Генри Трейси Коксвелл: Жизнь и приключения воздухоплавателя
Henry Tracey Coxwell
Генри Трейси Коксвелл (1819-1900) – английский воздухоплаватель, пионер аэрофотосъемки и основатель журнала о воздушных шарах. Рекорды высоты и военные батальоны!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский аэронавт (1819–1900)
British aeronaut (1819–1900)
Генри Трейси Коксвелл (2 марта 1819 – 5 января 1900) был английским аэронавтом и писателем, специализирующимся на воздухоплавании, активно действовавшим над Британскими островами и континентальной Европой в середине и конце XIX века. Среди его достижений – создание и руководство двумя военными подразделениями аэронавтов в Кельне, Германия, в начале франко-прусской войны в 1870 году, организация первого в Англии воздушного путешествия с целью фотосъемки (вместе с Генри Негретти в 1863 году), пилотирование полета, организованного Британской ассоциацией из Вулвергемптона, Англия, который достиг рекордной высоты с Джеймсом Глейшером в 1862 году, поднявшись на высоту не менее 29000 футов (8839 м), а возможно, и выше, а также основание журнала The Balloon, or Aerostatic Magazine (в 1845 году) и описание своего опыта в автобиографии «Моя жизнь и опыт воздухоплавания» (написанной с 1887 по 1890 год). В январе 1900 года английский периодический журнал Illustrated London News назвал его самым выдающимся аэронавтом последней половины XIX века.
Henry Tracey Coxwell (2 March 1819 – 5 January 1900) was an English aeronaut and writer about ballooning active over the British Isles and continental Europe in the mid to late nineteenth century. His achievements included having established and led two military balloon companies in Cologne, Germany at the outbreak of the Franco Prussian war in 1870, leading the first aerial trip in England for purposes of photography (with Henry Negretti in 1863), piloting a British Association flight from Wolverhampton, England that achieved a record altitude with James Glaisher in 1862, reaching at least 29000 feet (8839 m), and perhaps as high as , as well as founding The Balloon, or Aerostatic Magazine (in 1845) and collecting his experiences in an autobiography, My Life and Balloon Experiences (from 1887 to 1890). He was referred to as the foremost balloonist of the last half of the nineteenth century by the English language periodical, Illustrated London News, in January 1900.
Жизнь
Генри Трейси Коксвелл родился в доме приходского священника в Уилхэме, Кент, 2 марта 1819 года. В детстве он увлекся воздушными шарами и прикладывал все усилия, чтобы наблюдать как можно больше взлетов; среди воздухоплавателей, которыми он восхищался и которым завидовал в юности, были миссис Грэм, Чарльз Грин, Роберт Кокинг и парашютист Джон Хэмптон. Успешный полет на воздушном шаре Грина из Воксхолл-Гарденс в Германию воодушевил его, но возможность совершить собственный взлет представилась ему лишь 19 августа 1844 года в Пентонвилле. Осенью 1845 года он основал и редактировал журнал "The Balloon, или Аэростатический журнал", всего было выпущено около двенадцати номеров с нерегулярными интервалами. В 1847 году он совершил ночной полет из Воксхолл-Гарденс с Альбертом Смитом во время шторма: на оболочке образовался разрыв в 5 метров (16 футов), и шар быстро начал снижаться, но пассажиры спаслись, когда шар зацепился за строительные леса перед падением на землю. Не испугавшись, Коксвелл совершил еще один полет на следующей неделе. В 1848 году Коксвелл стал профессиональным воздухоплавателем, когда ему доверили управление воздушным шаром "Sylph" в Брюсселе, после чего он совершал взлеты в Антверпене, Эльберфельде, Кельне и Йоханнисберге в Пруссии; в 1849 году он демонстрировал свой воздушный шар в садах Кролля в Берлине и показывал, как легко можно сбрасывать петарды с воздуха; в сентябре он совершил поездки в Штеттин, Бреслау и Гамбург. Летом 1850 года в Ганновере он едва избежал опасности из-за близости высоких деревьев, а в течение этого и следующего года перевозил множество пассажиров в Берлине, Праге, Вене, Лейпциге и других городах. В 1852 году он вернулся в Лондон и совершал взлеты из садов Креморн, садов "New Globe" на Миле-Энд-Роуд и садов "Pavilion" в Вулвиче. В сентябре 1854 года он продемонстрировал систему подачи сигналов с воздушного шара в садах Сарри.
Henry Tracey Coxwell was born at the parsonage at Wouldham, Kent, on 2 March 1819. As a boy he had become interested in balloons, and he spared no efforts to witness as many ascents as possible; among the aeronauts he admired and envied as a boy were Mrs Graham, Charles Green, Robert Cocking and the parachutist John Hampton. The successful voyage of Green's balloon from Vauxhall Gardens to Germany stimulated his enthusiasm, but it was not until 19 August 1844, at Pentonville, that he had an opportunity of making an ascent. In the autumn of 1845 he founded and edited The Balloon, or Aerostatic Magazine, of which about twelve numbers were ultimately printed at irregular intervals. In 1847 he made a night flight from Vauxhall Gardens with Albert Smith during a storm: a 16 feet (5 m) rent appeared in the envelope, and the balloon fell rapidly to earth, the occupants being saved by the balloon catching on some scaffolding before hitting the ground. Undeterred, Coxwell made another flight the following week. Coxwell became a professional balloonist in 1848, when he was entrusted with the management of a balloon, the Sylph, in Brussels, and subsequently made ascents at Antwerp, Elberfeld, Cologne, and Johannisberg in Prussia; in 1849 he exhibited his balloon at Kroll's Gardens, Berlin, and demonstrated the ease with which petards could be discharged in the air; in September he made excursions to Stettin, Breslau, and Hamburg. At Hanover, in the summer of 1850, he had a narrow escape, owing to the proximity of lofty trees, and during this year and the next he took up many passengers at Berlin, Prague, Vienna, Leipzig, and elsewhere. In 1852 he returned to London and made ascents from Cremorne Gardens, the New Globe Gardens in the Mile End Road and the Pavilion Gardens in Woolwich. In September 1854 he made some demonstrations in signalling from a balloon at Surrey Gardens.
Исторический полет
В 1862 году Британская ассоциация содействия развитию науки решила провести исследования верхних слоев атмосферы с использованием воздушных шаров. Доктор Джеймс Глейшер, FRS, был выбран для проведения экспериментов, а по предложению Чарльза Грина, Коксвелл был нанят для управления воздушными шарами. Коксвелл сконструировал воздушный шар огромной вместимости, названный «Мамонтом», который был самым большим на тот момент. Для своего третьего полета, 5 сентября 1862 года, они взлетели из Вулвергемптона, где располагалось предприятие по производству горючего газа. Коксвелл использовал этот тип газа, поскольку он был безопаснее водорода, хотя и обеспечивал меньшую подъемную силу. Воздушный шар снизился на девятнадцать тысяч футов за пятнадцать минут и благополучно приземлился вблизи Ладлоу. Последующие расчеты оценили их максимальную высоту в .
In 1862 the British Association for the Advancement of Science determined to make investigations of the upper atmosphere using balloons. Dr. James Glaisher, FRS, was chosen to carry out the experiments, and at the suggestion of Charles Green, Coxwell was employed to fly the balloons. Coxwell constructed a capacity balloon named the Mammoth, the largest as of that date. For their third flight, on 5 September 1862, they took off from Wolverhampton, the location of a coal gas manufacturing facility. Coxwell used this type of gas because it was safer than hydrogen, although it provided less lift. The balloon dropped nineteen thousand feet in fifteen minutes, landing safely near Ludlow. Later calculations estimated their maximum altitude at .
Последующие годы
В период с сентября 1862 по 1866 год Коксвелл и Глейшер совершили дополнительные восхождения для проведения научных измерений. В 1863 году, в компании с Генри Негретти, Коксвелл совершил первую в Англии воздушную поездку с целью аэрофотосъемки. В 1864–1865 годах в рамках исследовательского проекта он совершил ряд весьма успешных восхождений в Ирландии и прочитал несколько лекций об аэронавтике. В 1864 году его воздушный шар "Британия" был уничтожен во время беспорядков в Лестере. Когда в 1870 году началась франко-прусская война, он отправился руководить использованием военных аэростатов немецкой армией. Он сформировал две роты, состоящие из двух офицеров и сорока двух солдат, в Кельне, а его помощник отправился в Страсбург, но город капитулировал до того, как была оказана существенная помощь. 17 июня 1885 года он совершил свой последний подъем на большом воздушном шаре "Сити-оф-Йорк". Несколько лет подряд он демонстрировал свои навыки в Йорке, и именно там он попрощался с профессией, в которой более сорока лет был одним из самых отважных пионеров. Его удача избегать серьезных происшествий объяснялась его врожденной осторожностью, но еще больше – глубоким знанием аэростатного снаряжения. В 1887 году он организовал публикацию книги, посвященной его карьере, под названием "Моя жизнь и опыт полётов на воздушных шарах". В статье, опубликованной в газете "Daily Telegraph", приводится цитата Кейта Мура, заведующего библиотекой Королевского общества (Лондонское королевское общество по развитию естественных знаний), который заявил: "Очень жаль, что Генри не был показан в фильме, ведь он проявил себя с лучшей стороны и спас жизнь выдающегося ученого". В фильме есть юный поклонник воздушных шаров, который никак не связан с Коксвеллом.
Between September 1862 and 1866, Coxwell and Glaisher made additional ascents to make scientific measurements. In 1863, in company with Henry Negretti, Coxwell made the first aerial trip in England for purposes of photography. In 1864–1865, in the Research, he made some very successful ascents in Ireland, and gave some lectures upon aerostation. In 1864 his balloon, Britannia, was destroyed during the Leicester balloon riot. When the Franco Prussian war broke out in 1870 he went to manage some war balloons for the Germans. He formed two companies, two officers, and forty two men, at Cologne, and his assistant went on to Strasbourg, but the town surrendered before much service was rendered. On 17 June 1885, he made his last ascent in a large balloon, the City of York. He had made an annual display at York for several years, and there he bade farewell to a profession of which he had been one of the most daring exponents for over forty years. His immunity from serious accidents was due to his instinctive prudence, but still more to his thorough knowledge of ballooning tackle. In 1887 he arranged for publication of a book detailing his career, My Life and Balloon Experiences. A report in The Daily Telegraph quotes Keith Moore, Head of Library at the Royal Society (Royal Society of London for Improving Natural Knowledge), as saying, "It’s a great shame that Henry isn’t portrayed because he performed very well and saved the life of a leading scientist". There is a young boy in the film who is quite keen on ballooning, and has absolutely nothing to do with Coxwell.