Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американская частная компания, разрабатывающая ракетные двигатели и осуществляющая космические полеты.
К 2015 году XCOR возглавлял генеральный директор Джон "Джей" Гибсон, а в 2017 году компания XCOR прекратила свою деятельность и объявила о банкротстве по главе 7.
American private rocket engine and spaceflight development company
By 2015, XCOR was headed by CEO John "Jay" Gibson, and in 2017, XCOR closed their doors for good and filed for Chapter 7 bankruptcy.
Разработка термопластичных полимеров
XCOR разработала Nonburnite, криосовместимый, по своей сути негорючий композитный материал на основе термопластичной фторполимерной смолы. Низкий коэффициент теплового расширения и присущая устойчивость к микротрещинам делают его хорошо подходящим для использования в криогенных баках, а также в конструкции аппарата. Nonburnite планировалось использовать в баках ракетоплана Lynx.
XCOR has developed Nonburnite, a cryo compatible, inherently non combustible composite material based on a thermoplastic fluoropolymer resin. Low coefficient of thermal expansion and inherent resistance to microcracking make it well suited to cryogenic tank use and also part of vehicle structure. , Nonburnite was to have been used in the tanks of the Lynx rocketplane.
История
Корпорация космических экспедиций (SXC) была основана Гарри ван Хультеном и генерал-лейтенантом (в отставке) Беном Дросте в 2008 году. Первоначально работая на условиях влажного лизинга с XCOR Aerospace, она была приобретена XCOR Aerospace в июне 2014 года и стала полностью принадлежащей дочерней компанией. Михель Мол и Мартен Элшоув присоединились к SXC в 2010 году и поэтому считаются сооснователями. После приобретения XCOR Aerospace, SXC была переименована в XCOR Space Expeditions и интегрирована в бренд XCOR. XCOR Aerospace была организована в рамках XCOR Corporate, но функционировала как основной центр XCOR.
The Space Expedition Corporation (SXC) was founded by Harry van Hulten and Lt Gen (ret.) Ben Droste in 2008. Initially operating under a wet lease agreement with XCOR Aerospace, it was acquired by XCOR Aerospace in June 2014 and was a fully owned subsidiary. Michiel Mol and Maarten Elshove joined SXC in 2010 and are thus considered founders. After the acquisition by XCOR Aerospace SXC was rebranded as XCOR Space Expeditions and integrated into the XCOR brand. XCOR Aerospace was organized as part of XCOR Corporate, but operated as the center of XCOR.
Космические полеты
XCOR Space Expeditions предлагала суборбитальные полеты на космических кораблях XCOR Lynx Mark I и Lynx Mark II для широкой публики. Компания планировала осуществлять полеты из Мохаве, Калифорния, и Кюрасао, где планировалось строительство космопорта. XCOR Space Expeditions также предлагала медицинские осмотры, тренировочные миссии с использованием космических симуляторов и полеты на реактивных истребителях для создания перегрузок для держателей билетов, а также другие мероприятия и миссии, проводимые до начала оперативных полетов. Около 282 человек предварительно приобрели билеты на полет на "Lynx". Клиенты платили до 100 000 долларов за билет, часть средств, как утверждалось, находилась на эскроу-счете для возврата в случае банкротства, однако по состоянию на декабрь 2018 года большинство держателей билетов не получили возмещение.
XCOR Space Expeditions offered suborbital flights with the XCOR Lynx Mark I and Lynx Mark II Spaceships for the public. It planned to operate from Mojave, California, and Curaçao, where a spaceport was to be built. XCOR Space Expeditions also offered medical check ups, training missions with space simulators and G Force Fighter Jet flights for ticketholders, among other preoperational missions and events. Approximately 282 people pre purchased tickets for a Lynx ride. Customers paid up to $100,000 for a ticket, with some of that supposedly in an escrow account to be refunded in the case of a bankruptcy, but as of December 2018, most ticket holders have not been refunded.
XCOR Наука
XCOR Science предлагала полеты с полезной нагрузкой для учебных заведений и научных организаций с целью проведения экспериментов в космосе. Lynx Mark I и Mark II позволяли доставлять в космос, помимо пилота, полезную нагрузку максимальной массой 140 кг. Полезная нагрузка разделялась на две части: полезная нагрузка A максимальной вместимостью 20 кг размещалась в отсеке за сиденьем пилота, а полезная нагрузка B массой до 120 кг занимала место второго сиденья. В дальнейшем планировалось разработать Lynx Mark III, который должен был обладать теми же возможностями, что и Lynx Mark II, и достигать высоты 100 км над землей. Помимо полезной нагрузки Lynx Mark I и II, Lynx Mark III должен был иметь внешний верхний обтекатель, способный нести дополнительно до 650 кг полезной нагрузки. Однако, фактических полетов не было осуществлено до того, как компания объявила о банкротстве в ноябре 2017 года.
XCOR Science offered payload flights for educational institutions and science to conduct experiments in space. The Lynx Mark I and Mark II allow a maximum payload of 140 kg to be transported into space besides the pilot. Payloads are separated into two parts, whereas Payload A with a maximum capacity of 20 kg is situated in a vessel behind the pilot seat. Payload B with a mass up to 120 kg takes the space of the second seat. It was planned in the future to develop the Lynx Mark III which will have the same capabilities as the Lynx Mark II and to fly up to 100 km above ground. In addition to the payloads of the Lynx Mark I and II, the Lynx Mark III would have an external dorsal mounted pod which will hold up an extra 650 kg. No actual flights were made at the time the company filed for bankruptcy in November 2017.