Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Федеральная автомагистраль в Германии — это автобан, состоящий из двух разрозненных участков, пересекающих Германию с запада на восток. Западный участок имеет длину , а восточный — .
Federal motorway in Germany
is an autobahn in two discontinuous segments that crosses Germany in a west–east direction. The western segment has a length of , while the part in the east is long.
Маршрут
Западная А4 начинается к северо-западу от Ахена, где голландская А76 въезжает в Германию. Первоначально это двухполосное движение в каждую сторону без ограничения скорости. От развязки Аахен до Дюрена и от Керпена до Рефрата (между Рефратом и Кёльн-Мерхаймом) в западном направлении обочина становится третьей полосой в часы пик. Между развязками Кёльн-Вест и Хеймар автомагистраль образует южную часть Кёльнской кольцевой автострады (Kölner Autobahnring). Остальная часть участка между развязками Аахен и Кёльн-Вест имеет переменную скорость. На участке между Мерзенихом и Эльсдорфом ограничение скорости составляет 130 км/ч. Между развязками Кёльн-Вест и Хеймар ограничение скорости составляет 120 км/ч. От развязки Кёльн-Ост до Рефрата максимальная скорость составляет 100 км/ч. На западном участке между Кёльн-Мерхаймом и развязкой Кёльн-Ост действует ограничение 80 км/ч. Участок между Рефратом и конечной точкой в Кромбахе не имеет ограничения скорости. Между Унтершбахом и Рефратом в западном направлении ограничение скорости составляет 100 км/ч в будние дни. В основном это двухполосное движение в каждую сторону, но между Унтершбахом и Вилем действует несколько полос для подъема в обоих направлениях. Восточная часть начинается на перекрестке Кирххайм (с А7) и проходит через Эйзенах, Готу, Эрфурт, Веймар, Йену, Геру, Хемниц, Дрезден и Баутцен до Гёрлица, где она переходит в Польшу и продолжается как А4. Самые западные 11 километров А4 образуют самый восточный участок европейского маршрута E314: продолжаясь на восток от развязки Аахен (Кройц-Аахен), А4 является частью европейского маршрута E40. Европейские маршруты не имеют разрывов, и E40 следует по А45 и А5, что является подходящим маршрутом в обход разрыва на А4. В 1927 году первые планы предусматривали соединение между Ахеном и Кельном, а также дополнительные соединения между Эрфуртом и Бреслау (Силезия). Первые участки были построены с 1934 по 1937 год (между Хемницем и Дрезденом). Непосредственно к западу от Эйзенаха находился пограничный пункт Варта-Герлехаузен между Восточной и Западной Германией. Через восемь километров, после развязки Воммен, дорога пересекает бывшую Восточную Германию в Герстунген (сейчас в Тюрингии) на семь километров, прежде чем снова пересечь бывшую Западную Германию в Вильдеке. Из-за этого участок между развязками Воммен и Вильдек-Оберсуль был закрыт и пришел в упадок во время холодной войны. Его обошли по дороге B400. Ремонт этих участков был запланирован на завершение в 2007 году. Реконструкция последнего участка в Тюрингии между Эйзенахом и Готой вблизи бывшей внутренней границы Германии началась в 2007 году и потребовала строительства новой дороги. В 1999 году был открыт новый тоннель в холмах Кенигшайн (возле Гёрлица). В 2014 году участок А4 между Кельном и Ахеном был перенаправлен на новый 10,9-мильный участок автомагистрали возле Керпена. Отказ от старого маршрута был вызван расширением добычи угля в карьере Хамбах.
The western A 4 starts north west of Aachen, where the Dutch A76 enters Germany. Initially it is 2 lanes each way with no speed limit. From Kreuz Aachen to Düren and from Kerpen to Refrath (between Refrath and Köln Merheim) westbound the hard shoulder becomes the third lane at peak times. Between Kreuz Köln West and Kreuz Heumar it forms the southern part of the Cologne Beltway (Kölner Autobahnring). The rest of the section between Kreuz Aachen and Kreuz Köln West has a variable speed limit. Between Merzenich and Elsdorf, the speed limit is 130 km/h. Between Kreuz Köln West and Kreuz Heumar the speed limit is 120 km/h. From Kreuz Köln Ost to Refrath the maximum speed is 100 km/h. The westbound section between Köln Merheim and Kreuz Köln Ost is restricted to 80 km/h. The section between Refrath and the terminus at Krombach has no speed limit. Between Untereschbach and Refrath westbound the limit is 100 km/h weekdays. It is mostly 2 lanes each way, but between Untereschbach and Wiehl, several climbing lanes operate in both directions. The eastern part starts at the Kirchheim intersection (with the A 7) and goes through Eisenach, Gotha, Erfurt, Weimar, Jena, Gera, Chemnitz, Dresden and Bautzen to Görlitz, where it crosses to Poland and continues as A4. The westernmost 11 kilometers of the A4 form the most easterly stretch of the European route E314: continuing east from the Aachen interchange (Kreuz Aachen), the A4 is part of European route E40. European routes don't have gaps and E 40 follows A 45 and A 5, which is a suitable route past the gap of A4. In 1927, the first ideas planned connections between Aachen and Cologne, and additional connections between Erfurt and Breslau (Silesia). The first sections were built from 1934 to 1937 (between Chemnitz and Dresden). Just west of Eisenach was the Wartha Herleshausen border checkpoint between East and West Germany. Eight kilometers down the road, after the Wommen interchange, the road crosses back into the former East Germany into Gerstungen (today in Thuringia) for seven kilometers before crossing back to the former West Germany at Wildeck. Because of that, the section between Wommen and Wildeck Obersuhl interchanges was closed and fell into decay during the Cold War. It was bypassed by B 400. Repairs of those parts were scheduled to be completed in 2007. Reconstruction of the last section in Thuringia between Eisenach and Gotha near the former Inner German Border began in 2007 and required building of new road. In 1999, the new tunnel at Königshain Hills (near Görlitz) was opened. In 2014, the section of A 4 between Cologne and Aachen was rerouted on a new 10.9 mile highway section near Kerpen. The abandonment of the old route was due to the expansion of coal mining in the Hambach open pit mine.
Авария на Вихлтал-Брюкке
Мост "Вихлталбрюкке" перекинут через долину реки Виль. На автодороге A4 вблизи Гуммерсбаха, в земле Северный Рейн-Вестфалия, произошло самое дорогостоящее дорожно-транспортное происшествие в истории Германии: 26 августа 2004 года BMW M3, водитель которого не имел водительских прав и впоследствии оказался в состоянии алкогольного опьянения, столкнулся с грузовиком, перевозившим 33 000 литров бензина. Грузовик пробил ограждение, сорвался с Вихлталбрюкке и взорвался, что привело к гибели водителя. Возникший пожар причинил серьезные структурные повреждения мосту. Водитель BMW был приговорен к 22 месяцам лишения свободы. Мост был закрыт на несколько недель до завершения временных ремонтных работ. Капитальный ремонт был завершен 22 августа 2006 года с использованием метода, ранее не применявшегося в Германии. В частности, при закрытом движении был заменен участок моста размером 20 м × 31 м. Стоимость ремонта составила 7,2 миллиона евро.
The "Wiehltalbrücke" is a bridge that carries the A4 across the valley of the river Wiehl. The A4 near Gummersbach, North Rhine Westphalia was the site of the then most expensive traffic accident in German history: On 26 August 2004, a BMW M3, whose driver had no driving license and was later found to be driving under the influence, collided with a truck carrying 33,000 litres of gasoline. The truck crashed through a guardrail, fell off the Wiehltalbrücke and exploded, killing the driver. The subsequent fire caused severe structural damage to the bridge. The BMW driver was jailed for 22 months. The bridge was closed for weeks until temporary repairs were completed. Permanent repairs finished on 22 August 2006, using a method never before used in Germany. Among other things a 20 m × 31 m segment was replaced while the bridge was closed. The repairs cost €7.2 million.