Музей авиации de Havilland: История и самолеты Салисбери-Холл
De Havilland Aircraft Museum
Музей de Havilland: авиационная история Великобритании! Уникальная коллекция самолетов Mosquito и Vampire, крупнейший музей одного производителя в стране.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Музей самолетов де Гавилленда (англ. de Havilland Aircraft Museum), ранее известный как Центр авиационного наследия де Гавилленда (англ. de Havilland Aircraft Heritage Centre), – это музей авиации, работающий на энтузиазме волонтеров в Лондоне-Колни, графство Гертфордшир, Англия. Основой коллекции является эталонный прототип и мастерские по восстановлению самолетов de Havilland Mosquito, а также несколько экземпляров de Havilland Vampire – третьего в мире серийного реактивного самолета. Музей является крупнейшим в стране музеем, посвященным продукции одного производителя.
The de Havilland Aircraft Museum, formerly the de Havilland Aircraft Heritage Centre, is a volunteer run aviation museum in London Colney, Hertfordshire, England. The collection is built around the definitive prototype and restoration shops for the de Havilland Mosquito and also includes several examples of the de Havilland Vampire – the third operational jet aircraft in the world. The museum is the largest such museum devoted to one manufacturer in the country.
Солсбери Холл
На этом месте с IX века располагалось несколько крупных поместий. Нынешний дом был построен около 1668 года лондонским банкиром Джеймсом Хоаром, что связано с именами Карла II и Нелл Гвинн, живших в коттедже у моста к поместью. Поместье впоследствии неоднократно меняло владельцев, а в конце XIX века его занимали последовательно разные фермеры. Однако, примерно в 1905 году здесь поселилась леди Рэндольф Черчилль, под именем миссис Корнуоллис Уэст. Ее сын, Уинстон Черчилль, стал частым гостем. В 1930-х годах в поместье проживал сэр Найджел Гресли из Лондонской и Северо-Восточной железной дороги. Он был ответственен за создание паровозов типа A4 Pacific, один из которых, Mallard, до сих пор удерживает мировой рекорд скорости среди паровозов. Считается, что локомотив был назван в честь уток, обитавших в рву. В сентябре 1939 года компания de Havilland создала проектную группу для разработки самолета Mosquito в поместье, а прототип Mosquito, E0234/W4050, был впоследствии построен в соседних зданиях, примыкавших к Солсбери-Холл. Эти здания впоследствии были снесены. После приобретения Airspeed Ltd компанией de Havilland Aircraft Company, Airspeed Ltd сформировала проектную команду под руководством авиаконструктора Хессела Тильтмана. Первоначально конструкторские работы Тильтмана проводились в техническом училище de Havilland в Хэтфилде, графство Хартфордшир, прежде чем перенести их в Солсбери-Холл, Лондон-Колни. Когда Уолтер Голдсмит, отставной армейский майор, приобрел Солсбери-Холл, он вскоре узнал, что во время войны его использовала компания de Havilland. Обратившись к Биллу Бэрду, руководителю отдела PR в de Havilland в Хэтфилде, он выяснил, что компания использовала поместье в качестве конструкторского центра для Mosquito, и что Бэрд спрятал оригинальный прототип на складах Fiddlebridge, рядом с аэродромом в Хэтфилде. Несколько раз отказываясь отдать приказ о сжигании самолета, Бэрд был рад найти человека, который мог бы предоставить старому самолету убежище. de Havilland провела базовые реставрационные работы в Хэтфилде, и Голдсмит принял самолет обратно в Солсбери-Холл в 1959 году.
The site has been occupied by a number of large manor houses since the 9th century. The present house was built around 1668 by the London banker James Hoare, bringing with it associations with Charles II and Nell Gwynne, who lived in a cottage by the bridge to the Hall. The Hall subsequently passed through various hands, and during the latter part of the 19th century was occupied by a succession of farmers. However, about 1905 Lady Randolph Churchill, as Mrs Cornwallis West, came here to live. Her son, Winston Churchill, became a regular visitor. During the 1930s, Sir Nigel Gresley, of the London and North Eastern Railway, was in residence. He was responsible for the A4 Pacific steam locomotives, one of which, Mallard, still holds the world speed record for steam locomotives of It is believed that the locomotive was named after the ducks in the moat. In September 1939, the de Havilland Aircraft Company established the Mosquito design team in the Hall, the prototype Mosquito, E0234/W4050, subsequently being built in the adjacent buildings, to the side of Salisbury Hall. Which have since been demolished. After the acquisition of Airspeed Ltd by de Havilland Aircraft Company Airspeed Ltd assembled a design team, headed by aircraft designer Hessell Tiltman. Tiltman's design efforts were initially carried out at the de Havilland technical school at Hatfield, Hertfordshire, before relocating to Salisbury Hall, London Colney. When Walter Goldsmith, a retired army major, purchased Salisbury Hall, he soon came to realise that it had been used by de Havilland during the war. On contacting Bill Baird, then in charge of PR at de Havilland at Hatfield, he discovered that the company had used it as the design centre for the Mosquito, and that Baird had squirrelled the original prototype away in the Fiddlebridge stores, just off the airfield at Hatfield. Having resisted several calls to burn the aircraft, Baird was delighted to find someone who could offer the old aircraft a home. de Havilland carried out basic restoration work at Hatfield, and Goldsmith accepted the aircraft back at Salisbury Hall in 1959.
Москитный прототип
Прототип Mosquito стал первым самолетом, представленным в Солсбери-Холле, за которым в 1968 году последовали экземпляры de Havilland Vampire и Venom. В 1970 году коллекцию пополнил еще один de Havilland Mosquito, пожертвованный Ливерпульской корпорацией после использования в фильме "Эскадрилья комаров". Впоследствии коллекция была расширена, и к 1978 году в нее вошли одноместные Vampire, Sea Venom, Sea Vixen, Chipmunk и Dove. Кроме того, в 1976 году поступил фюзеляж Mosquito FB6; в настоящее время это единственный сохранившийся в Европе экземпляр наиболее массового варианта. В музее также хранится фюзеляж последнего сохранившегося de Havilland Comet 1 с квадратными иллюминаторами – первого в мире реактивного авиалайнера.
The prototype Mosquito became the first aircraft to be displayed at Salisbury Hall, and was followed by examples of the de Havilland Vampire and Venom in 1968. In 1970, the collection was joined by a further example of the de Havilland Mosquito, which had been donated by Liverpool Corporation, following its use in the film Mosquito Squadron. The collection was later expanded, with examples of the single seat Vampire, Sea Venom, Sea Vixen, Chipmunk and Dove all arriving by 1978. Additionally, the fuselage of a Mosquito FB6 arrived in 1976; it is now the only survivor of the most numerous sub type to be preserved in Europe. The museum houses the fuselage of the last surviving square windowed de Havilland Comet 1, the world's first jet airliner.
Дальнейшая история
Общество сторонников отвечало за реставрацию и консервацию многих экспонатов, начиная с Чипмунка в 1978 году – фюзеляжа самолета, который впоследствии был вновь восстановлен членами общества в период с 2003 по 2007 год. В 1980 году сторонники также активно участвовали в строительстве ангара для размещения бывшего самолета Mosquito из Ливерпуля, а затем полностью восстановили этот самолет, завершив работу в 1990 году. Общество сторонников также отвечало за работы над Tiger Moth, Hornet Moth, Mosquito 6, Heron, Dove, несколькими Vampire и многими другими самолетами в коллекции. В 2001 году было установлено, что прототип Mosquito остро нуждается в консервации. Эти работы были поддержаны компаниями BAE Systems и Heritage Lottery Fund. Реставрация прототипа Mosquito была завершена в декабре 2015 года, практически точно к 75-й годовщине его первого полета. Сейчас он экспонируется вместе с двумя другими Mosquito в ангаре Уолтера Голдсмита. В январе 2016 года музей открыл новый ангар, первоначально названный ангаром Джеффри де Гавилленда. Позднее этот ангар был переименован в ангар Эми Джонсон после открытия нового ангара и теперь используется для мастерских, где посетители могут наблюдать за работой волонтеров над проектами музея. В феврале 2020 года музей открыл новый ангар имени сэра Джеффри де Гавилленда.
The supporters' society has been responsible for the restoration and conservation of many of the exhibits, starting with the Chipmunk in 1978, an airframe which was subsequently restored by members once more between 2003 and 2007. The supporters were also active in building a hangar to house the ex Liverpool Mosquito in 1980, and then completely restoring the aircraft, a task they completed in 1990. The supporters' society has also been responsible for work on a Tiger Moth, Hornet Moth, Mosquito 6, Heron, Dove, several Vampires and many other aircraft in the collection. In 2001, it was recognised that the prototype Mosquito was in dire need of conservation work. This work was supported by BAE Systems. and the Heritage Lottery fund. The prototype Mosquito restoration was completed in December 2015 almost to the minute of its 75th anniversary. It is now on display with the other two Mosquitos in the Walter Goldsmith Hangar. In January 2016 the museum opened a new hangar initially named the Geoffrey de Havilland Hangar. This hangar was later renamed the Amy Johnson Hangar when the new hangar opened and is now used for workshops where the public can see the volunteers working on museum projects. The museum opened the new Sir Geoffrey de Havilland Hangar in February 2020.
Самолеты на складе
de Havilland DH.98 Mosquito TT.35 TJ118 – Фюзеляж, с удаленной носовой частью. de Havilland DH.100 Vampire FB.5 VV217
de Havilland DH.104 Dove 6 D IFSB – Передан в аренду ARG Fishburn
de Havilland DH.112 Venom FB.4 WR539
de Havilland DH.112 Venom FB.50 J 1632
de Havilland DH.112 Venom FB.54 J 1790
de Havilland DH.112 Venom NF.3 WX853
de Havilland DH.113 Vampire NF.10 WM729 – только фюзеляжный модуль
de Havilland DH.125 Jet Dragon G ARYA – только секция кабины пилотов
de Havilland DH.98 Mosquito TT.35 TJ118 – Fuselage, with nose section removed. de Havilland DH.100 Vampire FB.5 VV217
de Havilland DH.104 Dove 6 D IFSB – On loan to ARG Fishburn
de Havilland DH.112 Venom FB.4 WR539
de Havilland DH.112 Venom FB.50 J 1632
de Havilland DH.112 Venom FB.54 J 1790
de Havilland DH.112 Venom NF.3 WX853
de Havilland DH.113 Vampire NF.10 WM729 – fuselage pod only
de Havilland DH.125 Jet Dragon G ARYA – Cockpit section only
Восстанавливающиеся самолеты
de Havilland DH.89A Dragon Rapide G-AKDW
de Havilland DH.98 Mosquito I W4050
de Havilland DH.112 Sea Venom FAW.22 XG730
de Havilland DH.89A Dragon Rapide G AKDW
de Havilland DH.98 Mosquito I W4050
de Havilland DH.112 Sea Venom FAW.22 XG730