Северное побережье озера Верхнее: История и природа

Введение

Географический регион в Соединенных Штатах и Канаде.

Северное побережье озера Верхнее простирается от Дулута, штат Миннесота, США, на западном конце озера, до Тандер-Бей и Нипигона, провинция Онтарио, Канада, на севере, и до Саулт-Сент-Мари, провинция Онтарио, на востоке. Побережье характеризуется чередованием скалистых обрывов и галечных пляжей, а также лесистыми холмами и грядами, по которым спускаются живописные реки и водопады, впадающие в озеро Верхнее.

Предколонизация

Озеро Верхнее было заселено коренными американцами примерно в 8000 году до н.э., когда ледники Висконсина начали отступать. К 500 году до н.э. народ Лорел основал поселения в этом районе и начал торговать металлом с другими коренными народами. Лорелцы были анимистами и, вероятно, создали многие пиктограммы, которые можно увидеть на скальных поверхностях вдоль Северного побережья и других канадских скалах, чтобы общаться с духами. В XII веке на самой восточной части Северного побережья в этот район мигрировали предки народа оджибве. Эти люди оставили после себя небольшие углубления, вырытые в земле, которые археологи сейчас называют ямами Пукасква. На территории Миннесоты вдоль Северного побережья известно всего три археологических объекта, и неизвестно, кто их выкопал. К XVIII веку народ оджибве заселил всю северную часть побережья примерно до современной канадско-миннесотской границы. На территории Миннесоты вдоль Северного побережья в основном поселились кри, а дакота жили южнее.

Торговля мехом

Первым европейским исследователем, достигшим озера Верхнее, был француз Этьен Брюле, которого Самуэль де Шамплен отправил на поиски Северо-Западного прохода в 1623 или 1624 году. Его исследования позволили Шамплену составить первую карту озера в 1632 году. В 1658 году два французских исследователя, Пьер Эсприт Радиссон и Медар де Грозелье, первыми из европейцев обошли озеро Верхнее, плывя на юг вдоль Северного берега. По возвращении они привезли с собой флотилию коренных американцев с меховыми шкурами, что положило начало интересу к торговле мехом в регионе озера Верхнее. В этот период конфликты между коренными племенами начали обостряться, привели к войне, и был сформирован союз племён Анишинайб, который в 1662 году разгромил Дакота в битве к западу от Со-Сент-Мари. Эта война между племенами вдоль озера Верхнее на несколько лет прервала европейскую торговлю в этом районе. В 1670 году была основана Компания Гудзонова залива, которая, тем не менее, начала заниматься торговлей мехом. В конце 1670-х годов Даниэль Грейсолон, сеньор дю Лху, помог заключить более прочный мир между этими племенами, обеспечив тем самым безопасную торговлю через озеро Верхнее для французов. Таким образом, были заложены основы для европейской колонизации Северного берега. Форт Каминистикия, расположенный в районе современного города Тандер-Бей, был основан в 1683 году. В 1688 году Жак де Нойон стал первым европейцем, посетившим современный район Boundary Waters Canoe Area к западу от озера Верхнее. Война между Британией и Францией, а затем резкое падение цен на мех, на несколько десятилетий замедлили исследования. В 1732 году французский канадец Ла Верандрье построил форт Сен-Пьер на озере Рейни возле истока реки Рейни, чтобы получить доступ на запад. В 1763 году, согласно условиям Парижского договора, британцы взяли под контроль все французские владения к востоку от реки Миссисипи, включая Северный берег. В 1784 году Северо-Западная компания, недавно организованный конкурент Компании Гудзонова залива, начала переводить торговцев в свой новый форт в Гранд-Портаже. С новой штаб-квартирой на Северном берегу Северо-Западная компания начала строить 40 новых фортов и портов вдоль Северного берега и на севере Миннесоты. В 1821 году Северо-Западная компания была вынуждена объединиться с Компанией Гудзонова залива. С истощением запасов пушных зверей торговля мехом и связанная с ней колонизация пришли в упадок.

The first white explorer to reach Lake Superior was Frenchman Étienne Brûlé who was sent out by Samuel de Champlain to search for the Northwest Passage in 1623 or 1624. His exploration allowed Champlain to create the first map of the lake in 1632. In 1658 two French explorers, Pierre Esprit Radisson and Médard des Groseilliers, became the first whites to circumnavigate Lake Superior by sailing south along the North Shore. When they returned, they brought a flotilla of Native Americans with fur pelts, beginning interest in the fur trade in the Lake Superior region. Conflicts between native tribes began to escalate toward war during this period when an alliance of Anishinaabe tribes was formed and defeated the Dakota in a battle west of Sault Sainte Marie in 1662. This warfare between the tribes along Lake Superior prevented European trade in the area for several years. In 1670, the Hudson's Bay Company was founded, which began the fur trade nonetheless. In the late 1670s, Daniel Greysolon, Sieur du Lhut, helped negotiate a more permanent peace between these tribes, thus providing safe trade across Lake Superior for the French. With this, the foundations for European settlement on the North Shore were laid. Fort Kaministiquia, around modern Thunder Bay, was established in 1683. In 1688 Jacques de Noyon became the first European to visit the present day Boundary Waters Canoe Area region west of Lake Superior. A war between Britain and France, followed by a sharp drop in fur prices, slowed exploration for several decades. In 1732 the French Canadian La Vérendrye built Fort St. Pierre on Rainy Lake near the head of the Rainy River in order to gain access to the west. In 1763 according to the terms of the Treaty of Paris, the British took possession of all French holdings east of the Mississippi River, including the North Shore. In 1784 the North West Company, the newly organized rival to the Hudson's Bay Company, started moving traders into its new fort at Grand Portage. With new headquarters on the North Shore, the North West Company began to build 40 new forts and ports all along the North Shore and northern Minnesota. In 1821 the North West Company was forced to merge with the Hudson's Bay Company. With the eventual depletion of fur bearing animals, the fur trade and associated settlement diminished.

Раннее американское поселение

Когда американские поселенцы двинулись на запад, правительства Соединенных Штатов и Великобритании начали оспаривать границу между территорией, которая впоследствии стала Миннесотой, и территорией, которая впоследствии стала Онтарио. Эти споры привели к проведению многочисленных геологических исследований, выявивших богатые минеральные ресурсы в этом районе. В 1854 году по договору Ла-Пуант все земли народа оджибве были переданы правительству Соединенных Штатов. Вследствие этого белые поселенцы начали прибывать в регион для добычи природных ресурсов, что положило начало американским поселениям на миннесотской части Северного берега. Земельные участки были заявлены вблизи современных Дулута, реки Найф, залива Бивер, Буканана, залива Берлингтон, реки Френч, Стюарт-Ривер и Сильвер-Крик. К 1857 году в северной Миннесоте поселилось девяносто девять рыбаков, но экономическая паника привела к тому, что большинство претензий были заброшены. В 1865 году золотая лихорадка на озере Вермильон вызвала новую волну заселения Северного берега. Активное американское заселение началось в 1869 году. После строительства железной дороги Lake Superior & Mississippi люди могли пересекать страну за дни, а не месяцы. В 1869 году Дулут вырос с 14 семей в январе до 3500 жителей в июле. Началось строительство гавани Дулут, чтобы обеспечить судоходство пароходов между Дулутом, Буффало, Детройтом и Чикаго. Город Бивер-Бей был основан в 1869 году как рыболовецкое поселение, а Гранд-Мараис был основан Генри Мэйхью и Сэмом Хоуэнстайном в 1871 году. Новая паника в 1873 году положила конец этому росту, и население Дулута сократилось до 1300 человек. В 1880-х годах рост возобновился в Миннесоте, а в Канаде значительный рост начался впервые. Канадская тихоокеанская железная дорога была открыта в 1881 году и привела волну поселенцев с запада. В Миннесоте был основан город Ту-Харборс, который стал крупным портом для железной руды и источником рабочей силы для железных рудников на Северном берегу. Помимо добычи полезных ископаемых, рыболовство стало еще одной важной отраслью экономики общин Северного берега. В 1885 году в Дулуте проживало 195 профессиональных рыбаков. Улов рыбы в Дулуте достиг пика в 10 000 тонн в 1915 году. С тех пор он снизился. В настоящее время ежегодный улов рыбы упал ниже 1000 тонн в год.

When American settlers moved westward, the governments of the United States and Britain began to dispute the border between the territory that would become Minnesota and the territory which would become Ontario in future years. Many geologic surveys were taken because of these disputes, which revealed the rich mineral resources in this area. In 1854 the LaPointe Treaty surrendered all Ojibwa lands to the United States government. Because of this white settlers moved into the region in order to mine the natural resources, thus beginning American settlements on the Minnesotan portion of the North Shore. Land claims were made near modern Duluth, Knife River, Beaver Bay, Buchanan, Burlington Bay, French River, Stewart River and Silver Creek. Ninety nine fishermen had settled in northern Minnesota by 1857, when an economic panic caused most of the claims to be abandoned. In 1865 the Vermilion Lake Gold Rush brought a new wave of settlement to the North Shore. American settlement began in earnest in 1869. When the Lake Superior & Mississippi Railroad was built, people could move across the country in days instead of months. In 1869 Duluth grew from 14 families in January to a population of 3,500 in July. Construction on the Duluth Harbor was begun to allow steamboat shipping between Duluth, Buffalo, Detroit, and Chicago. The town of Beaver Bay was founded in 1869 as a fishing community, and Grand Marais was founded by Henry Mayhew and Sam Howenstine in 1871. Another panic in 1873 put an end to this growth, and Duluth shrank to a population of 1,300. In the 1880s, growth began again in Minnesota, and significant growth began for the first time in Canada. The Canadian Pacific Railway was opened in 1881 and brought a wave of settlers from the west. In Minnesota, Two Harbors was founded and became a major iron ore port and a source of labor for the inland iron mines on the North Shore. Besides mining, fishing became the other major industry of North Shore communities. In 1885, 195 commercial fishermen lived in Duluth. Duluth fish catches increased to a peak of 10,000 tons of fish caught in 1915. It has since declined. Current annual fish catches have fallen to under 1,000 tons per year.

Железная промышленность

В 1875 году филадельфийский финансист Чарльз Тауэр, владевший значительными долями в Северной Тихоокеанской железной дороге, начал изучать возможность добычи железа во внутренних районах от Северного побережья. (Огромные запасы полосчатого железа были отложены в группе Анимики.) Хотя паника 1873 года снизила цену на железо до 5,50 долларов за тонну, к 1880-м годам она вернулась примерно до 9,25 долларов за тонну. Тауэр начал приобретать земли в Вермильонском хребте, где содержание железа в руде составляло 69%. Он также приобрел права на Duluth Iron & Railway Co., что давало ему право на 10 квадратных миль (26 км²) земли за каждую милю (1,6 км) железной дороги, построенной между Дулутом и Агат-Бей (Две Гавани), расположенной в 25 милях (40 км) к северо-востоку вдоль берега. Спекулянты скупали земли в бухте Агата; железнодорожная линия была завершена только в 1887 году, поэтому первоначально все путешествия в бухту Агата осуществлялись на пароходе. В период с 1884 по 1885 год в порту были построены два больших деревянных погрузочных причала для отгрузки железа. В 1887 году, когда железная дорога была завершена, Minnesota Iron Company владела 95,7 милями (154,0 км) пути, 26 800 акрами (108 км²) земли, 13 локомотивами, 340 вагонами, погрузочными причалами в Two Harbors и пятью шахтами. Этот рост привлек внимание Генри Портера, владельца железной дороги из Чикаго. Он купил 25 000 акров (100 км²) земли дальше на Северном берегу, чем владения Тауэра вокруг Two Harbors и Тауэра – горного поселения во внутренних районах, названного в честь своего основателя. Портер вынудил Тауэра продать Minnesota Iron Company за 8,5 миллиона долларов. Он открыл шахты Чандлер, Пионер, Зенит, Савой и Сибли в период с 1889 по 1899 год. В 1896 году объем железа, перевозимого через Two Harbors, превысил 2 000 000 тонн. В течение последующих десятилетий Two Harbors постепенно строила новые причалы и заменяла деревянные бетонными. Производство железа продолжалось еще много десятилетий; к 1950-м годам традиционные железные рудники исчерпали большую часть своих ресурсов. Уже много лет было известно, что в северной Миннесоте есть руда, называемая таконитом, которую можно перерабатывать в железо с помощью процесса, называемого обогащением. Завод по переработке таконита был построен дальше на север вдоль Северного побережья в Сильвер-Бей, и он быстро стал основным портом для отгрузки таконита. В настоящее время таконит из Миннесоты обеспечивает более половины всей добычи железа в штате.

In 1875 Philadelphia financier Charlemagne Tower, who owned extensive interests in the Northern Pacific Railroad, began to investigate the possibility of iron mining inland from the North Shore. (Vast quantities of banded iron formations had been deposited about in the Animikie Group.) Although the scare of 1873 had depressed the price of iron to $5.50 per ton, by the 1880s it was back to about $9.25 per ton. Tower started acquiring land in the Vermilion Range, where ore had an iron content of 69%. Tower also acquired the rights to the Duluth Iron & Railway Co., which entitled him to 10 square miles (26 km2) of land for every mile (1.6 km) of rail built between Duluth and Agate Bay (Two Harbors), 25 miles (40 km) northeast along the shore. Speculators bought up land at Agate Bay; the rail line was not completed until 1887, so all travel to Agate Bay was originally by steamboat. Between 1884 and 1885 two large wooden loading docks were built in the harbor for shipping iron. In 1887, when the railroad was completed, the Minnesota Iron Company owned 95.7 miles (154.0 km) of track, 26,800 acres (108 km2) of property, 13 locomotives, 340 cars, the loading docks at Two Harbors and five pit mines. This growth attracted the interest of Henry H. Porter, a Chicago railroad owner. He bought 25,000 acres (100 km2) of land further up the North Shore than Tower’s holdings around Two Harbors and Tower, an inland mining settlement named after its founder. Porter coerced Tower into selling the Minnesota Iron Company for 8.5 million dollars. He opened Chandler Mine, Pioneer Mine, Zenith Mine, Savoy Mine and Sibley Mine between 1889 and 1899. In 1896 the iron traveling through Two Harbors exceeded 2,000,000 tons. Two Harbors steadily built more docks and replaced the wooden docks with concrete over the course of the next several decades. Iron production continued steadily for many more decades; by the 1950s traditional iron mines had exhausted most of their resources. It had been known for many years that northern Minnesota had an ore called taconite, which could be refined into iron through a process called beneficiation. A taconite processing plant was built further north along the North Shore at Silver Bay, and it quickly became the major taconite shipping port. Minnesota taconite produces over half of the iron mined in Minnesota at the present date.

Лесозаготовительная промышленность

Север Миннесоты практически полностью покрыт одним большим лесом. Хотя потенциал лесозаготовительной промышленности был признан на раннем этапе европейской колонизации, большие расстояния для транспортировки делали её невыгодной. Но по мере истощения лесов на востоке, лесозаготовительная промышленность переместилась в Висконсин и Миннесоту.

Лес и продукция лесного хозяйства перевозились по железной дороге из Дулута и Супериора (Висконсин) в южные и восточные перерабатывающие предприятия. Благодаря природоохранным мероприятиям многие леса вдоль Северного побережья теперь защищены от вырубки, однако сильная бумажная промышленность по-прежнему зависит от древесины для производства целлюлозы.

Туризм

В 1855 году, когда система шлюзов впервые позволила пароходам выходить на озеро, восточные туристы начали приезжать на озеро Верхнее для отдыха. Их доставляли на каноэ или паромом из Дулута вверх по Северному берегу, где они останавливались в охотничьих и рыболовных лагерях. В 1920-х годах была построена автомагистраль Северного берега, что сделало Северный берег доступным для путешествий по суше. В то же время коммерческие рыбаки начали закрываться из-за сокращения улова. Многие из них построили коттеджи и курорты, которые посещали состоятельные люди для отдыха. Некоторые эксклюзивные клубы также приобретали землю для организации курортов и занятий спортом. Клуб Naniboujou Club Lodge был построен для привлечения взыскательной клиентуры, а группа дулутских бизнесменов, основавшая Tettegouche Club, купила 9 346 акров (37,8 км²) земли для использования в качестве частного поместья. В начале XX века правительство пришло к выводу, что дальнейшая эксплуатация Северного берега приведет к его разрушению. В 1909 году президент Тедди Рузвельт учредил Национальный лес Сьюпериор, взяв под охрану более 3 миллионов акров (12 000 км²) лесов между Северным берегом и границей с Канадой. Правительство штата Миннесота постепенно начало приобретать земли, которые впоследствии стали современными государственными парками Северного берега. Первым официально организованным парком стал государственный парк Джей Кука в 1915 году. В 1930-х годах Гражданский корпус охраны природы организовал несколько лагерей вдоль Северного берега и построил простые постройки в тех местах, которые впоследствии стали государственными парками Северного берега. Сегодня живописная дорога Северного берега остается популярным туристическим маршрутом, начинающимся у исторического особняка Гленшин, проходящим через несколько государственных парков и заканчивающимся в Гранд-Портж.

Геология

Северный берег расположен на северной стороне системы Мидконтинентального рифта, протянувшегося на 2000 км в северо-западном направлении от южного Мичигана, через современное озеро Верхнее и далее в юго-юго-западном направлении до Канзаса. По мере разрыва гранитной коры под воздействием движения континентов, лава извергалась из-под коры на глубине 50–100 км и формировала базальт. Тектонических сил было недостаточно для дальнейшего разделения сторон континентального разлома; когда рифтогенез прекратился, лава остыла, а тяжёлая кора опустилась и была заполнена осадочными породами. Во время последних оледенений значительное количество базальта и песчаника, которые эродируют гораздо легче, чем гранит, было удалено ледниками. Это сформировало неровную, скалистую береговую линию Северного берега в его нынешнем виде. При отступлении ледники оставляли за собой продукты эрозии магматических пород, большая часть которых покрывает каменистые пляжи Северного берега. Висконсинский берег впадины и её дно заполнились остатками эродированного песчаника, поэтому там сегодня находятся песчаные пляжи. Талая вода от отступающих ледников стекала в впадину и начала заполнять её, формируя Великие озёра. Уровень воды в береговой линии в период максимума достигал более 150 метров над нынешним уровнем, а в период минимума опускался до 75 метров ниже текущего. Падение уровня озёр Мичиган и Гурон 2000 лет назад привело к образованию порогов в Саулт-Сент-Мари, которые ограничили сток воды из озера Верхнее и установили современный уровень береговой линии. Современная береговая линия состоит из базальтовых лавовых потоков. К югу от Дулута, недалеко от берега, встречаются другие породы, такие как сланец, грейвак и песчаник, но на севере обнажённая скальная основа, состоящая из базальта и габбро, выходит на поверхность участками в нескольких километрах от берега. Когда скальная основа под небольшим углом соприкасается с поверхностью озера, пляж покрывается вымытыми на берег камнями. При крутом угле она обрывается, образуя крутые скалы, уходящие в озеро.

The North Shore lies on the north side of the Midcontinent Rift System which ran 1,300 miles (2,000 km) northwest from southern Michigan, through what is now Lake Superior, and south southwest into Kansas. As the granitic crust was torn apart by continental drift, lava flowed out from 30–60 miles (50–100 km) under the crust and formed basalt. Tectonic forces were not strong enough to continue to separate the two sides of the continental rift; when the rifting stopped, the lava cooled and the heavy crust sank and was filled with sediment. During recent glaciations, a large amount of the basalt and sandstone, which erode much more easily than granite, was removed by the glaciers. This formed the rough, rugged shoreline on the North Shore today. As the glaciers retreated, they left behind eroded igneous material, much of which covers the rocky beaches on the North Shore. The Wisconsin side of the basin and the bottom of the basin filled with the residue from the eroded sandstone and thus are sandy beaches today. The melting water from the retreat of the glaciers ran into the basin and began to fill, forming the Great Lakes. The shoreline at its maximum reached over 500 feet (150 m) above its current height, and at its minimum fell to 250 feet (75 m) below its current level. When the levels of Lake Michigan and Lake Huron fell 2,000 years ago, it created rapids at Sault Sainte Marie, which restricted the release of water from Lake Superior and brought the shoreline to its present level. The modern shoreline is composed of basalt lava flows. In the south, near Duluth, other materials, such as slate, greywacke and sandstone, are found a short distance inland; but in the north, the entire bedrock made of basalt and gabbro is exposed in patches miles from shore. When the bedrock hits the surface of the lake at a shallow enough angle, the beach is covered with washed up rocks. When it hits the lake at a steep angle, it breaks off and makes sharp cliffs ending at the lake.

Государственные парки и национальные памятники

Для людей, разбивающих лагерь в государственных парках вдоль Северного побережья Миннесоты, термин «Северное побережье» относится как к берегу озера, так и ко всем рекам, впадающим в озеро. Таким образом, существует множество «государственных парков Северного побережья», большинство из которых на самом деле не расположены на берегу озера, а некоторые даже не особенно близки к нему. Государственный парк Джей Кук находится на реке Сент-Луис, которая впадает в озеро Верхнее через гавань Дулут, в нескольких милях от него. В государственном парке Гусберри-Фоллс есть кемпинги, расположенные довольно близко к озеру Верхнее, но его главными достопримечательностями являются пять водопадов на реке Гусберри и тропа Гитчи-Гумми, с которой открывается вид на северный склон ущелья реки. Государственный парк Сплит-Рок-Лайтхаус популярен своим историческим маяком Сплит-Рок. Поскольку маяком управляет отдельно Историческое общество Миннесоты, за вход в него взимается отдельная плата. Государственный парк Теттегуш расположен у подножия реки Баптизм и славится высокими скалами с видом на озеро Верхнее. Palisade Head, самая высокая скала в Миннесоте, доступна за пределами главного входа в государственный парк, хотя немного меньшая территория озерных скал, Shovel Point, находится в пределах главного парка. Государственный парк Джордж Х. Кросби Маниту – единственный государственный парк на озере Верхнее, предлагающий только кемпинги для пеших туристов, все из которых расположены на реке Маниту на некотором расстоянии от берега озера. В государственном парке Темперенс-Ривер есть кемпинг в непосредственной близости от берега озера Супериор. Главные достопримечательности – водопады на реке Темперенс. Государственный парк Каскад-Ривер хорошо известен семью каскадными водопадами на реке Каскад. Государственный парк имени судьи К. Р. Магни – самое северное место вдоль Северного побережья Миннесоты, где можно разбить лагерь. Здесь находится водопад Devil’s Kettle на реке Брюль. Река разделяется на два ручья прямо перед водопадом, и один продолжает течь вниз по реке, а другой исчезает в отверстии в скальной породе водопада, называемом Kettle. Государственный парк Гранд-Портадж, который находится рядом, но не идентичен Национальному памятнику Гранд-Портадж, включает в себя водопады High Falls на реке Пиджен, которая отделяет Миннесоту и Онтарио. В отличие от всех остальных государственных парков на Северном побережье Миннесоты, в этом парке нет кемпингов. Национальный памятник Гранд-Портадж является домом для реконструкции исторического торгового поста пушнины, а также традиционной культуры оджибве. Автомобильного кемпинга на территории национального памятника нет.

To people who camp in the state parks along Minnesota's North Shore, the term North Shore refers to both the shore of the lake and all the rivers which run into the lake. Thus there are numerous "North Shore state parks," most of which are not actually on the lakeshore, and several of which are not even particularly close to it. Jay Cooke State Park is on the Saint Louis River, which enters into Lake Superior through the Duluth harbor several miles away. Gooseberry Falls State Park has campgrounds fairly close to Lake Superior, but its main attractions are the five falls on the Gooseberry River and the Gitchi Gummi Trail, which overlooks the north face of the river gorge. Split Rock Lighthouse State Park is popular for its historic Split Rock Lighthouse. Since the lighthouse is separately run by the Minnesota Historical Society, there is a separate fee for admittance. Tettegouche State Park lies at the base of the Baptism River and is famous for the high cliffs overlooking Lake Superior. Palisade Head, the highest cliff in Minnesota, is accessible outside the main entrance to the state park, although a slightly smaller area of lake cliffs, Shovel Point, is within the main park. George H. Crosby Manitou State Park is the only state park on Lake Superior to offer only backpacking campsites, all of which are on the Manitou River at some distance from the lakeshore. Temperance River State Park has camping very close to the shore of Superior. The main attractions are the falls on the Temperance River. Cascade River State Park is well known for the seven cascading waterfalls on the Cascade River. Judge C. R. Magney State Park is the northernmost place along Minnesota's North Shore where people can camp. It contains the Devil's Kettle waterfall on the Brule River. The river splits into two streams right before the waterfall, and one continues down the river while the other disappears into a hole in the rock face of the waterfall called the Kettle. Grand Portage State Park, which is near but not the same as Grand Portage National Monument, includes the High Falls on the Pigeon River which separates Minnesota and Ontario. Unlike every other state park on Minnesota's North Shore, there are no camping accommodations in this park. Grand Portage National Monument is home to a reconstruction of a historic fur trading post as well as traditional Ojibwa culture. There is no vehicle accessible camping in the national monument.

Провинциальные и национальные парки

Большинство провинциальных парков Онтарио – это неразвитые природные заповедники без оборудованных кемпингов или центров для посетителей. Национальная морская заповедная зона озера Верхнее – это заповедная зона площадью 10 000 км², созданная в 2007 году. Провинциальный парк реки Пиджон расположен на канадской стороне реки Пиджон. Провинциальный парк Спящего Гиганта – крупный природный парк на полуострове Сибли, предлагающий места для кемпинга. Провинциальный парк Шешеб-Бей – небольшой природный заповедник на полуострове Блэк-Бей. Провинциальный парк Гравел-Ривер – небольшой неразвитый природный заповедник на реке Гравел, впадающей в озеро Верхнее. В провинциальном парке Рейнбоу Фоллс имеются места для кемпинга. Провинциальный парк Прери-Ривер-Маут – это природный заповедник, который практически не освоен, за исключением одной пешеходной тропы. Провинциальный парк Нейс расположен на удалённом полуострове, вдающемся в озеро Верхнее, и предлагает места для кемпинга. Провинциальный парк Ред-Сукер-Пойнт – небольшой природный заповедник на берегу озера Верхнее. Провинциальный парк озера Верхнее – самый большой провинциальный парк на побережье озера. Это природный парк с полностью оборудованными современными кемпингами и множеством различных внутренних маршрутов. Провинциальный парк Монреаль-Ривер – это природный заповедник, доступ к которому возможен только по воде. Провинциальный парк Панкейк-Бэй – парк для отдыха с возможностями для кемпинга. Место крушения судна «Эдмунд Фицджеральд» находится неподалёку от парка. Провинциальный парк Батчаванского залива – это парк для отдыха на редком песчаном пляже (большинство пляжей Северного берега каменистые) с дневными удобствами. Национальный парк Пукасква – крупнейший национальный парк в Онтарио. Он располагает ограниченным количеством мест для кемпинга.