Введение

Японский спортивный турнирный мотоцикл Согласно New York Times, V Strom имеет лояльных последователей по всему миру, а DL650 продается больше, чем большие Suzuki V Strom 1000 и Suzuki V Strom 1050 и меньшие Suzuki V Strom 250. Название V Strom объединяет V, относящийся к конфигурации двигателя V мотоцикла, с немецким словом Strom, означающим поток или ток.

Механические

V Strom имеет шестиступенчатую коробку передач с впрыском топлива и слегка отрегулированным 645-кубовым двигателем от спортивного мотоцикла SV650 Suzuki, используя систему выхлопных газов "два в один". Вертикальная, стандартная позу езды способствует управляемости велосипеда.

Двигатель

Двигатель имеет 90°, жидкостное охлаждение, четырехтактный V-двойник, с отверстием и ходом, четыре клапана на цилиндр, а впускной и выпускной клапаны имеют свои собственные гребные валы. Его более расслабленные профили ров, по сравнению с двигателем SV, увеличивают мощность от 4000 до 6500 оборотов в минуту, наряду с небольшими изменениями в воздушной коробке и выхлопных газах. По сравнению с SV, инерция рулевого колеса (эффект маховика) также увеличена на 4% благодаря переработанному стартерному сцеплению. Кроме того, двигатель DL650 использует пластиковую наружную крышку сцепления и крышку шестерен двигателя для снижения веса и шума. и регулировки гидравлической предварительной нагрузки. Передние вилки для амортизаторов Showa не регулируются. У DL650 есть 19-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо.

Инструменты и кузов

Инструментальная панель велосипеда включает компактный аналоговый скоростной и тахометр (оба с светодиодной подсветкой) и цифровой ЖК-аппарат с километрометром, счетчиком хода, температурным прибором охлаждающей жидкости, топливным прибором, светодиодной нейтральной, цифровыми часами, поворотными и дальними огнями и предупреждающим светом давления масла. Настраиваемое лобовое стекло позволяет перемещать небольшое отсечение под сиденьем, подходящее для небольших инструментов, перчаток или руководства для владельца, доступ к которому можно получить, сняв сиденье, через замок, расположенный на задней части велосипеда, прямо под встроенной стойкой.

Награды и отзывы

V Strom 650 был назван одним из "десяти лучших" мотоциклов под 10 000 долларов журналом Motorcyclist (США), октябрь 2007 года, победив, среди многих других, V Strom 1000. В сентябре 2006 года в журнале Cycle World было написано: "ДЛ650 - это, пожалуй, самая эффективная машина в мире". Статья 2004 года из MotorcycleUSA. "Трудно представить себе другую машину с конкурентоспособной универсальностью за доллар". Дважды подряд DL650 завоевал титул "Alpenkoenig" (Король Альп), выиграв немецкий журнал Motorrad's trans alp multi bike test в 2005 и 2006 годах. На презентации DL650 Кевин Эш сказал, что "учитывая все, включая цену, комфорт, топливный диапазон, общую способность, можно утверждать, что это был велосипед года", добавив, что "в V Strom есть что-то честное и твердое". Аш похвалил комфорт мотоцикла, топливный диапазон, двигатель и управляемость, а также его тормоза и коррозионную стойкость. После выпуска модели 2012 года Аш поставил Vstrom впереди Versys. Эта версия DL650 теперь имеет совместимый багажник с обновленным DL1000 с 2014 года. Теперь он также имеет регулируемый контроль тяги и ассистент дросселя, который медленно увеличивает обороты двигателя, когда сцепление освобождается или ездит на медленных скоростях. Это уменьшает вероятность того, что водитель задержит мотоцикл. Модель 2017 года также соответствует стандарту Euro4. Уникальность V Strom 650XT/A заключается в том, что костяные крышки поддерживают езду в суровых условиях, а двигатель под кожухой дает гонщику дополнительное ощущение приключения, как в стандартном комплектации.