришлось искать новую работу. В октябре 2002 года МакЛофлин объявил о переходе в новую команду, Angela's Motorsports, на сезон 2003 года. Команда прибыла на Speedweeks того сезона, и их Ford Taurus показал лучшее время в тестовых заездах. Вскоре после этого начались проблемы, и за несколько недель до старта сезона Angela's Motorsports прекратила своё существование. Оказалось, что владельцы команды задолжали по счетам, и кредиторы взяли управление на себя, закрыв команду. МакЛофлин остался без работы, но, когда эта новость стала известна, болельщики начали жертвовать деньги, чтобы он смог принять участие в гонке в Дейтоне. Благодаря спонсорской поддержке от XM Radio и интернет-магазина DWStore Даррелла Уолтрипа, МакЛофлин стартовал на Ford под номером 39 от Jay Robinson Racing на стартовом этапе сезона, квалифицировавшись четвёртым, но завершив гонку 29-м из-за аварии на последних кругах. Полученных средств хватило лишь на участие в одной гонке, хотя он вернулся в Cicci Racing, чтобы принять участие в семи гонках, показав один результат в топ-10. МакЛофлин оставался без работы в течение всего 2004 года, пока в конце сезона не заменил Бобби Хэмилтона-младшего в Team Rensi Motorsports после перехода Хэмилтона в команду Nextel Cup PPI Racing, где он занял второе место на Stacker 200 Presented by YJ Stinger. МакЛофлин стал тест-драйвером и тренером по развитию гонщиков в Joe Gibbs Racing, а также открыл собственную мастерскую по изготовлению гоночных деталей. По состоянию на 2009 год МакЛофлин также занимается производством бобслеев для проекта Bo Dyn Bobsled Project, который является поставщиком саней для олимпийской сборной США.

Личная жизнь

Сын Макса Маклафлина в настоящее время участвует в гонках серии Super DIRTcar и выступает неполный сезон в NASCAR Xfinity Series, пилотируя автомобиль No. 96 для команды FRS Racing. Ранее Макс соревновался за Hattori Racing Enterprises в серии ARCA Menards Series East, где в 2019 году одержал победу на Watkins Glen International.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки Ссылка 1994 Команда 34 34 Chevy DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA22 POC TAL IND GLN27 MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 55-й 179 1996 Команда 34 34 Chevy DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN DQ MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL Н/Д

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Очки Место 1984 Boehler's Racing 73 Pontiac DAY RCH CAR HCY MAR DAR ROU NSV LGY MLW DOV CLT14 SBO HCY ROU SBO ROU HCY IRP LGY SBO BRI DAR RCH NWS CLT36 HCY CAR MAR 67-е 176 1985 DAY33 CAR HCY BRI MAR DAR SBO LGY DOV 62-е 194 03 CLT11 SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR RCH NWS ROU CLT HCY CAR MAR 1990 H&H Motorsports 51 Olds DAY39 RCH CAR MAR HCY DAR BRI LAN SBO NZH HCY CLT DOVDNQ ROU VOL MYB OXFDNQ NHA6 SBO DUB IRP ROU BRI DAR RCH29 DOV MAR CLT17 NHA3 CAR MAR4 47-е 633 1991 DAY37 RCH CAR MAR VOL HCY DAR BRI LAN SBO NZH CLT41 GLN19 OXF39 NHA14 SBO DUB IRP ROU BRI DAR RCH DOV CLT32 NHA12 CAR MAR 45-е 620 Shoemaker Racing 64 Pontiac DOV34 ROU HCY MYB 1992 H&H Motorsports 51 Olds DAY CAR RCH ATL MAR DAR BRI HCY LAN DUB NZH30 CLT DOV ROU MYB GLN13 VOL NHA30 TAL IRP ROU MCH NHA29 BRI DAR RCH DOV CLT14 MAR CAR HCY27 49-е 549 1993 DAY CAR RCH DAR BRI HCY ROU MAR NZH9 CLT DOV MYB GLN12 MLW TAL IRP MCH NC 0 Chevy NHA22 BRI DAR RCH DOV ROU CLT MAR CAR HCY ATL 1994 Team 34 34 Chevy DAY29 CAR22 RCH11 ATL39 MAR21 DAR21 HCY12 BRIDNQ ROU16 NHA10 NZH5 CLT9 DOV18 MYB31 GLN19 MLW6 SBO15 TAL7 HCY16 IRP3 MCH4 BRIDNQ DAR6 RCH11 DOV28 CLT27 MAR11 CAR35 13-е 2986 1995 DAY37 CAR13 RCH4 ATL31 NSV7 DAR16 BRI30 HCY3 NHA4 NZH31 CLT20 DOV1* MYB8 GLN4 MLW5 TAL32 SBO2 IRP3 MCH10 BRI21 DAR10 RCH17 DOV7 CLT5 CAR13 HOM24 3-е 3273 1996 DAY31 CAR2 RCH38 ATL11 NSV30 DAR41* BRI27 HCY25 NZH29 CLT35 DOV32 SBO2 MYB6 GLN3 MLW2 NHA9 TAL25 IRP2 MCH13 BRI38 DAR38 RCH11 DOV6 CLT5 CAR4 HOM27 10-е 2853 1997 DAY33 CAR8 RCH27 ATL17 LVS24 DAR33 HCY10 TEX5* BRI2 NSV13 TAL35 NHA1 NZH8 CLT33 DOV23 SBO8 GLN1 MLW13 MYB2 GTY5 IRP37 MCH13 BRI16 DAR2 RCH32 DOV10 CLT13 CAL9 CAR7 HOM22 4-е 3614 1998 DAY18 CAR5 LVS27 NSV1 DAR8 BRI6 TEX11 HCY21 TAL3 NHA7 NZH3 CLT7 DOV5 RCH34 PPR20 GLN2 MLW6 MYB3 CAL24 SBO3 IRP18 MCH15 BRI17 DAR3* RCH28 DOV4 CLT1 GTY12 CAR41 ATL29 HOM18 3-е 4045 1999 Cicci Welliver Racing DAY15 CAR6 LVS19 ATL12 DAR16 TEX4 NSV7 BRI27 TAL21 CAL41 NHA40 RCH14 NZH28 CLT27 DOV28 SBO15 GLN3 MLW11 MYB12 PPR15 GTY9 IRP17 MCH24 BRI39 DAR38 RCH43 DOV9 CLT3 CAR16 MEM7 PHO16 HOM20 9-е 3478 2000 Innovative Motorsports 48 Chevy DAY26 CAR15 LVS43 ATL21 DAR33 BRI42 TEX40 NSV2 TAL14 CAL41 RCH25 NHA33 CLT32 DOV10 SBO24 MYB30 GLN5 MLW28 NZH34 PPR8 GTY36 IRP34 MCH5 BRI28 DAR RCH30 DOV34 CLT39 CAR16 MEM24 PHO15 HOM31 24-е 2690 2001 Joe Gibbs Racing 20 Pontiac DAY6 CAR14 LVS9 ATL11 DAR5 BRI13 TEX37 NSH9 TAL1 CAL10 RCH22 NHA10 NZH17 CLT11 DOV21 KEN25 MLW18 7-е 3962 18 GLN17 CHI25 GTY12 PPR14 IRP23 MCH5 BRI16 DAR3 RCH32 DOV31 KAN10 CLT19 MEM10 PHO31 CAR3 HOM12 2002 DAY38 CAR5 LVS12 DAR6 BRI2 TEX18 NSH20 CAL6 RCH14 NHA5 NZH9 CLT4 DOV8 NSH33 KEN39 MLW8 DAY7 CHI27 GTY7 PPR7 IRP14 MCH17 BRI4 DAR8 RCH19 DOV2 KAN31 CLT8 MEM16 ATL3 CAR13 PHO19 HOM20 4-е 4253 Chevy TAL24 2003 Jay Robinson Racing 39 Ford DAY29 CAR 61-е 615 Santerre Racing 01 Ford LVSDNQ DAR BRI TEX Frank Cicci Racing 34 Chevy TAL39 RCH13 GTY NZH CLT30 DOV NSH KEN MLW DAY9 CHI30 NHA26 PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO CAR HOM Herzog Jackson Motorsports 92 Chevy NSHQL† CAL 2004 Roush Racing 60 Ford DAY CAR LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL GTY RCH NZHQL‡ CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPRQL‡ IRP MCH 38-е 1140 Team Rensi Motorsports 25 Ford BRI12 CAL11 RCH24 DOV2 KAN11 CLT12 MEM18 ATL41 PHO36 DAR39 HOM16† Квалифицировался для Тодда Бодина · ‡ Квалифицировался для Грега Биффла