Введение
Канадский транспортный руководитель и филантроп сэр Эдвард Уентворт Битти (16 октября 1877 – 23 марта 1943) был первым президентом Канадской Тихоокеанской железной дороги, родившимся в Канаде (1918–1943). Он руководил строительством отеля Royal York и лайнера RMS Empress of Britain, а затем способствовал созданию авиакомпании Canadian Pacific Air Lines. Во время Второй мировой войны он координировал канадское судоходство и железнодорожный транспорт, пока ухудшение здоровья не вынудило его уйти в отставку. Он был канцлером Университета Квинс (1919–1923) и канцлером Университета Макгилла (1920–1943). Будучи филантропом на протяжении всей жизни, он завещал половину своего состояния благотворительным организациям. Он передал свой дом в Золотом квадрате Монреаля Университету Макгилла, который на протяжении 70 лет носил название Beatty Hall, пока не был продан в 2016 году.
Sir Edward Wentworth Beatty (October 16, 1877 – March 23, 1943) was the first Canadian born president of the Canadian Pacific Railway (1918–1943). He was responsible for building the Royal York Hotel and RMS Empress of Britain, and later helped establish Canadian Pacific Air Lines. During World War II, he co ordinated Canadian shipping and rail transport before ill health forced him to retire. He was Chancellor of Queen's University (1919–1923) and chancellor of McGill University (1920–1943). A lifelong philanthropist, on his death he left half of his estate to charity. He left his home in Montreal's Golden Square Mile to McGill, and it was known as Beatty Hall for 70 years until its sale in 2016.
Ранние годы
Родился в Торолде, Онтарио, он был сыном Генри Битти (1834–1913) и Гарриет Минервы Пауэлл (1844–1916). Дед Битти эмигрировал в Торолд из Ирландии со своим братом (квалифицированным геодезистом) в 1835 году, купив землю, на которой они построили мукомольную мельницу, кожевенный завод и лесопилку. К 1863 году Битти приобрели поместье Пэрри-Саунд для пополнения запасов древесины, необходимой для их предприятий в Торольде. Для транспортировки древесины между своими двумя владениями они основали компанию Georgian Bay Transit Company, которую Генри Битти взял под контроль в 1865 году и преобразовал в линию пароходов "Beatty Line", которая впоследствии расширила свою деятельность на Великие озера. Генри Битти был описан как "человек с необычайными организаторскими способностями и проницательностью", качествами, которые его сын Эдвард унаследовал в полной мере. Эдвард Битти получил образование в Верхнеканадском колледже и Университете Торонто, получив юридическую степень в юридической школе Осгуд-Холл в 1898 году. В течение следующих трех лет он проходил стажировку в торонтской юридической фирме McCarthy, Osler, Hoskin & Creelman.
Канадская Тихоокеанская железная дорога, пароходы и авиакомпании
Паровая линия отца Битти была выкуплена Канадской Тихоокеанской железной дорогой для перевозок по Великим озерам, и его суда стали ядром трансатлантической пароходной линии CPR, Canadian Pacific Steamships. Генри Битти оставался морским советником CPR после выхода на пенсию в 1892 году, и именно благодаря этой связи Эдвард привлек внимание CPR и был назначен их генеральным юрисконсультом в 1901 году. После ухода в отставку лорда Шонесси из CPR в 1918 году, Битти был выбран его преемником на должность президента и исполнительного директора крупнейшей в мире транспортной системы, незадолго до своего 41-го дня рождения. Главным жизненным стремлением Битти было стать судьей, и он поначалу отказался от столь значительного повышения. Он был первым президентом CPR, родившимся в Канаде, и занимал эту должность до своей смерти в 1943 году, приняв на себя колоссальную задачу управления судьбой великой железнодорожной и пароходной компании. Лорда Маунт-Стефена считали организатором CPR, сэра Уильяма Ван Хорна – строителем, лорда Шонесси – расширителем, а сэра Эдварда Битти – модернизатором. В период своего президентства Битти принимал участие в строительстве отеля Royal York, RMS Empress of Britain II и авиакомпании Canadian Pacific Airlines. Эдвард Битти руководил CPR как в периоды расцвета, так и во время депрессии. В годы экономического подъема CPR потратила миллионы на улучшение своих огромных и разнообразных активов. Эдвард Битти всегда верил в великое будущее Канадского Запада и был вдохновением для молодого поколения Канады.
Взносы на образование в Канаде
Он был наиболее известен как канцлер Университета Макгилла, должность, которую он занимал с 1921 года до своей смерти. В 1919 году Бити был избран канцлером Университета Квинс в Кингстоне, Онтарио, и оставил этот пост в 1923 году. Он был избран членом совета управляющих Университета Бишопа в Ленноксвилле, Квебек. С 1927 года он являлся членом совета директоров Колледжа Нижней Канады в Монреале и председателем комитета по отбору стипендий Родоса для провинции Квебек. Его дом на Пайн-авеню в Золотом квадрате Монреаля вскоре после перехода в состав Университета Макгилла в 1946 году был назван «Beatty Hall». Он также был одним из первых и самых активных сторонников и спонсоров Монреальского репертуарного театра Марты Аллан. Ему были присвоены почетные степени ведущими университетами Канады, Ирландии, Шотландии и Соединенных Штатов. Среди них международные: Тринити-колледж в Дублине, Университет Сент-Эндрюса, Дартмутский колледж и Нью-Йоркский университет. В Канаде это были: Университет Макгилла, Университет Торонто, Университет Бишопа, Университет Макмастера, Университет Западного Онтарио, Университет Нью-Брансуика, Университет Квинс и Университет Альберты.
Взносы в спорт в Канаде
Президент Союза любительского спорта Канады Джек Гамильтон назначил Битти председателем комитета по надзору за подготовкой канадской делегации к Играм Британской империи 1938 года.
Вторая мировая война
Когда началась Вторая мировая война, Битти привел CPR в полную боевую готовность и предоставил все ресурсы страны и Британской империи в распоряжение правительства, и компания успешно справилась с этой задачей. С 1939 года до конца 1941 года Битти был канадским представителем Министерства военного транспорта Великобритании, ответственным за доставку снабжения в районы боевых действий. Впоследствии, под его руководством, была организована Канадская тихоокеанская авиационная служба для осуществления трансатлантической переброски бомбардировщиков в Великобританию, которую позже взяли на себя Королевские военно-воздушные силы, сначала в рамках Командования перегонки (Ferry Command), а затем Командования перевозок (Transport Command).
Смерть
Он умер 23 марта 1943 года в Монреале, провинции Квебек.
Почести
В 1935 году король Георг V произвел его в рыцари Большого креста Ордена Британской империи, а в том же году он стал почетным членом Ордена Среднего храма в Лондоне. Среди других наград: кавалер-командор первого класса ордена Святого Олава (1924) и кавалер Благодати Венерантного ордена Святого Иоанна Иерусалимского (1934). В 1930 году Бити и его близкий друг и главный юрисконсульт CPR, Ф. Э. Мередит, были приняты в Белом доме в качестве гостей президента Герберта Гувера. В 1937 году Королевский канадский флот удостоил его первым когда-либо учрежденным почетным чином – назначением почетным капитаном Монреальского дивизиона Королевского канадского военно-морского резерва. За два года до этого лорд Баден-Пауэлл вручил ему орден Серебряного волка – высшую почетную награду от имени Канадской скаутской ассоциации, президентом которой он являлся. Его интерес к подготовке молодежи нашел практическое применение в постоянной поддержке организаций, занимавшихся перевоспитанием трудных подростков, в частности, фермы для мальчиков Шоубридж, президентом которой он также был. В 1943 году Лигой по улучшению города Монреаля ему посмертно была вручена "Премия за выдающиеся заслуги перед городом" за 1942 год – одна из многих инициатив по благоустройству города, которым Бити щедро жертвовал свои силы и таланты. В его честь ежегодно в Университете Макгилла проводятся Лекции имени Бити.