Советский средний танк Т-24: История создания и неудачи

Введение

Советский средний танк

Т-24 был советским средним танком, построенным в 1931 году. Было построено всего двадцать четыре машины, и ни одна из них не участвовала в боевых действиях. Это был первый танк, произведенный на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ), который впоследствии отвечал за создание очень успешных серий БТ, а также советских танков Т-34 и Т-54. Подвеска Т-24 успешно применялась в первых артиллерийских тягачах, разработанных специально для Советского Союза. Основным вооружением Т-24 была 45-мм пушка. В корпусе танка устанавливался 7,62-мм пулемет ДТ в шаровой установке, еще один – в башне, а третий – в небольшой башне, установленной над основной башней. Для своего времени танк был хорошо бронирован, однако двигатель и трансмиссия имели недостатки.

История производства

В 1928 году на Харьковском локомотивном заводе (ХПЗ) в Харькове, Советская Украина, было создано конструкторское бюро танков. Первым танковым проектом завода стал Т-12 (или Т-1 12). Это была увеличенная версия Т-18, оснащенная более мощным двигателем (Т-18 базировался на Renault FT). Идея танка Т-24 была настолько перспективной, что в августе 1930 года Революционный военный совет (РВС) заказал впечатляющие 1600 танков Т-24, в то время как общемировое производство танков в эти годы составляло 900 единиц. Т-24 был разработан как попытка реализовать инженерные решения, заложенные в танк Т-12. Причиной гибели Т-24 стали факторы, которые были упущены из виду при попытке компенсировать недостатки Т-12, что привело к появлению у Т-24 множества серьезных дефектов. К ним относились механические неисправности в трансмиссии и подвеске. После постройки двадцати пяти танков Т-24 проект был полностью закрыт. Был изготовлен один прототип, и в 1930 году было санкционировано производство тридцати машин, но их ходовые качества оказались настолько разочаровывающими, что было принято решение о дальнейшей доработке. Всего было построено двадцать пять танков. В конечном итоге оставшиеся машины использовались в качестве учебных танковых подразделений Красной Армии. Проект был переобозначен как Т-24, завершены работы по устранению проблем с трансмиссией и топливной системой, и была спроектирована более крупная башня. Проведенные предварительные испытания показали удовлетворительные результаты, хотя у двигателя прототипа произошел пожар, и башню пришлось перенести на прототип Т-12 для дальнейших тестов. В 1931 году было построено всего двадцать четыре машины. Первоначально Т-24 были вооружены только пулеметами, пока в следующем году не были установлены 45-мм пушки. Т-24 оказался ненадежным и использовался исключительно для учебных целей и участия в парадах. Несмотря на неудачу танка Т-24, он позволил ХПЗ получить первый опыт в проектировании и производстве танков, который был успешно применен при освоении производства американского танка Christie в качестве танковой серии БТ, начиная с 1931 года. В конечном итоге Т-24 был отменен в середине производства из-за его места в существующей номенклатуре советских танков. Т-24 должен был заполнить пробел в существующей линейке, состоящей из легких и тяжелых танков, путем внедрения механики среднего танка. В процессе проектирования Т-24 советские конструкторы рассматривали множество вариантов решения проблемы, включая танки Т-19, Т-21 и Т-23. Однако в ходе испытаний Т-24 конкурировал с более известным танком "Танк Гротте 1", также известным как ТГ-1, который советские специалисты впоследствии обозначили как Т-22.

A tank design bureau was established at the Kharkov Locomotive Factory (KhPZ) in Kharkov, Soviet Ukraine, in 1928. The first tank project of the factory was the T 12 (or T 1 12). This was a larger version of the T 18, with a more powerful engine (the T 18 was based on the Renault FT). The idea of the T 24 tank was so great, in August 1930, the Revolutionary Military Council (RVS) commissioned a staggering 1,600 T 24 tanks, compared to worldwide production being 900 tanks during these years. The T 24 was commissioned as an effort to recover the engineering that was placed into the T 12 tank. The demise of the T 24 was caused by factors that were overlooked to compensate for the oversight of the T 12, this caused the T 24 to be plagued with faults that were seen as basic. This included mechanical errors within the drive train and the suspension. After twenty five T 24 tanks had been built, the entire project was cancelled. One prototype was built and production of thirty tanks in 1930 was authorized, but automotive performance was so disappointing that it was decided to do further development work. In total, twenty five tanks were built. Eventually, the tanks that remained were used as training tank units of the Red Army. The project was re designated T 24, work was completed fixing problems with the transmission and fuel system, and a larger turret was designed. Initial trials were conducted, during which performance was found satisfactory, although the prototype's engine caught fire, and the turret had to be transferred to a T 12 prototype for further testing. Only a total of twenty four were built during 1931. The T 24s were originally armed only with machine guns, until the 45 mm guns were installed in the following year. The T 24 was found unreliable and was used only for training and parades. Although the T 24 tank was a failure, it gave the KhPZ its initial tank design and production experience, which was applied much more successfully in adopting production of the US Christie tank as the BT tank series, starting in 1931. The T 24 ultimately was cancelled midway through production because of where it stood in the lineup of Soviet tanks that already existed at the time. The T 24 was meant to cover the gap in the existing lineup that consisted of light and heavy tanks by introducing the mechanics of a medium tank. During the design process of the T 24, the Soviets focused on many outlets for a solution to their problem, including the T 19, T 21, and T 23 tanks. While undergoing testing however, the T 24 was competing with the more widely known Tank Grotte 1, otherwise known as the TG 1 and eventually dubbed the T 22 by the Soviets.

Артиллерийские тракторы

Артиллерийский трактор "Коминтерн" Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) был разработан на базе подвески танка Т-12 (выпущено 50 единиц с 1930 года) и позднее Т-24 (выпущено 2000 единиц с 1935 по 1941 год), оснащенного дизельным двигателем мощностью 131 л.с. В отличие от своих предшественников-танков, этот трактор оказался более удачным и был запущен в массовое производство. "Коминтерн" унаследовал некоторые недостатки Т-24 (например, низкую подвижность), но часть из них была устранена конструкторами, а другие не имели такого значения для трактора, как для танка. "Коминтерн" использовался для буксировки средней артиллерии, в частности 152-мм гаубиц. Тяжёлый артиллерийский трактор "Ворошиловец" также был создан на базе подвески Т-24, с использованием того же, но дефорсированного дизельного двигателя Модель V-2, что и на танках БТ-7М и Т-34. На ХПЗ было построено около 230 машин с 1939 года, а после немецкого вторжения в 1941 году производство было перенесено на Сталинградский тракторный завод до августа 1942 года.

Процесс проектирования

В поисках тяжелобронированного танка в категории "средний танк" Советы создали комитет под названием "Бюро по проектированию танков" на Харьковском локомотивном заводе. Комитет начал с эскизов увеличенной версии Т-18, которая и стала первым Т-12. Т-12 должен был получить более мощный двигатель мощностью 200 лошадиных сил и более крупнокалиберное вооружение. В 1930 году комитет изначальным финансированием изготовил 30 Т-12. Прототипы Т-12 признали неудачной конструкцией, и было решено разработать совершенно новый проект. В конечном итоге проект был переименован в Т-24, который претерпел множество изменений, включая усложнение инженерной части. Первоначальные изменения были направлены на устранение проблем с трансмиссией и топливной системой, что позволило установить более крупную башню. Корпус был расширен, увеличив внутреннее пространство, а башни стали округлыми, вместо восьмиугольных. Т-24 также получил усиленную броню в некоторых областях. В период с 1930 по 1931 год улучшения, внесенные в Т-24 по сравнению с Т-12, выглядели многообещающе, и планировалось изготовить 300 танков сверх первоначальных 30. Однако при испытаниях первых 25 произведенных машин вновь возникли проблемы, поставившие под сомнение надежность Т-24. Т-24 сняли с производства не только из-за выявленных недостатков, но и из-за сложности его изготовления.

Размер

Т-24 имел шасси длиной 5,68 метра, шириной 2,8 метра и высотой 3 метра. Это обеспечивало экипаж численностью около 5 человек. По сравнению с американскими танками Второй мировой войны того времени, размеры Т-24 практически идентичны размерам танка M4 Sherman, но он больше, чем печально известный американский M18 Hellcat.

Двигатель

Танк Т-24 был оснащен одним 8-цилиндровым двигателем М-68. Двигатель работал на бензине и развивал мощность от 250 до 300 лошадиных сил. Эта конструкция двигателя обеспечивала танку максимальную скорость 25 километров в час (16 миль в час). Запас хода танка Т-24 составлял 120 километров (75 миль).

Вооружение

На танке Т-24 в главной башне устанавливалась одна 45-мм пушка образца 32 года. Т-24 также был оснащен тремя 7,62-мм пулеметами ДТ, расположенными вокруг коаксиального крепления в главной башне, в передней левой части корпуса для обеспечения гибкости при наведении, и, наконец, в отдельной башне, установленной над главной башней.