Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
LNER класс A4 № 4469 Sir Ralph Wedgwood — паровоз класса А4 LNER. Построенный на заводе в Донкастере, он изначально назывался Gadwall, а в марте 1939 года был переименован в Sir Ralph Wedgwood в знак признания шестнадцати лет службы Ральфа Уэдгуда на посту главного управляющего LNER с 1923 по 1939 год.
LNER Class A4 No. 4469 Sir Ralph Wedgwood was an A4 class locomotive of the LNER. Built at Doncaster Works, it was originally named Gadwall, being renamed Sir Ralph Wedgwood in March 1939 in recognition of Wedgwood's sixteen years of service as Chief Officer of the LNER between 1923 and 1939.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Локомотив № 4469 был построен на Донкастерском заводе под строительным номером 1871 в 1938 году. Он получил имя "Гадволл" и был направлен в депо Гейтсхед после завершения строительства. К нему был прицеплен не-коридорный тендер № 5672, построенный в 1938 году; будучи одним из локомотивов класса А4, предназначенных для выполнения общих экспресс-рейсов, он был окрашен в "синий с подвязкой". В марте 1939 года локомотив № 4469 был официально переименован в "Сэр Ральф Веджвуд" незадолго до выхода на пенсию его тезки. Он стал одним из трех локомотивов, названных в честь чиновников LNER в том году, остальные – № 4499 "Сэр Мюрроу Уилсон" (первоначально "Почард", переименован в апреле 1939 года) и № 4500 "Сэр Рональд Мэтьюс" (ранее "Гарганэй", переименован в марте 1939 года). После начала Второй мировой войны локомотив № 4469 первоначально сохранил синюю ливрею с подвязкой, прежде чем был перекрашен в военный черный цвет. Для облегчения доступа к клапанному механизму локомотива также были удалены валансы над ведущими колесами.
No. 4469 was built at the Doncaster Works as builders number 1871 in 1938. It received the name Gadwall, and was allocated to Gateshead shed on completion. It was paired with non corridor tender No. 5672 built new in 1938; as one of the A4 class locomotives built for general express duties it was painted in garter blue. In March 1939, No. 4469 was officially renamed Sir Ralph Wedgwood shortly before the retirement of its namesake. This was one of three locomotives to be named after LNER officials in that year, the others being No. 4499 Sir Murrough Wilson (originally Pochard, renamed April 1939) and 4500 Sir Ronald Matthews (formerly Garganey, renamed March 1939). Following the outbreak of World War II, No. 4469 initially retained its garter blue livery before being repainted into wartime black. The valances over the driving wheels were also removed for ease of access to the locomotive's valve gear.
Набег на Бейдекер
В конце апреля 1942 года локомотив № 4469 прошел ремонт на заводе "Донкастер" и был временно приписан к депо "Донкастер" для обкатки на местных маршрутах перед возвращением в Гейтсхед. Ночью 28/29 апреля 1942 года, во время налета на Йорк, он был помещен в Северное депо Йорка. Во время атаки Йоркский вокзал и Северное депо подверглись бомбардировке. В результате падения бомбы через крышу депо, взорвавшейся между двумя локомотивами, были повреждены № 4469 и находящийся поблизости локомотив класса B16 № 925. Локомотив получил серьезные повреждения в результате взрыва, но вскоре был восстановлен и отбуксирован в Донкастер. Ввиду серьезности повреждений, восстановление № 4469 было признано нецелесообразным, локомотив был списан и впоследствии разобран. Тендер № 5672, который был прицеплен к № 4469 с 1938 года, хранился в Донкастере до 1945 года, когда он был переделан, получил новый номер 703 и был прицеплен к локомотиву LNER Thompson Class A2/1 № 3696 Highland Chieftain. Также был снят гудок и установлен в качестве эксперимента на локомотив Y8 класса 0-4-0T № 560.
In late April 1942, No. 4469 received repairs at Doncaster Works and was temporarily allocated to Doncaster shed for running in on local services before returning to Gateshead. It was stabled at York North Shed on the night of 28/29 April 1942, the night of the Baedeker raid on York. During the attack, York station and North Shed were bombed; during the attack No. 4469 and another nearby engine, B16 class No. 925 were damaged after a bomb fell through the shed roof and exploded between the two engines. The locomotive was severely damaged as a result of the explosion, but was recovered and towed to Doncaster shortly afterward. Due to the degree of damage, it was considered impractical to rebuild No. 4469, and the locomotive was condemned and later scrapped. Tender No. 5672, attached to No. 4469 since new in 1938, was stored at Doncaster until 1945, when it was then rebuilt, given the new tender number 703 and attached to LNER Thompson Class A2/1 No. 3696 Highland Chieftain. The chime whistle was also removed and fitted to Y8 class 0 4 0T No. 560 as a trial.
Замена и празднование
После списания локомотива № 4469, один из его поврежденных указателей с названием был спасен от утилизации сотрудником мастерских Донкастера для сохранения у себя дома. Позже его внук продал его в начале 2000-х годов, при этом высказывались предположения, что Национальный музей железных дорог попытается приобрести его. Однако NRM не смог его купить, и он перешел в частную коллекцию. Через два года, в 1944 году, был изготовлен новый комплект указателей и установлен на локомотив A4 № 4466, ранее названный "Herring Gull", который носил эти указатели до своего списания под номером British Railways № 60006 3 сентября 1965 года и последующей утилизации 31 октября того же года. Памятная табличка была установлена Обществом Гресли 29 апреля 1992 года на месте уничтожения № 4469 в 1942 году, которое теперь находится в Большом зале Национального музея железных дорог, в ознаменование 50-летия налета.
Following the scrapping of No. 4469, one of its damaged nameplates was rescued from scrap by a member of the Doncaster workshops staff for preservation at his home. It was later sold by his grandson in the early 2000s, with speculation that the National Railway Museum would seek to obtain it; the NRM subsequently were unable to purchase it and it became part of a private collection. A new set of nameplates were made two years later in 1944 and fitted to A4 No. 4466, formerly named Herring Gull, and which carried these plates until withdrawn as British Railways No. 60006 on 3 September 1965 and scrapped on 31 October that year. A plaque was placed on the spot where No. 4469 was destroyed in 1942, now within the Great Hall of the National Railway Museum, by the Gresley Society on 29 April 1992 to mark the 50th anniversary of the raid.