Введение

Американский гонщик Роберт Аллен Лабонте (родился 8 мая 1964 года) – американский полупрофессиональный гонщик, завершивший активную карьеру, и нынешний аналитик NASCAR на канале Fox. В настоящее время он также выступает в серии SMART Modified Tour, управляя автомобилем № 18L, принадлежащим Герми Сэдлеру и Биллу Стэнли. Лабонте – чемпион NASCAR Cup Series 2000 года. Вместе со своим старшим братом, Терри Лабонте, они являются одной из двух пар братьев, которым удалось выиграть чемпионат Cup Series (наряду с Куртом Бушем и Кайлом Бушем). Он также является дядей Джастина Лабонте, бывшего победителя гонки серии Xfinity. Родился в Корпус-Кристи, штат Техас. Лабонте стал первым гонщиком (вторым в общем зачете), выигравшим как чемпионат Winston Cup (2000), так и чемпионат Busch Series (1991) после Неда Джарретта, и первым, кто сделал это в рамках обновленной системы начисления очков. Он также выиграл титул IROC в 2001 году. Лабонте также является первым гонщиком, который добился "NASCAR Triple Threat" на одной и той же трассе, выиграв гонки в Мартинсвилле во всех трех основных гоночных сериях NASCAR.

Ранние годы

Лабонте родился 8 мая 1964 года в Корпус-Кристи, штат Техас. Он начал участвовать в гонках в 1969 году на машинах класса "кватер-миджет" в родном штате Техас, выиграв свою первую гонку через год. С тех пор и до 1977 года он соревновался на "кватер-миджетах" по всей территории Соединенных Штатов, одержав множество побед. В 1978 году он перешел в картинг, но переехал в Северную Каролину вместе с семьей после перехода старшего брата Терри в серию Winston Cup. В 1980 году Бобби дебютировал в NASCAR International Sedan Series в Атланте, финишировав третьим. Два года спустя он дебютировал в серии NASCAR Xfinity Series (впоследствии переименованной в серию Busch) на трассе Martinsville Speedway, где занял 30-е место. После окончания средней школы Trinity High School он работал механиком-сварщиком, изготавливая детали для машин Терри в Hagan Racing. Лабонте вернулся в серию Busch в 1985 году, приняв участие в двух гонках на собственной машине на трассе Martinsville. В своей первой гонке он финишировал 30-м, заработав всего 220 долларов, но во второй гонке улучшил результат до 17-го места. В следующем сезоне он помог подготовить машину для своего старшего брата, что привело к первому в истории NASCAR Busch Grand National Series pole position и последующему второму месту на трассе Road Atlanta. Основные успехи Лабонте пришли в гонках на автомобилях класса late model stock cars. В 1987 году Лабонте выиграл двенадцать гонок на трассе Caraway Speedway, завоевав чемпионский титул трассы, а также работал с Джеем Хеджекоком. В следующем сезоне он участвовал в гонках на Concord Motorsports Park, выиграв шесть раз, и принял участие в шести гонках Busch, финишировав 16-м на трассе Darlington Raceway. В следующем сезоне он принял участие в еще семи гонках серии Busch и впервые вошел в первую пятерку на трассе North Carolina Speedway, а также дважды финишировал в первой десятке.

1990 год

К 1990 году Лабонте наконец заработал достаточно денег, чтобы выступать в серии Busch на постоянной основе. Он основал свою команду и пилотировал Oldsmobile под номером 44. Он добился успеха, завоевав два поула (оба на Бристольской трассе), показав шесть результатов в топ-5 и 17 результатов в топ-10. В итоге он занял четвертое место в общем зачете и был также признан "Самым популярным гонщиком" серии Busch.

1991 год

В следующем сезоне он продолжил свой успех во втором дивизионе, выиграв чемпионат NASCAR Busch Series, одержав две победы, 10 раз финишировав в первой пятерке и 21 раз – в первой десятке. Он также выиграл свою первую гонку Busch Series на трассе Бристол, а затем снова победил в O'Reilly Raceway Park в августе. Помимо гонок Busch Series, он дважды стартовал в Кубке Уинстона на автомобиле Bobby Labonte Racing на трассах Dover International Speedway и Michigan International Speedway, заняв 34-е и 38-е места соответственно. Он завоевал свой первый титул в серии Busch.

1992 год

Сезон 1992 года для Лабонта выдался успешным, и он выиграл три гонки (на трассах Лэньер, Хикори и Мартинсвилл соответственно), но уступил титул чемпиона Джо Немечеку с разницей в три очка. Этот результат чемпионата на сегодняшний день является вторым по близости в истории высших трех дивизионов NASCAR (после ничьей между Тони Стюартом и Карлом Эдвардсом в серии Sprint Cup в 2011 году).

1993 год

В 1993 году Лабонте был приглашен командой Bill Davis Racing для участия в гоночной серии Winston Cup. Он подписал контракт на управление автомобилем Ford Thunderbird под номером 22. В свой первый сезон он завоевал свой первый поул-позишн на Ричмондской международной трассе, показал шесть результатов в топ-10 и занял 19-е место в общем зачете. Он также стал вторым после Джеффа Гордона в борьбе за звание "Новичок года". Помимо этого, он принял участие в двух гонках серии Busch, завоевав поул-позишн и финишировав вторым и 24-м соответственно. Лабонте также продолжал руководить своей основной командой серии Busch, наняв Дэвида Грина в качестве пилота. Грин занял третье место в зачете для команды Bobby Labonte Racing.

1994 год

В следующем сезоне, 1994 году, Лабонте добился второго крупного успеха как владелец команды, когда его пилот серии Busch, Дэвид Грин, выиграл чемпионат. Это был второй чемпионский титул и пятый финиш в топ-5 за пять лет для Bobby Labonte Racing. Он также сам принимал участие в гонках серии Busch, стартовав 12 раз и одержав победу в Мичигане в августе. Помимо выступлений в серии Busch, Бобби продолжал выступать на постоянной основе в серии Winston Cup за Bill Davis Racing. Он завоевал одну позицию в топ-5 и две позиции в топ-10 и занял 21-е место в общем зачете, лишь немного не дотянув до топ-20 из-за того, что Тодд Бодин поднялся на две позиции в турнирной таблице в последней гонке сезона.

1996 г. по настоящее время

В 2007 году Лабонте выиграл гонку Busch Series на трассе Talladega Speedway в апреле 2007 года, опередив Тони Стюарта в захватывающей борьбе на финише. Это была его первая победа в Busch Series с 1998 года. В межсезонье после сезона 2007 года Лабонте заключил контракт на 15 гонок, чтобы управлять автомобилем No. 21 Chevrolet для Richard Childress Racing в серии, ныне известной как Nationwide Series, в сезоне 2008 года. Команда RCR No. 21 одержала шесть побед в 2007 году с пилотом Кевином Харвиком и завоевала два из четырех чемпионских титулов организации в этой серии. В 2016 году Лабонте вернулся в Joe Gibbs Racing для участия в стартовой гонке Xfinity Series на трассе Daytona, управляя автомобилем No. 18 Camry.

19952000 гг.

В конце сезона 1994 года Лабонте перешел в команду Joe Gibbs Racing, заменив Дейла Джарретта в качестве пилота Chevrolet No.18, спонсируемого Interstate Batteries. В 1995 году Лабонте одержал свою первую победу в карьере на гонке Coca Cola 600, которую он позже, в 2018 году, назвал самой важной в своей карьере. Он также выиграл гонки в Мичигане и занял 10-е место в общем зачете. В 1996 году Лабонте выиграл финальную гонку сезона в Атланте, на той же трассе, где его брат Терри стал чемпионом. Они совершили круг победы вместе, что Лабонте назвал одним из "самых эмоциональных и запоминающихся моментов в жизни". В том году он занял 11-е место в турнирной таблице. В 1997 году команда Gibbs перешла на автомобили Pontiac Grand Prix. Лабонте выиграл финальную гонку сезона в Атланте во второй раз подряд. Он финишировал седьмым в общем зачете, что стало его лучшим результатом на тот момент в карьере. В 1998 году Лабонте выиграл гонки в Атланте и Талладеге, а также завоевал поул-позицию в обеих гонках в Дейтоне, заняв второе место после Дейла Эрнхардта в гонке на 500 миль. Он завершил год на шестом месте в финальном зачете, улучшив свою позицию на одну. В 1999 году Лабонте выиграл пять гонок Кубка Уинстона – это наибольшее количество побед за один сезон в его карьере. Он выиграл весеннюю гонку в Довере, обе гонки в Поконо (он стал третьим гонщиком, которому удалось это, после Бобби Эллисона в 1982 году и Тима Ричмонда в 1986 году; с 1999 года этого также добились Джимми Джонсон в 2004 году, Денни Хамлин в 2006 году и Дейл Эрнхардт-младший в 2014 году), вторую гонку в Мичигане и финальную гонку сезона в Атланте. Однако в течение сезона он получил перелом плеча в аварии во время квалификации на гонку Busch Series на трассе Дарлингтон, но стартовал в гонке Кубка через два дня. Лабонте начал гонку, но на первом круге, после объявления жёлтых флагов, его сменил Мэтт Кенсет. Он занял второе место в общем зачете, уступив Дэйлу Джарретту 201 очко и проиграв чемпионат. В 2000 году Лабонте выиграл четыре гонки: раннюю гонку сезона в Рокингеме, Brickyard 400 в Индианаполисе, Southern 500 в Дарлингтоне и осеннюю гонку в Шарлотте. Он возглавлял турнирную таблицу на протяжении 25 недель подряд после гонки в Калифорнии и не уступал лидерства на пути к победе в Кубке Уинстона, опередив Эрнхардта на 265 очков. Он завершил все круги, кроме девяти из 10 167, пройденных в этом сезоне, одержав 4 победы, 19 финишей в топ-5, 24 финишей в топ-10, завоевав 3 поул-позиции, показав средний результат 7.4 и ни разу не сойдя с дистанции (DNF). Лабонте стал вторым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим чемпионат без единого схода с дистанции, и первым с тех пор, как это удалось Кале Ярборо в 1977 году. На данный момент Лабонте – последний гонщик, которому это удалось.

20012005 гг.

Лабонте начал сезон 2001 года с седьмого места в Bud Shootout. На 500 милях Дейтоны он и его товарищ по команде Тони Стюарт были двумя из 18 гонщиков, участвовавших в аварии на 173-м круге. Капот Лабонте оторвался и зацепился за машину Стюарта, которая дважды перевернулась. После того, как он выбрался из своей машины, Лабонте был замечен проверяющим Стюарта, чтобы убедиться, что с ним все в порядке. Авария была омрачена гибелью Дейла Эрнхардта на последнем круге той же гонки. На следующей неделе в Рокингеме Лабонте лишь немного уступил победу на финишной прямой Стиву Парку в дождем затянувшемся Dura Lube 400. Следующего финиша в Топ-10 он добился только на Virginia 500 в Мартинсвилле, где финишировал восьмым. Затем последовало пятое место в гонке Talladega 500. Его следующим результатом в Топ-10 стало еще одно пятое место в Coca Cola 600. После менее удачных финишей в Довере и Мичигане, Лабонте занял восьмое место в Поконо и седьмое в Сономе, а также третье пятое место в Pepsi 400. В конце июля Лабонте выиграл свою первую гонку в году – Pennsylvania 500 в Поконо. После победы следующим результатом в Топ-10 для Лабонте стало девятое место в Уоткинс-Глен, затем восьмое и третье места в Бристоле и Дарлингтоне, и шестое место в Ричмонде. Он снова не показал двух гонок подряд в Топ-10 до осенних гонок в Шарлотте и Мартинсвилле, где он финишировал 10-м и четвертым соответственно. Осенью на Таладеге Лабонте стартовал 34-м. Ему удалось продвинуться вверх по стартовой решетке и возглавить гонку на 107-м круге. Он лидировал 23 круга, прежде чем откатиться назад. Он вновь вышел в лидеры на 184-м круге, но попал в страшную аварию на последнем круге. После трех кругов лидерства Лабонте лидировал на белом флаге по внешней траектории. В первом повороте Дэйл Эрнхардт-младший обогнал его по нижней траектории, увлекая за собой Тони Стюарта и Джеффа Бертона. Лабонте сместился вверх по трассе, пытаясь заблокировать Бобби Хэмилтона, но, выходя на заднюю прямую, Хэмилтон толкнул его сзади. Лабонте задел машину Джонни Бенсона-младшего, отправив его в стену, а затем развернулся, перевернулся и проскользил по трассе на крыше. В этой аварии также оказались вовлечены Джейсон Леффлер, Стерлинг Марлин, Робби Гордон, Майк Уоллес, Рикки Крейвен, Терри Лабонте, Бакшот Джонс, Рикки Радд, Уорд Бертон и другие. Следующим результатом в Топ-10 для Лабонте стало еще одно девятое место в Рокингеме. После победы в Атланте и третьего места в отложенной гонке New Hampshire 300, он занял шестое место в итоговом зачете. В 2001 году Лабонте выиграл титул IROC XXV, став 13-м по счету гонщиком NASCAR, выигравшим чемпионат IROC. В 2002 году у Лабонте была только одна победа, одержанная в Мартинсвилле весной. Он также участвовал в гонке на автомобиле, посвященном 11 сентября 2001 года, с надписью "Let's Roll" на капоте. Это была его первая победа в карьере на короткой трассе в Мартинсвилле. Он занял 16-е место в итоговом зачете и впервые с 1996 года не смог финишировать в Топ-10, в то время как его товарищ по команде Стюарт выиграл чемпионат. В 2003 году Лабонте восстановился и занял восьмое место в итоговом зачете после побед в двух гонках (Атланта и Хоумстед [лидировал только на последнем круге]). Кроме того, весной он показал три вторых места подряд. В 2004 году Лабонте впервые с 1994 года (десять лет спустя) не выиграл ни одной гонки и занял 12-е место в итоговом зачете. 2005 год был похожим. Лабонте выпал из Топ-20 по очкам и показал только четыре результата в Топ-5, один из которых – драматичное второе место на Lowe's Motor Speedway в Coca Cola 600. Он также участвовал в нескольких гонках серии Truck, в том числе выиграл в Мартинсвилле. Эта победа позволила ему войти в элитную группу гонщиков, которые выигрывали во всех трех дивизионах на одной трассе. Фактически, с этой победой он стал первым гонщиком, добившимся этого. Он также участвовал в 24-часовой гонке на трассе в Дейтоне, разделив автомобиль со своим братом Терри, Яном Магнуссеном и Брайаном Хертой. После разочаровывающего сезона 2005 года Лабонте попросил и получил разрешение на расторжение контракта с Joe Gibbs Racing, где провел последние одиннадцать сезонов. Лабонте присоединился к Petty Enterprises, чтобы управлять знаменитым автомобилем №43.

20062008 гг.

В своем первом сезоне за рулем знаменитого автомобиля под номером 43, Лабонт показал три финиша в первой пятерке и восемь – в первой десятке. Среди его результатов в пятерке был впечатляющий заезд на трассе Мартинсвилл Спидвей, где он финишировал третьим, большую часть дня претендуя на победу. По итогам сезона он занял 21-е место в общем зачете, что на три позиции выше, чем два года назад. Лабонт начал сезон 2007 года с 21-го места в гонке Daytona 500, избежав многочисленных аварий. В конце года у Лабонта не было ни одной победы в пятерке, и лишь три финиша в десятке. Однако, благодаря более стабильному выступлению, он занял 18-е место в зачете, улучшив свой результат на три позиции по сравнению с 2006 годом. В ноябре Лабонт основал маркетинговое агентство полного цикла Breaking Limits, расположенное в городе Хантерсвилл, штат Северная Каролина. В 2008 году Лабонт продолжил сотрудничество с Petty Enterprises, но сезон выдался в основном неудачным: он завоевал только три финиша в десятке и ни одного – в пятерке, в итоге заняв 21-е место в зачете Кубка Спринт. В декабре того же года Лабонт был уволен из Petty Enterprises, пока команда вела переговоры о сделке с частной инвестиционной фирмой, которая сорвалась, после чего Petty заключил партнерство с Gillett Evernham Motorsports.

2009 год

13 января 2009 года было подтверждено, что Лабонте станет пилотом Ford Fusion под номером 96 для команды Hall of Fame Racing, теперь в партнерстве с Yates Racing. В весенней гонке 2009 года в Лас-Вегасе, на автомобиле Shelby 427, Лабонте впервые показал результат в Топ-5 с Hall of Fame Racing и добился лучшего результата с тех пор, как занял третье место в гонке в Мартинсвилле осенью 2006 года. Однако, это был его единственный результат в Топ-5 за год. За одиннадцать гонок до конца сезона 2009 года Лабонте был заменен Эриком Дарнеллом в семи из одиннадцати оставшихся гонок из-за проблем со спонсором автомобиля под номером 96. Лабонте нашел место в TRG Motorsports, на автомобиле под номером 71, для тех семи гонок, в которых он не участвовал на автомобиле 96. В своей первой гонке в Атланте Лабонте всю ночь держался в Топ-20 и финишировал 18-м. Через две гонки Лабонте показал TRG лучший результат в квалификации, стартовав с восьмой позиции, а в гонке финишировал 22-м. На трассе в Талладеге Лабонте финишировал 10-м, однажды занимая второе место в гонке, уступая только Дейлу Эрнхардту-младшему.

2010 год

С февраля 2010 года по июнь 2010 года Лабонте выступал за TRG Motorsports на автомобиле №71. Несмотря на то, что очков владельцев TRG за 2009 год было недостаточно для гарантированного участия в первых пяти гонках 2010 года, прошлое чемпионство Лабонте давало команде возможность воспользоваться временным стартовым положением, если квалификационные заезды Лабонте окажутся недостаточно быстрыми. В 2010 году Лабонте вновь объединился с Дугом Рэндольфом в качестве руководителя команды. Рэндольф завершил сезон 2007 года с Лабонте на автомобиле №43 за команду Petty Enterprises, показав два из трех попаданий Лабонте в топ-10. TRG также объявила о партнерстве с Richard Childress Racing на 2010 год. RCR делилась технологиями и оборудованием с TRG в течение сезона. Команды также объединили усилия со Stewart-Haas Racing, поскольку Тони Стюарт предоставил команде бригаду механиков для пит-стопов. В своей первой гонке за TRG Лабонте финишировал 21-м в Daytona 500, стартовав 42-м по временному чемпионскому положению. На протяжении большей части гонки Лабонте находился в топ-25. Однако в последующих гонках он и команда столкнулись с проблемой стабильности, что привело к потере позиций. В гонке в Довере 16 мая из-за отсутствия спонсорской поддержки Лабонте и команда №71 сошли с дистанции после 66 кругов. Многие считают, что этот сезон стал худшим в его карьере на полный рабочий день, поскольку в 2010 году он лишь дважды попал в топ-20 – на Daytona 500 и на дорожной трассе Infineon Raceway. 22 июня 2010 года было объявлено, что Лабонте покинет автомобиль №71 из-за неспособности команды привлечь спонсоров. 23 июня Лабонте был нанят для управления автомобилем №7 за Robby Gordon Motorsports в Нью-Гэмпшире в рамках одноразовой сделки. C&J Energy Services заключила партнерство с Phoenix Racing, что позволило нанять Лабонте для управления автомобилем №09, начиная с Daytona, и Лабонте разделил оставшуюся часть сезона 2010 года между Phoenix Racing и TRG Motorsports. 11 октября Stavola Labonte Racing наняла Лабонте для управления автомобилем №10 на гонках в Шарлотте и Техасе в рамках двухгоночной сделки. Команда находится в совместном владении старшего брата Бобби, Терри. Несмотря на частые смены команд, Лабонте участвовал во всех гонках сезона 2010 года.

20112012 год

Лабонте заменил Маркоса Амброуза в качестве штатного пилота автомобиля №47 JTG Daugherty Racing Toyota Camry, при поддержке команды Michael Waltrip Racing. Он финишировал четвёртым в гонке Daytona 500, что стало для Лабонте 200-м попаданием в топ-10 за карьеру в серии NASCAR Sprint Cup Series. С тех пор он показал только один результат в топ-10 в текущем сезоне. JTG Daugherty Racing и Michael Waltrip Racing были оштрафованы за нарушение пунктов 12.1, 12.4 J и 20.3.2.1A регламента. Начальник команды Фрэнки Керр был оштрафован на 50 000 долларов и отстранен от участия в 4 этапах чемпионата NASCAR Sprint Cup Championship, а также от участия в гонках NASCAR до 23 ноября. Такое же наказание было применено к команде Michael Waltrip Racing и старшим механикам каждой команды. Владельцы автомобилей №47 (Тэд Гешиктер), №56 (Майкл Уолтрип) и №00 (Роб Кауффман) были оштрафованы на 25 очков для владельцев. Пилоты также были оштрафованы на 25 очков. В сезоне 2012 года Лабонте вернулся к управлению автомобилем №47, сохранив большинство спонсоров. JTG Daugherty Racing также объявила о прекращении аренды помещения у Michael Waltrip Racing. Тодд Берриер занял должность начальника команды. Действующий на тот момент начальник команды Фрэнк Керр перешел на должность бригадира.

20132016 год

Лабонте выступал на автомобиле №47 на протяжении всего сезона до этапа Quicken Loans 400 2013 года на Мичиганской международной трассе, где он пилотировал автомобиль №51 для команды Phoenix Racing. Лабонте участвовал в гонке на Sonoma Raceway на автомобиле №47, но впоследствии был заменен Эй-Джей Оллмендингером на автомобиле №47 для ряда выбранных гонок, начиная с этапа Quaker State 400 2013 года на Kentucky Speedway, что прервало серию его последовательных стартов, насчитывавшую 704 гонки. Эта серия была второй по длительности после серии Джеффа Гордона. Позже в том же году Лабонте получил перелом ребер в результате аварии на велосипеде, из-за чего пропустил три гонки, начиная с AdvoCare 500 в Атланте. Его последняя гонка за JTG Daughtery состоялась в ноябре 2013 года на Phoenix International Raceway. В декабре 2013 года он объявил о намерении участвовать в серии NASCAR Sprint Cup Series 2014 года на втором автомобиле команды HScott Motorsports. Во время тренировок перед гонкой Daytona 500 2014 года у Лабонте вышел из строя двигатель, однако он квалифицировался для своей 22-й подряд гонки 500, но был отправлен в конец стартовой решетки. Лабонте завершил гонку на 15-м месте. Соглашение о выступлении за Джеймса Финча в дополнительных гонках сорвалось, поэтому Лабонте не стартовал в первой половине сезона. Вместо этого он тестировал автомобили для Richard Childress Racing. На летнем этапе в Дейтоне он пилотировал Chevrolet №33 RCR, на котором Брайан Скотт завоевал поул-позицию в Талладеге, выступая под баннером Circle Sport. Лабонте квалифицировался 4-м и боролся за лидерство в начале гонки, но оказался вовлечен в массовую аварию, завершив гонку на 26-м месте. Tommy Baldwin Racing подготовила автомобиль №37 с Accell Construction в качестве спонсора для Лабонте на Indianapolis Motor Speedway. В декабре 2014 года Лабонте объявил, что будет выступать за Go FAS Racing на трассах с ограничительными пластинами в 2015 году, заменив своего брата Терри, который завершил карьеру после гонки GEICO 500 2014 года. Он финишировал 24-м на Daytona 500 2015 года. На весеннем этапе в Талладеге Лабонте финишировал 27-м. Этап Coke Zero 400 2015 года прошел неудачно для Лабонте, так как он попал в аварию в начале гонки, вызванную Дэвидом Гиллиландом, и финишировал 43-м. На осеннем этапе в Талладеге он финишировал 23-м, что стало его лучшим результатом в сезоне. В 2016 году Лабонте получил спонсорскую поддержку от Bombardier Recreational Products и Cyclops Gear, что позволило ему принять участие в четырех гонках с ограничительными пластинами за Go FAS Racing. На Daytona 500 Лабонте финишировал 31-м. На Талладеге Лабонте финишировал 19-м. Вернувшись в Дейтону, Лабонте финишировал 24-м. Вернувшись в Талладегу, Лабонте финишировал 31-м. После сезона 2016 года было объявлено, что Лабонте не будет выступать за Go FAS в следующем сезоне.

Серия Whelen Euro

В июне 2017 года Лабонте принял участие в гоночном уикенде NASCAR Whelen Euro Series на трассе Брэндс-Хэтч, управляя автомобилем Ford №1 от команды Alex Caffi Motorsport. Он стал первым чемпионом Кубковой серии, стартовавшим в Евросерии. В обеих гонках уикенда он стартовал 22-м и финишировал 10-м и 14-м. В 2018 году Лабонте присоединился к RDV Competition для участия в Евросерии на автомобиле Toyota №18 на постоянной основе.

Модифицированные / SRX (2021-)

Лабонте начал участвовать в гонках серии SMART Modified Tour в 2021 году. Он выиграл две гонки в 2021 году, но не смог выступать на постоянной основе из-за конфликтов с участием в Superstar Racing Experience (SRX). В 2022 году расписания этих двух серий не пересекаются, и он выступает в серии SMART Tour полный сезон. В 2017 году Лабонте перешел на канал FS1 в качестве аналитика в программах Race Hub и Race Day.

Личная жизнь

В настоящее время Лабонте проживает в Хай-Пойнте, Северная Каролина, со своей женой Кристин. У него двое детей от предыдущего брака с Донной Слэйт – Роберт Тайлер и Мэдисон, и он заядлый любитель активного отдыха. Тайлер недавно окончил Техасский университет A&M и сейчас учится в юридической школе университета Кэмпбелл в Буйс-Крик, Северная Каролина. Тайлер работал в предвыборных кампаниях Тома Тиллиса и в 2014 году проходил стажировку в компании Interstate Batteries, которая была спонсором чемпионского сезона Бобби в 2000 году. Мэдисон начала обучение в Аппалачском государственном университете весной 2017 года. Отец Лабонте, Боб, скончался 8 апреля 2024 года. Лабонте основал Breaking Limits – агентство по маркетингу, связям с общественностью, организации мероприятий и привлечению спонсоров, базирующееся в Хай-Пойнте, Северная Каролина. Лабонте по-прежнему владеет магазином йогурта Red Mango на территории Университета Дьюка. Фонд Бобби Лабонте продолжает предоставлять гранты некоммерческим организациям, расположенным в регионе Триада Северной Каролины, чья деятельность направлена на укрепление благополучия детей и их семей. Лабонте также основал Longhorn Chassis вместе со своим братом Терри в 2010 году. Longhorn Chassis производит гоночные автомобили для соревнований на грунтовых трассах.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Кубок

Результаты NASCAR Cup Series Год Команда No. Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Место 1991 Labonte Motorsports 44 Olds DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLTDNQ MCH38 BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 64-е 110 14 DOV34 SON POC MCH DAY POC TAL GLN 1993 Bill Davis Racing 22 Ford DAY20 CAR33 RCH29 ATL18 DAR18 BRI24 NWS25 MAR12 TAL35 SON16 CLT8 DOV19 POC20 MCH36 DAY41 NHA10 POC15 TAL15 GLN7 MCH8 BRI15 DAR14 RCH13 DOV7 MAR32 NWS12 CLT28 CAR22 PHO8 ATL14 19-е 3221 1994 Pontiac DAY16 CAR19 RCH24 ATL15 DAR39 BRI6 NWS26 MAR19 TAL22 SON17 CLT40 DOV20 POC25 MCH15 DAY22 NHA13 POC13 TAL12 IND16 GLN18 MCH5 BRI31 DAR36 RCH24 DOV17 MAR31 NWS15 CLT42 CAR28 PHO16 ATL37 21-е 3038 1995 Joe Gibbs Racing 18 Chevy DAY30 CAR2 RCH30 ATL2 DAR27 BRI32 NWS15 MAR10 TAL5 SON13 CLT1 DOV2 POC27 MCH1 DAY41 NHA15 POC35 TAL31 IND9 GLN6 MCH1 BRI11 DAR8 RCH17 DOV9 MAR14 NWS18 CLT8 CAR40 PHO37 ATL8 10-е 3718 1996 DAY17 CAR33 RCH23 ATL31 DAR2 BRI7 NWS10 MAR8 TAL24 SON9 CLT22 DOV5 POC41 MCH12 DAY40 NHA31 POC37 TAL8 IND24 GLN5 MCH6 BRI32 DAR6 RCH11 DOV4 MAR21 NWS13 CLT40 CAR6 PHO9 ATL1* 11-е 3590 1997 Pontiac DAY21 CAR14 RCH8 ATL4 DAR5 TEX3 BRI34 MAR8 SON20 TAL3 CLT6 DOV40 POC31 MCH9 CAL6 DAY10 NHA27 POC11 IND2 GLN37 MCH6 BRI8 DAR7 RCH34 NHA15 DOV4 MAR27 CLT2* TAL2 CAR11 PHO23 ATL1* 7-е 4101 1998 DAY2 CAR33 LVS19 ATL1 DAR23 BRI34 TEX8 MAR15 TAL1 CAL38 CLT3 DOV4 RCH8 MCH7 POC15 SON4 NHA11 POC4 IND3 GLN10 MCH2 BRI25 NHA7 DAR15 RCH35 DOV4 MAR10 CLT39 TAL6 DAY2 PHO23 CAR15 ATL43 6-е 4180 1999 DAY25 CAR3 LVS5 ATL2 DAR10 TEX3 BRI37 MAR24 TAL4 CAL3 RCH3 CLT2 DOV1 MCH5 POC1 SON27 DAY5 NHA38 POC1 IND2 GLN24 MCH1 BRI26 DAR19 RCH2 NHA3 DOV5 MAR8 CLT2* TAL7 CAR3 PHO3 HOM2* ATL1* 2-е 5061 2000 DAY6 CAR1* LVS5 ATL2 DAR13 BRI6 TEX3 MAR12 TAL21 CAL2 RCH26 CLT2 DOV3 MCH3 POC13 SON4 DAY12 NHA9 POC6 IND1 GLN5 MCH3 BRI15 DAR1 RCH15 NHA2 DOV5 MAR10 CLT1 TAL12 CAR20 PHO5 HOM4 ATL5 1-е 5130 2001 DAY40 CAR2 LVS29 ATL33 DAR11 BRI13 TEX42 MAR8 TAL5 CAL22 RCH10 CLT5 DOV12 MCH13 POC8 SON7 DAY5 CHI39 NHA7 POC1 IND15 GLN9 MCH19 BRI8 DAR3 RCH6 DOV36 KAN29 CLT10 MAR4 TAL22 PHO12 CAR9 HOM8 ATL1 NHA3 6-е 4561 2002 DAY34 CAR3 LVS12 ATL37 DAR21 BRI5 TEX30 MAR1 TAL41 CAL34 RCH32 CLT14 DOV16 POC25 MCH24 SON13 DAY32 CHI18 NHA13 POC11 IND11 GLN23 MCH13 BRI9 DAR15 RCH32 NHA5 DOV41 KAN22 TAL25 CLT2 MAR12 ATL13 CAR7 PHO39 HOM29 16-е 3810 2003 Chevy DAY41 CAR16 LVS4 ATL1* DAR37 BRI3 TEX37 TAL32 MAR2 CAL2 RCH2 CLT3 DOV3 POC17 MCH2 SON9 DAY5 CHI36 NHA14 POC30 IND22 GLN14 MCH37 BRI27 DAR7 RCH6 NHA16 DOV31 TAL11 KAN17 CLT6 MAR41 ATL5 PHO36 CAR8 HOM1 8-е 4377 2004 DAY11 CAR25 LVS8 ATL18 DAR2 BRI33 TEX25 MAR2 TAL10 CAL5 RCH3 CLT13 DOV25 POC3 MCH8 SON33 DAY7 CHI18 NHA17 POC29 IND15 GLN11 MCH26 BRI16 CAL20 RCH16 NHA18 DOV14 TAL35 KAN16 CLT17 MAR18 ATL20 PHO9 DAR9 HOM12 12-е 4277 2005 DAY43 CAL13 LVS41 ATL37 BRI22 MAR33 TEX38 PHO6 TAL23 DAR17 RCH8 CLT2 DOV38 POC26 MCH14 SON18 DAY35 CHI13 NHA3 POC8 IND40 GLN36 MCH16 BRI21 CAL20 RCH22 NHA24 DOV32 TAL11 KAN39 CLT18 MAR4 ATL31 TEX26 PHO5 HOM34 24-е 3488 2006 Petty Enterprises 43 Dodge DAY35 CAL31 LVS30 ATL43 BRI5 MAR32 TEX10 PHO8 TAL29 RCH24 DAR22 CLT17 DOV13 POC12 MCH28 SON35 DAY42 CHI12 NHA23 POC8 IND40 GLN24 MCH19 BRI23 CAL26 RCH22 NHA40 DOV7 KAN17 TAL10 CLT5 MAR3 ATL12 TEX16 PHO27 HOM41 21-е 3567 2007 DAY21 CAL28 LVS13 ATL16 BRI22 MAR43 TEX28 PHO8 TAL20 RCH15 DAR19 CLT13 DOV18 POC19 MCH34 SON33 NHA18 DAY35 CHI20 IND19 POC30 GLN24 MCH9 BRI8 CAL11 RCH16 NHA22 DOV27 KAN42 TAL35 CLT12 MAR22 ATL41 TEX16 PHO18 HOM23 18-е 3517 2008 DAY11 CAL25 LVS17 ATL12 BRI38 MAR25 TEX20 PHO12 TAL34 RCH13 DAR18 CLT11 DOV32 POC11 MCH31 SON39 NHA10 DAY13 CHI29 IND16 POC33 GLN42 MCH27 BRI23 CAL21 RCH21 NHA13 DOV14 KAN24 TAL6 CLT17 MAR37 ATL26 TEX39 PHO19 HOM33 21-е 3448 2009 Hall of Fame Racing 96 Ford DAY22 CAL20 LVS5 ATL40 BRI22 MAR16 TEX40 PHO29 TAL28 RCH31 DAR18 CLT12 DOV28 POC28 MCH28 SON20 NHA21 DAY21 CHI21 IND23 POC36 GLN20 MCH43 BRI36 RCH31 DOV23 CAL26 CLT31 MAR13 30-е 3128 TRG Motorsports 71 Chevy ATL18 NHA22 KAN43 TAL10 TEX31 PHO39 HOM31 2010 DAY21 CAL27 LVS38 ATL22 BRI21 MAR29 PHO27 TEX23 TAL23 RCH33 DAR34 DOV39 CLT31 POC38 MCH41 SON23 POC28 MCH33 ATL31 31-е 2583 Robby Gordon Motorsports 7 Toyota NHA30 Phoenix Racing 09 Chevy DAY16 CHI29 IND31 GLN35 BRI38 RCH39 NHA39 DOV27 KAN41 CAL38 MAR43 TAL38 PHO20 HOM22 Stavola Labonte Racing 10 Chevy CLT22 TEX30 2011 JTG Daugherty Racing 47 Toyota DAY4 PHO21 LVS24 BRI13 CAL38 MAR27 TEX25 TAL24 RCH24 DAR18 DOV18 CLT24 KAN28 POC28 MCH22 SON38 DAY31 KEN26 NHA7 IND17 POC25 GLN19 MCH16 BRI34 ATL38 RCH20 CHI37 NHA19 DOV26 KAN30 CLT29 TAL35 MAR32 TEX28 PHO21 HOM27 29-е 670 2012 DAY14 PHO16 LVS26 BRI28 CAL28 MAR17 TEX27 KAN35 RCH17 TAL21 DAR29 CLT28 DOV20 POC22 MCH16 SON24 KEN27 DAY10 NHA23 IND26 POC27 GLN19 MCH25 BRI14 ATL19 RCH25 CHI26 NHA20 DOV14 TAL18 CLT32 KAN33 MAR9 TEX33 PHO15 HOM25 23-е 772 2013 DAY15 PHO24 LVS30 BRI41 CAL28 MAR21 TEX42 KAN24 RCH19 TAL20 DAR26 CLT24 DOV21 POC27 SON43 KEN DAY23 NHA27 IND36 POC19 GLN MCH35 BRI38 ATL RCH CHI NHA40 DOV KAN CLT28 TAL34 MAR32 TEX40 PHO22 HOM 34-е 412 Phoenix Racing 51 Chevy MCH43 2014 HScott Motorsports 52 DAY15 PHO LVS BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH SON KEN 46-е 54 Hillman Circle Sport LLC 33 Chevy DAY26 NHA Tommy Baldwin Racing 37 Chevy IND37 POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 2015 Go Fas Racing 32 Ford DAY24 ATL LVS PHO CAL MAR TEX BRI RCH TAL27 KAN CLT DOV POC MCH SON DAY43 KEN NHA IND POC GLN MCH BRI DAR RCH CHI NHA DOV CLT KAN TAL23 MAR TEX PHO HOM 42-е 60 2016 DAY31 ATL LVS PHO CAL MAR TEX BRI RCH TAL19 KAN DOV CLT POC MCH SON DAY24 KEN NHA IND POC GLN BRI MCH DAR RCH CHI NHA DOV CLT KAN TAL31 MAR TEX PHO HOM 43-е 61

Серия Xfinity

Результаты серии NASCAR Xfinity Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Ссылка 1982 Labonte Motorsports 44 Olds DAY RCH BRI MAR DAR HCY SBO CRW RCH LGY DOV HCY CLT ASH HCY SBO CAR CRW SBO HCY LGY IRP BRI HCY RCH MAR26 CLT HCY MAR 161-й 85 1985 Labonte Motorsports 81 Chevy DAY CAR HCY BRI MAR30 DAR SBO LGY DOV CLT SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR RCH NWS ROU CLT HCY CAR MAR17 88-й 73 1988 Labonte Motorsports 88 Buick DAY HCY CAR37 MAR DAR31 BRI LNG NZH SBO NSV CLT27 DOV ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY LNG IRP ROU BRI DAR16 RCH DOV32 MAR CLT43 CAR MAR 53-й 298 1989 44 DAY CAR4 MAR HCY DAR38 BRI NZH SBO LAN NSV CLT13 DOV ROU LVL VOL MYB31 SBO HCY DUB IRP ROU BRI DAR7 RCH DOV MAR CLT6 CAR35 MAR 41-й 757 1990 Olds DAY6 RCH3 CAR9 MAR19 HCY5 DAR2 BRI8 LAN7 SBO12 NZH19 HCY5 CLT10 DOV3 ROU10 VOL18 MYB10 OXF7 NHA41 SBO8 DUB12 IRP22 ROU29 BRI15 DAR10 RCH11 DOV37 MAR14 CLT12 NHA2 CAR16 MAR7 4-й 3977 1991 DAYDNQ RCH7 CAR6* MAR4 VOL7 HCY7 DAR2 BRI1 LAN12 SBO6 NZH7 CLT8 DOV5 ROU6 HCY3 MYB21 GLN16 OXF7 NHA37 SBO11 DUB25 IRP1 ROU9 BRI2 DAR5 RCH16 DOV13 CLT19 NHA4 CAR8 MAR5 1-й 4264 94 DAY36 1992 44 Chevy DAY30 CAR22 RCH3 ATL25 MAR26 DAR12 BRI6 HCY2 LAN1 DUB20 NZH2 CLT2 DOV25 ROU3 MYB2 GLN12 VOL10 NHA3 TAL10 IRP23 ROU10 MCH23 NHA6 BRI12 DAR16 RCH4 DOV2 CLT3 MAR1 CAR8 HCY1* 2-й 4272 1993 14 DAY CAR RCH DAR BRI HCY ROU MAR2 NZH CLT DOV MYB GLN MLW TAL IRP MCH NHA BRI DAR RCH DOV ROU CLT MAR CAR HCY24* ATL 60-й 261 1994 Wegner Racing 33 Pontiac DAY30 CAR RCH ATL13 MAR DAR HCY BRI ROU NHA35 NZH CLT35 DOV MYB GLN26 MLW4 SBO TAL40 HCY IRP BRI13 DAR RCH10 DOV25 35-й 1188 Chevy MCH1 CLT34 MAR CAR 1996 Labonte Motorsports 44 Chevy DAY9 CAR5 RCH17 ATL9 NSV1 DAR5 BRI HCY NZH CLT3 DOV15* SBO MYB GLN4 MLW5 NHA5 TAL16 IRP MCH6 BRI DAR RCH9 DOV CLT2 CAR HOM2 19-й 2374 1997 Pontiac DAY CAR41 RCH10 ATL3 LVS12 DAR HCY TEX28 BRI NSV TAL NHA NZH CLT30 DOV1* SBO GLN7 MLW18 MYB GTY20 IRP MCH3 BRI6 DAR4 RCH DOV31 CAL30* CAR HOM 27-й 1912 Joe Gibbs Racing 18 Pontiac CLT9 1998 44 DAY CAR LVS NSV DAR1 BRI TEX HCY TAL NHA NZH CLT6 DOV RCH42 PPR GLN MLW MYB CAL SBO IRP MCH2 BRI DAR RCH DOV34 CLT GTY CAR ATL HOM 54-й 608 1999 Chevy DAY CARDNQ 101-й 115 18 Pontiac LVS16 ATL DARDNQ TEX NSV BRI TAL CAL NHA RCH NZH CLT DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR MEM PHO HOM 2004 Richard Childress Racing 29 Chevy DAY CAR LVS DAR BRI TEX11 NSH TAL CAL GTY RCH NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR IRP 68-й 402 Joe Gibbs Racing 19 Chevy MCHDNQ BRI 18 CAL7 RCH DOV KAN CLT14 MEM ATL PHO DAR HOM 2005 19 DAY CAL MXC LVS ATL NSH BRI TEX PHO TAL DAR RCH CLT6 DOV NSH KEN MLW DAY CHI16 NHA PPR GTY IRP GLN MCH7 BRI10 CAL RCH8 DOV KAN37 CLT MEM TEX12 PHODNQ HOM 55-й 866 2006 Brewco Motorsports 66 Ford DAY CAL MXC LVS ATL BRI TEX NSH PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI12 NHA MAR GTY IRP GLN MCH15 BRI CAL RCH DOV 54-й 755 Kevin Harvick Inc 77 Chevy KAN9 CLT22 MEM TEX9 PHO34 HOM29 2007 DAY18 CAL MXC LVS8 ATL42 BRI11 NSH TEX22 PHO TAL1 RCH DAR34 CLT22 DOV NSH KEN MLW NHA29 DAY23 CHI16 GTY IRP CGV GLN7 MCH18 BRI27 CAL RCH17 DOV11 KAN CLT14 MEM TEX29 PHO HOM43 28-й 1963 2008 Richard Childress Racing 21 Chevy DAY15 CAL LVS34 ATL5 BRI29 NSH TEX4 PHO MXC TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 61-й 575 2016 Joe Gibbs Racing 18 Toyota DAY23 ATL LVS PHO CAL TEX BRI RCH TAL DOV CLT POC MCH IOW DAY KEN NHA IND IOW GLN MOH BRI ROA DAR RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 118-й 01

Серия грузовиков для ремесленников

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Номер Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Очки Ссылка
1996 Doran Racing 77 Chevy HOM PHO POR EVG TUS CNS HPT BRI NZH MLW LVL I70 IRP FLM GLN NSV RCH NHA MAR NWS SON MMR PHO34 LVS 126-й 61
2004 Morgan Dollar Motorsports 47 Chevy DAY ATL MAR MFD CLT DOV TEX MEM MLW KAN KEN GTW MCH IRP NSH BRI RCH NHA LVS CAL TEX MAR3 PHO DAR HOM29 59-й 246
2005 DAY CAL ATL2 MAR1 GTY MFD CLT DOV TEX MCH32 MLW KAN KEN MEM IRP NSH BRI RCH NHA LVS ATL5 TEX PHO HOM 36-й 679
Xpress Motorsports 16 Chevy MAR22
2006 Bobby Hamilton Racing 4 Dodge DAY CAL ATL MAR GTY CLT MFD DOV TEX MCH3 MLW KAN KEN MEM IRP NSH BRI NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 64-й 170
2007 DAY CAL ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH18 MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 87-й 109

Модифицированный тур

NASCAR Whelen Модифицированный тур. Результаты
Год Владелец автомобиля No. Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Очки Ссылка
2021 N/A 25 Chevy MARWth STA RIV JEN OSW RIV NHA NRP STA BEE OSW RCH RIV STA N/A 0
2022 Филипп Стефанелл 17 Chevy NSM RCH RIV LEE JEN MND RIV WAL NHA CLM TMP LGY OSW RIV TMP MAR33 67-й 11
2023 38 NSM RCH6 MON RIV LEE SEE RIV WAL NHA LMP THO LGY OSW MON RIV NWS33 THO 41-й 83 MAR10

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка 1 2 3 4 Поз. Очки Ссылка 1997 Pontiac DAY CLT CAL2* MCH NA 0 1999 Pontiac DAY2 TAL8 MCH4 IND4 3-е 53 2000 Pontiac DAY7 TAL1* MCH6 IND6 4-е 52 2001 Pontiac DAY5 TAL1 MCH5 IND1 1-е 68 2002 Pontiac DAY7 CAL2 CHI8 IND9 5-е 43