Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Западном Суссексе, Англия.
Railway station in West Sussex, England
Железнодорожная станция Литтлхэмптон расположена в Литтлхэмптоне, графство Западный Суссекс, Англия. Станцией и поездами, её обслуживающими, управляет компания Southern. Станция является конечной на короткой ветке, ответвляющейся от линии West Coastway. В настоящее время станция имеет 4 платформы: две длиной на двенадцать вагонов, одна – на восемь вагонов и одна – на семь вагонов. Обслуживание станции осуществляют поезда класса 377 "Electrostar".
Littlehampton railway station is in Littlehampton in the county of West Sussex, England. The station and the trains serving it are operated by Southern. The station is a terminus at the end of a short branch off the West Coastway line. It currently has 4 platforms, two of which are of twelve carriage length, one of eight carriage length and one of seven carriage length. It is served by Class 377 "Electrostar" trains.
История
Станция под названием Arundel & Littlehampton открылась в 1846 году на главной линии Брайтон — Портсмут. Она была закрыта вскоре после открытия ветки в сам город в августе 1863 года, когда на станции Форд-Джанкшн было сделано западное соединение. В 1887 году была построена третья сторона треугольника, обеспечившая сквозное движение с линий от Хоршама на железной дороге Мид-Сассекс и из Брайтона. Южное соединение было названо Литтлхэмптон-Джанкшн, а восточное — Арундел-Джанкшн. Было построено здание станции, аналогичное зданию в Арунделе, которое просуществовало до 1937 года. После этого реконструкция была серьёзно задержана из-за Второй мировой войны и споров по планировке. Одно из оригинальных сооружений сохранилось до 1986 года, когда Network SouthEast приступил к строительству нового вестибюля и билетной кассы. Строительство было завершено в конце 1987 года, а официальное открытие состоялось 15 января 1988 года. Электрификация линии была проведена в 1938 году, а официальная церемония открытия состоялась 30 июня 1938 года. Станция осуществляла грузовые перевозки до 1970 года. В 2021 году станция получила в подарок от приходского совета Ист-Престон плоскую скульптуру «Тихий солдат». Скульптура установлена у цветочных клумб вдоль железнодорожного полотна.
A station called Arundel & Littlehampton opened in 1846 on the main Brighton–Portsmouth Line. This closed shortly after the branch line to the town itself opened in August 1863, when a west facing connection was made at Ford Junction. In 1887, the third side of the triangle was constructed, allowing through running from the lines from Horsham on the Mid Sussex railways and Brighton. The south junction was named Littlehampton Junction, while the eastern connection was named Arundel Junction. A station building similar to that at Arundel was provided; this lasted until 1937, after which redevelopment was severely delayed by the Second World War and planning disputes. One original structure remained until 1986, when Network SouthEast started building a new concourse and ticket office. This was finished late in 1987, and was officially unveiled on 15 January 1988. The line was electrified in 1938, with an official unveiling ceremony being held on 30 June 1938. The station handled goods traffic until 1970. In 2021, the station received a Silent Soldier flat sculpture as a gift from East Preston Parish Council. The sculpture is placed by the trackside floral beds.
Кареты и пристройки для коров
Было также построено локомотивное депо. Возведенное одновременно со станцией, оно также вышло из эксплуатации в 1937 году, когда линия была электрифицирована. В настоящее время в Литтлхэмптоне используется вагонное депо для хранения, обслуживания и очистки электропоездов Class 377 "Electrostars". Недавно рядом с депо были установлены еще два боковых пути, оборудованные средствами для утилизации отходов из туалетов поездов, и они используются для ночной стоянки поездов. Еще два боковых пути были построены для хранения составов. Также на территории имеется мойка для поездов и путь для их сушки. В Литтлхэмптоне также можно проводить незначительный ремонт поездов.
A locomotive shed was also provided. Built with the station, it also went out of use in 1937 when the line was electrified. Currently in use at Littlehampton is a carriage shed used to store, maintain and clean Class 377 'Electrostars', more recently next to the shed, two more sidings have been fitted with waste disposal facilities to empty train toilets and are used to store trains over night. Two more sidings were constructed for train storage. Also present is a train washer and siding for trains to dry in. Light maintenance jobs can also be carried out on trains at Littlehampton.
Аварии
4 августа 1920 года в поезде, следовавшем из Форда в 13:10, произошел отказ тормозов. Поезд, тянутый локомотивом №360 класса D1, наехал на ограничители, разрушив их, прошел через станцию и Альберт-роуд и, в конечном итоге, остановился на Францискан-Вей. В поезде находилось около тридцати пассажиров, из которых тринадцать получили незначительные травмы или испытали шок. Машинист и кочегар избежали травм, спрыгнув с локомотива непосредственно перед столкновением. 30 ноября 1949 года два пассажирских поезда, состоящие из электропоездов, столкнулись в Литтлхэмптоне из-за ошибок машиниста, кондуктора одного из поездов и дежурного по станции Литтлхэмптон. Одиннадцать человек получили ранения.
On 4 August 1920, the 13.10 train from Ford had a brake failure. The train hauled by D1 Class locomotive No.360, hit the buffer stops, demolishing them, going through the station and Albert Road, eventually coming to rest in Franciscan Way. There were about thirty passengers in the train, of whom thirteen suffered from minor injuries, or from the effects of shock. The driver and fireman escaped injury by jumping from the foot plate just before the collision occurred. On 30 November 1949, two passenger trains formed of electric multiple units collided at Littlehampton due to errors by a driver and guard on one of the trains and the Littlehampton signalman. Eleven people were injured.